天天滚动:“美国三大”CEO排队来华，他们都干了这些事情

撰文 / 涂彦平

编辑 / 张 南

设计 / 师 超

在特斯拉CEO马斯克之前，好像还从来没有哪位企业家的来华行程受到如此强烈的关注。

他乘坐自己的私人飞机在5月30日10:37落地北京首都机场，在6月1日11:23飞离上海虹桥，在中国停留大概有48个小时。

(相关资料图)

马斯克的行程虽然没有对外公开，但从零星的消息中可知，短短两天，他见了中国高层官员，见了合作伙伴，见了特斯拉中国员工。

中国美国商会总裁何迈可(Michael Hart)在接受美国《福布斯》采访时表示，马斯克的中国行凸显了在紧张的国际局势下，中国市场对美国至关重要，以及商业在中美关系中的关键作用。

马斯克在中国的48小时

从官方和坊间透露出的零碎信息，我们可以拼凑出48小时内马斯克的大致行程。

30日落地北京之后，马斯克前往距离机场约10公里的蟹岛度假村，这里有特斯拉交付中心。该中心2021年9月开业，是特斯拉在亚洲最大的交付中心。马斯克在此进行了一系列会议。

30日下午，国务委员兼外长秦刚会见了马斯克。

秦刚拿特斯拉汽车来比喻，表示发展好中美关系，需要把准方向盘；及时“踩刹车”，避免“危险驾驶”；善于“踩油门”，推进互利合作。

马斯克则表示，中国人民勤奋、智慧，中国发展成就理所当然。美中利益交融，如同连体婴儿彼此密不可分。特斯拉公司反对“脱钩断链”，愿继续拓展在华业务，共享中国发展机遇。

当天晚上，马斯克与宁德时代董事长曾毓群会面。会面地点据说是北京顶级会所——位于朝阳区霄云路8号的华府会的缦府宴。

网传菜单封面有两匹马，还有“TESLA”“一马当先”“Extraordinary”等字样，暗合马斯克名字的中英文首字。晚宴共有炸酱面在内的16道菜。

关于两人会谈的具体内容，宁德时代没有给予回应。不过可以推测，会谈内容或许涉及储能业务、北美电池厂等。

今年4月，特斯拉储能超级工厂Megapack落地上海，计划今年第三季度开工，明年第二季度正式投产，供给全球市场。而今年5月，宁德时代发布了由“光伏组件、储能电柜、光储变流器”三大模块共同组成的全球首个零辅源光储融合解决方案。双方在储能业务上的合作前景，让人浮想联翩。

另外，今年3月，据彭博社报道，特斯拉寻求在美国建设一座新电池工厂,而宁德时代将成为合作伙伴。特斯拉已经与白宫讨论了让宁德时代参与新电池工厂的计划，想要采取类似福特汽车与宁德时代的合作模式，即工厂归特斯拉全资所有，宁德时代为特斯拉电池工厂的生产提供技术与服务支持。

可以推测，两人会面之后，特斯拉和宁德时代必定会进一步加强合作。

31日，马斯克接连与三位中国官员会面。

工业和信息化部部长金壮龙会见马斯克，双方就新能源汽车和智能网联汽车发展等交换意见。

商务部部长王文涛会见马斯克，双方就中美经贸合作、特斯拉在华发展等议题进行交流。

王文涛表示，中国正在全面推进中国式现代化，扩大高水平对外开放，这将为包括特斯拉在内的世界各国企业带来新的发展机遇。中方将继续高效、务实做好服务保障，支持外资企业在华长期、稳定发展。

马斯克赞同美中关系不是零和博弈，感谢中方在新冠疫情期间对特斯拉上海工厂提供的支持和保障，赞扬中国发展的活力和潜力，对中国市场充满信心，愿继续深化互利合作。

中国贸促会会长任鸿斌会见马斯克，双方就推动中美新能源产业合作、加强中美工商界交流合作、举办首届中国国际供应链促进博览会等议题深入交换意见。

31日晚上，马斯克的私人飞机从北京首都机场出发，21:26落地上海虹桥。目的地是特斯拉上海超级工厂，那里有很多员工在翘首等待马斯克的到来。

特斯拉官方视频显示，马斯克在员工见面会上感谢了特斯拉员工，还比了爱心手势。他说：“我要大声告诉全世界：特斯拉上海超级工厂不仅是世界上生产效率最高的工厂之一，同时造出的车也是全世界品质最好的车之一，我们做了很多非常有意义的工作。”

