奇瑞柳永超：秉持技术核心，新能源品牌即将发布

网通社访谈8月25日，在2023成都车展上，奇瑞汽车旗下瑞虎、艾瑞泽和新潮三大序列联动出击，除瑞虎9、艾瑞泽8高能版、以及探索06等重磅车型外，全新一代瑞虎7 PLUS冠军版和瑞虎7新能源冠军版两款新车正式上市。车展期间，网通社对奇瑞汽车营销公司副总经理柳永超进行了专访。

柳永超提到，奇瑞发展重心有两方面，首先，技术仍然是奇瑞发展的核心，并落实到扎实可靠的产品上；其次，新能源趋势下，奇瑞近几年持续发力，不久将来将发布新能源品牌。

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网通社：先请您分享下，这次成都车展奇瑞的参展阵容是怎样的，奇瑞展台有什么亮点？

柳永超：首先，延续上海车展，我们四大品牌联合参展，在5号馆。从年初联合发布以来，今年都是延续联合参展。落到奇瑞品牌上，最近刚上的探索06，还有5月份上的瑞虎9，再加上这次车展带来的瑞虎7新能源冠军版和瑞虎7 PLUS冠军版，我们主销车型全部带过来了。

网通社：那您怎么看待目前竞争日益激烈的汽车市场和产品格局，奇瑞今后发展重心是什么？

柳永超：今年比较卷，疫情之后，各个车企动作都比较大，而且产品的竞争力都比较强。从这个角度来讲对用户是好事，倒过来讲，对各个主机厂，就要把各自的产品做到极致，体验做到更好，从整个汽车行业的竞争格局来讲也是好事情。现在新媒体很发达，舆论监督或者用户反馈很快就能到达品牌方，倒逼我们要踏踏实实做好产品，从整个大格局上来说，对汽车行业发展都有推动作用。回到竞争的角度来讲，这么多友商在一起，每年投入大量的精力，以往一个全新的产品3-5年才能出，现在基本一年一改，所以对于产品的推进来说，这种叫良性竞争，我觉得是一个好的推动作用。我们前两天几个品牌在聊天的时候感觉今年很乱，整个汽车行业的竞争格局很乱。各个品牌方频繁地出手，确实很乱。但是乱我觉得是一个必然的过程，乱了之后，逐步就清晰下来，在用户选择谁或者选择哪个方向基本上都能够定下来，今年整个汽车市场都是这样。

对于奇瑞来讲，第一个核心是技术奇瑞，这么多年的坚持，也是支撑我们发展的一个核心，所以这么多年一直没有变，我们还是在技术上一直深耕。从去年发布整个技术奇瑞的进程都在往前推，所以在过去几年，可能大家感觉在营销上或者在讲故事上少了一些，但实际上这也是奇瑞的特点。外界经常讲奇瑞是理工男，实际上我们还像一头老黄牛一样，踏踏实实做好产品。这几年整个市场，包括人群的消费特点，以及我们国家的经济环境变化其实挺快，但是大家从过去比较浮躁的消费习惯，这几年还是落到选择更扎实可靠的产品，这是最核心的。所以从这个角度来讲，这两年奇瑞势头也不错，就是因为这个，过去我们不会花太多的精力去搞营销和传播，更多的精力还是产品上，在挖掘技术上。所以最终下来以后，大家对于产品的认可度，能够支撑奇瑞一直往前走。

第二个，就是新能源趋势非常明显，不可回避。我们这几年都在陆续发力，比亚迪率先不干燃油，包括今年吉利也发布了银河，马上长安也要发布启源，这一系列动作，包括我们可能在10月份发布新能源品牌，整个新能源趋势已经来了，在布局上有先有后，大家都在做，都在往前去推进。我们还是有底气的，虽然现在给人的感觉上稍微慢了一点，但是技术毕竟是有根基的，有技术积累。所以沉淀下来以后，我们在下一步整个混动的发展布局上就很快了，10月份可能要发布新的产品技术，年底陆续产品出来了，动作也很快。回到刚才那句话里，今年整个市场确实很乱，一边要搞燃油，一边要新能源，都不能落后。这几年层出不穷的新产品在出，一些新技术在出，品牌在出，包括新能源品牌陆续也在出。我觉得从整个大方向来看，技术是我们始终要抓的，这是最核心的。

网通社：从长期主义来看还是产品为王。您刚才提到一个很重要的产品探索06，它是定位的轻越野，您给我们解读一下什么叫轻越野细分市场，这个领域是怎么定位的？然后这个产品它的特点是什么？

柳永超：实际上最早做这个产品的时候，产品营销是我负责，最早设计出来的造型有10多个版本，都不满意，然后不断地调整，这个过程里面包括一些媒体的共创，包括用户的共创，也一直在帮我们去提建议，直到最终出现的造型。目前来看，因为刚上市，大家认可度还是比较高的。

