跑10万公里却更胜新车?别克威朗Pro简直是耐久品质王者

2023-08-27 06:10:41   来源:车讯网

人们常说:家是最幸福的港湾,家是最温暖的港湾。

或许是因为这个原因,家用产品也顺理成章的在各类市场中占据着绝对的话题地位,汽车行业也如是。比如家用轿车,从始至今都是各大品牌的必争之地,更有“得家轿者得天下”的说法。在这个细分市场里,聚集了众多重磅车型,比如朗逸、轩逸等,但他们的名气更多的是来自于品牌或车型历史。而如果单论产品力,笔者觉得,别克威朗Pro才是真正的“全能家轿王”,因为该车在空间、智能和动力方面的表现,都称得上同级最优,能够满足家庭成员的所有需求之外,别克威朗Pro还拥有着令人闻风丧胆的“耐用性”。


【资料图】

为何我要用“闻风丧胆”来形容,因为在中汽中心最严苛的实验室中,别克威朗Pro成功完成了TOP Grade 10万公里极限耐久品质挑战,收获了官方认可的“耐久品质之星”的认证。而这一张得来不易的证书背后,说明了当别克威朗Pro的行驶里程在经过了极限的10万公里之后,在包含排污、加速、油耗、制动、零件耗损以及极速等表现,几乎与新车无异。你也可以这样理解,以平均2万公里的年行驶里程计算,等同你驾驶别克威朗Pro哪怕超过了5年,开起来也跟新车一样。

而这相信也是家轿的下一个里程碑,毕竟够可靠的车辆,才可以让你安心的载着家人平安前往任何一个目的地。好比一辆车的三大件,也就是动力系统方面,很多车辆在里程超过10万公里,发动机问题也就接踵而来,好比常见的烧机油等。但从测试结果上来看,在对发动机和变速箱进行拆解,观察一些核心零部件的磨损和状态变化后,竟发现别克威朗Pro的关键部件中的凸轮轴窜动量和曲轴箱轴窜动量这两项分别增长了0.05和0.03mm,而凸轮轴检修标准是窜动量增加超过0.125mm,曲轴箱检修标准则是增加0.13mm,磨损增量还不到竞品检修标准的1/4,以及气缸套磨损仅0.619um,只是行业均值的1/3不到。

这听起来或许有些专业,但发动机的健康程度直接影响车辆的行驶性能,好比别克威朗Pro搭载了别克阿凡达1.5T四缸发动机,该发动机采用通用单缸最优设计理念、模块化架构集成策略和一流的智能制造和科研测试三大开发理念,可在1500-5000rpm/min的宽泛平台中实现135kW的最大功率和250N·m的峰值扭矩,性能比现在同级可以说数一数二。

但这辆累积了10万公里里程的别克威朗Pro却拿出打破惯性思维的表现,在加速以及排污表现在细分数据上反而表现更好,好比在零百加速方面,比新车状态下还快了0.02秒(测试结果受天气及道路表面温度影响),最高极速也达到224.6km/h,胜过新车的223.9km/h。至于排放也一面倒的胜过新车表现,尤其CO值竟然降低至179.13mg/km,而新车却高达197.62mg/km。套句我们媒体圈惯用的形容词,无非这辆累积10万公里里程的别克威朗Pro,表现如同刚热完身而已,无愧其耐久品质之星这个头衔了。

至于关乎用车成本方面,6.15L/100km的新车平均油耗在累计了10万公里后反而进步到6.14L/100km,说句可能不合常理的话,别克威朗Pro真的可以让用户越开越省钱,这听起来怪怪的,但却是不争的事实。

整体表现下,累积10万公里里程的别克威朗Pro仍拿出不亚于新车的表现,唯独制动这块有些许的增加,增长最少只有1.6%,最多也只增加了4.3%的距离,但这却不怪发动机或底盘,很有可能是轮胎或刹车皮已有些许耗损,车主可以经过更换就能回复新车状态,但如果是发动机或底盘就不行了,长距离的里程累积所带来的耗损是不可逆的,这也造成很多高里程车辆在二手车市场上掉价严重的原因,毕竟高里程等同车况,很大概率会延伸太多车况上的问题。

看当今车市,不变的是“得A级车得天下”的箴言,变的是A级家轿的消费者变成了Z世代的年轻人,他们已经游走在工作和生活之间,肩负起家庭和养育后代的重任。但不管是眼前的生活还是诗和远方,车都是日常离不开的一个载体和伙伴,这辆家轿仍无法脱离本质问题,也就是“可靠性”基础下,才有本钱追求个性化和新颖性,如颜值设计、智能科技、动力驾控等,里子面子都要照顾到,这才是真正的全能型家轿。

写在文后:

实践出真理,在经过这次中汽中心最严苛的实验室测试下,收获了“耐久品质之星”认证的别克威朗Pro,无疑证明了自己是家轿中的最佳典范,也让用户能够真正的体会到毫无后顾之忧的用车体验,并且现在买车,别克带来了极具诚意的购车福利:现在购买别克威朗Pro,限时优惠50000元,再加上0首付,0利率,0月供,多种金融和融资方案,以及至高10000元的专属购车抵用券,性价比已经拉满。就问这样的家轿,你能不心动吗?

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绿地是国企还是央企?万科是国企还是央企?

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