现场气氛热烈，马斯克还拿起“Giga Shanghai”的牌子与员工欢乐合影。

特斯拉上海超级工厂是中国首个外商独资整车制造项目，同时也是其首个海外工厂，2019年破土动工，2022年8月第100万辆整车下线。

6月1日，上海市委书记陈吉宁会见马斯克。陈吉宁表示，特斯拉在上海的合作发展卓有成效，欢迎把握现代化建设和城市绿色低碳发展、产业转型升级等机遇，加大在沪投资和业务布局，在新能源汽车、储能等领域深化合作，把更多新产品、新技术、新服务落在上海。

此后，马斯克在11:23乘坐私人飞机从上海虹桥起飞，飞往美国奥斯汀贝格斯特罗姆，结束了48小时的中国行。

这是马斯克三年来的首次中国之旅，上一次还是2020年1月。当时特斯拉上海工厂开工一周年，马斯克还在Model 3交付仪式上即兴跳了一段舞。

吉姆、玛丽早一步来华

就在上周，与马斯克前后脚，美国通用汽车董事长兼CEO玛丽·博拉(Mary Barra)也来到中国，到访了上海。

5月24日，上海市委书记陈吉宁会见了玛丽·博拉一行。

陈吉宁说，欢迎通用汽车把握城市和产业深度转型、市场消费升级等重大机遇，进一步加大在沪投资研发力度，与上汽集团深化合作对接，面向全球市场推动汽车产业创新发展。

玛丽·博拉介绍了通用汽车发展愿景和在沪投资合作相关计划。她说：“上海对于通用汽车在中国市场、全球市场的发展十分重要，与上汽集团合作取得的丰硕成果更让企业对未来发展充满信心。”

上汽通用于1997年6月成立，当时合资期限定为30年，也就是2027年到期。玛丽此次来中国，有为合资企业续签之意。

她表示：“通用汽车将携手中国伙伴致力于新能源汽车、智能网联汽车的创新发展，在未来展示更多新品牌、新车型、新技术，更好地开启下一个30年的成功合作。”

在上海之行中，玛丽·博拉还和通用汽车总裁马可·睿思(Mark Reuss)与通用汽车中国员工进行了面对面的沟通交流。

这是博拉时隔6年再次来到中国，上一次是2017年8月，当时她与上汽集团董事长陈虹共同为上汽通用汽车累计销量突破1500万辆庆祝。

在博拉之前，美国福特汽车总裁兼CEO吉姆·法利（Jim Farley）也到访了中国。

4月12日，江西省委书记尹弘在南昌会见了吉姆·法利一行。

尹弘表示，希望福特汽车一如既往地支持江西发展，加大投资布局，拓宽合作领域，推动合作取得新的更大成效，助力江西汽车产业转型升级，实现高质量发展。

法利说，福特汽车一直将中国市场作为福特战略重点，高度重视与江西的合作。未来，福特与江铃将充分整合双方优势资源，持续深化合作，加速推动江铃汽车迈上全新发展台阶。

14日，吉姆·法利一行来到长安汽车，参观了长安汽车全球研发中心，详细了解长安汽车新品设计开发、新能源汽车发展等最新情况，与长安汽车董事长朱华荣、总裁王俊进行了交流。在参观多款新车型和最新技术产品之后，吉姆·法利一行还试驾了长安汽车多款新能源车型。