实际上我们当时做这个产品的时候，看到一个趋势，为什么叫轻越野？就是用户的使用场景可能会从过去的城市交通，从把车当成一个工具来看，比较中庸的造型也就是城市SUV，从这个趋势转变为往户外走，疫情一结束，更加速了这个趋势。所以我们定义了轻越野，当然有一部分人非常喜欢重度越野，比如说我，喜欢出去跋山涉水，然后玩车，喜欢偏硬派的越野。但我们的产品还没到那个程度，更多的还是基于城市SUV的使用场景和基础之上，偶尔周末到户外，到乡间小路上或者是到一些路况要差一些地方去放松一下，我们把野一些的这种感觉，叫精致越野，实际上这个产品定位叫全民四驱精致越野。它有两个点，一个是四驱，一个是越野。

为什么选择四驱这个方向呢？过去对四驱的认知是四驱贵，四驱油耗高，四驱的使用场景没有这么多，但现在来讲不一样了，比如这款车四驱的油耗可以做到百公里7.48L，说白了，有可能比两驱车还要低，解决了油耗的问题。另外一个就是价格问题，我们为什么叫全民四驱呢？过去都是入门版，我们讲入门更轻松，所以今年讲的概念叫价值平均，就是我们过去要花很多钱才能买到的体验，在奇瑞入门级就能体验到。另外一个就是使用场景，使用场景实际上，随着疫情结束，人们愿意出去玩，出去走一走，平时可能很忙，但我们要有生活。所以这款车正好提供了周末的时候出去放松一下，走到一些比较复杂路况时的解决方案，这是四驱的问题。另外，什么叫精致越野呢？实际上精致越野是轻越野的概念，它没有达到重度越野。

为什么当时做这个事，是基于现在的判断，人类的消费习惯会随着疫情结束加速往这方面去转型，现在用户更喜欢个性化的东西，过去一些传统一点的或者偏大众化的可能陆续都要往这个方向去转，就像当年我们买轿车，觉得买车还得是轿车，后面发现SUV很好，到现在SUV大家都见惯了，大家想要的更多了，是不是能有点个性的SUV更好，这就是轻越野这个市场。我认为从今年开始这个趋势还是非常大，用户选择很重要，所以这个车的定位一个是全民四驱，一个是精致越野SUV。

网通社：会提供一些个性化的定制服务吗？或者特别版的车型吗？

柳永超：提供的，探索06我们是8月20日刚发布的，发布会上特意发布了两个改装版本，因为我们在过去和用户沟通过程中，发现有很大一部分用户还是希望更野性一点，或者更个性一点，所以有了这个共创版本，我们也找了很多改装合作伙伴和我们一起研究，包括用户也参与进来，研究在原版基础上更野性一点怎么去改装。所以我们发布了一个叫秘境骑士版，一个叫城市猎人版，前者更偏户外，后者更偏城市一点，各有各的喜好。

我们也发布一个叫做探索者联盟的共创平台，未来我们会组织很多活动，因为喜欢玩的人都很喜欢自己的圈子。我们有了这个载体，大家都是喜欢越野的，喜欢改装的人群，聚集在这个平台上，更方便大家去交流。同时，这也让产品的可拓展性增强了很多。

网通社：这款车（探索06）的订单大概有多少？其中两驱和四驱的比例是？

柳永超：我们这次预售时间比较短，是8月10日开始预售的，当时2天的活动，力度也没有那么大，我们想试试，看用户对它的感觉到底怎么样，我们10天的时间售出了2万个订单，当然金额没那么大，但是2万确实比我们预期还要好一些。上市以后，从大家的关注度以及最近的搜索量来看，这款车的热度还是很高的，确实说明我们当时判断是对的，更多用户会喜欢在城市的基础上偶尔有越野这些功能。

网通社：咱们这款车您对它的期望是什么？

柳永超：我期望能够月销过万，因为现在月销过万是衡量标准，要在市场上长期立足，确实要月销过万。

网通社：探索这个系列以后都会聚焦在越野市场吗？

柳永超：从命名就可以看出来，探索更多的就是研究一些趋势性的东西，比如未来用户的消费习惯，所以我们称之为探索。当然轻越野是探索的一个小品类，也不排除未来随着用户需求的变化，我们可能还会推出更多的品类，比如在城市周边可能也会有探索，可能户外并不强但是在城市里大有作为，如果大家喜欢，我们也会开发类似的产品，但不会固定。我觉得探索，是基于技术奇瑞不断挖掘新的品类，所以称之为探索。我们接下来可能还会再研究到底哪个品类客户更喜欢，更适合现在的发展趋势，用户更喜欢，所以我们会主动去探索，比较符合探索这个气质。

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