吉姆·法利表示，福特汽车一直将中国市场作为福特战略重点，高度重视与长安汽车的合作。未来，福特与长安将充分整合双方优势资源，持续深化合作，加速推动长安福特发展。

三种境遇

至此，两个月内，三家美国车企的老大，都在三年疫情结束之后到访了中国。

与奔驰、宝马、大众集团三家德国车企的老大不同，三家美国车企老总来华都避开了热闹的上海车展。

因为三家企业在华境遇不同，同样是来中国，三人心境应有不同。

今年第一季度，特斯拉全球共售出267171辆Model Y，其中94469辆在中国售出，高于美国的83664辆和欧洲的71144辆。

特斯拉一直在加大对中国市场的投资。2022年，特斯拉对上海超级工厂进行了升级改造。现在特斯拉上海工厂年产能超过75万辆，是目前特斯拉全球产能最大的超级工厂。今年，特斯拉又在上海新建储能超级工厂。

总之，特斯拉离不开中国市场，只会继续加大投入。

三人之中吉姆·法利的心情应该最为复杂。从中国回去之后，他在底特律的一场会议上表示：“市场已经完全变了，福特将不得不重新思考福特品牌在中国这样的地方意味着什么。”

2022年，福特在中国全年销量为49.6万辆，同比下降33.5%，市场份额为2.1%，比上年下降0.3个百分点，亏损了5.72亿美元。

三个业务板块的表现都不尽如人意：长安福特全年销量为25.1万辆，同比下滑17.61%，江铃福特仅售出4.8万辆；林肯汽车售出7.92万辆，同比下滑13.4%。

在今年5月福特汽车第一季度财报电话会议上，法利表示，福特在中国的战略将发生变化，“我们不会试图服务所有人。我们将在中国开展投资更少、更精简、更专注、回报更高的业务”。

他透露福特计划将中国的业务作为出口中心，向南美、澳大利亚和墨西哥等市场出口价格较低的电动车和商用车。

目前，长安福特旗下的福克斯、福睿斯均已停产，福特电动汽车电马Mach-E销量不佳，福特倒是与江铃汽车加强了合作。今年5月11日，江铃汽车与福特汽车签署框架协议，在现有合作基础上，进一步扩大江铃汽车的产品出口业务。

5月，有传闻称福特中国已开始裁员，涉及人员超过1300人。

通用汽车在中国的处境与福特汽车有所不同。2022年，上汽通用全年销量达103.7万辆，同比下降18.8%。其中，凯迪拉克品牌销量逾19.8万辆，别克品牌销量超64.4万辆，雪佛兰品牌销量约20万辆。虽然总销量下降，但上汽通用的新能源车销量在逐步攀升，全年销售4.9万辆，同比增长81.9%。

上汽通用正在加速电动化转型。上海及武汉两座奥特能超级工厂以及泛亚新能源实验室的落成之后，上汽通用拥有了从研发、设计、工程、制造到供应链的新能源全链路完整体系能力。

上汽通用已经将今年的重点将放在电动化产品。今年5月，别克ELECTRA E5上市，以油电同价的定价策略展示诚意。别克第二款奥特能车型ELECTRA E4也将在2023年年中上市。

燃油车方面，有更多智能化配置的别克全新一代君越以及凯迪拉克全新CT6、全新GT4、全新XT4也都在5月上市。

上汽通用正全力加快电动化、智能网联化转型，计划到2025年在电动化和智能网联化上总计投资额达700亿元。从2022年到2025年，上汽通用三大品牌将有10款纯电产品落地，同时将在新一代车型上普及智舱智驾技术。2024年起，还将推出新一代插电式混动和强混动技术，进一步丰富产品型谱。

在扩容奥特能电动车平台国产车型的同时，通用汽车还将通过道朗格平台引入进口车型。

虽然都说继续看好中国市场，但三家车企境遇完全不同——福特收缩，通用坚守，特斯拉扩张。面对新汽车浪潮，有的企业转型缓慢，有的企业转型决心大，有的企业引领浪潮，福特、通用、特斯拉正是这三类企业的代表。

发展新能源汽车，中国市场很重要。但我们以为的共识未必是所有企业的共识。三位掌门人中国行之后，做出的决策以及后续的执行，对各自企业乃至对世界汽车行业格局带来的改变，可能在不久之后就能看到。

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