世界滚动:全新一代宝马5系发布!销量稳了?

2023-05-25 16:14:05   来源:车讯网

前段时间,奔驰刚刚发布了全新一代E级,继续保持自己在豪华中大型轿车市场的竞争力。作为老对手的宝马,自然也不甘落后,在5月24日推出了全新一代5系,并且还首次推出了纯电版的i5车型。全新一代5系底盘代号G60,纯电版i5则代号G60 BEV。接下来,我们就来给大家好好聊聊关于新一代5系/i5的方方面面!

对于一辆宝马新车来说,大家一定最关心它是否会像新7系那样采用大鼻孔+分体大灯的设计。令人喜闻乐见的是,新一代5系并没有如此激进的想法,作为整个品牌中最为走量的轿车,宝马并不敢给5系设计一个过于令人难以接受的外观。


(资料图)

由于此次官方发布的图片以纯电版i5为主,所以外观部分我们也只能以i5作为参考了。首先要说明的是,此次全新一代5系/i5共推出了3个版本的外观设计,也就是大家常说的豪华套装、M运动套装、以及高性能的M Performace版本。

i5 M运动套装

首先来看看最主流的M运动套装版。在前脸部分,新车使用了更宽的双肾中网造型,下方包围做了熏黑钻石型结构,外侧则是竖向的导流口。在大灯部分,新车整体尺寸更小更有棱角,内部使用了两个竖向回旋镖式灯条作为日间行车灯,看起来非常犀利凶狠。另外,新车的双肾中网外圈也有灯条,夜晚会点亮形成 两个环状 造型。

来到车身侧面,新车在整体风格上不再使用上代略显圆润的造型,取而代之的是更多硬线条设计。细节部分,新5系的门把手并没有跟风采用隐藏式设计,而是保留了传统的“手抠”,这样能够减少电子部件损坏的概率。不过,我们预计新车的门把手是不能拉出来的,而是通过电子开关的方式打开。值得一提的是,或许是由于这代车型要同时兼容燃油版和纯电版,所以车辆的地板高度会有所增加,为了防止车辆看起来过于厚重,不管是燃油版的5系还是纯电i5,都在车身底部增加了一圈黑色侧裙。

宝马祖传的霍氏拐角,如今已经进化成了分体式结构,后车门上的位置变成了无边框玻璃,拐角结构直接设计在了C柱上,并且上方还有一个代表身份的“5”字。其实这个设计在全新3系、7系上都出现过了,如今出现在新5系上也十分合理。

尺寸方面,全新一代5系整体相比上代车型加大了一圈,并且由于前面提到的油电兼容需求,车辆的高度也达到了1515mm。与竞争对手相比,全新5系不仅比标轴全新E级长了足足111mm,甚至比国产加长版的A6L还要长!按照上代5系国产加长130mm轴距的风格来看,新一代5系国产版有望达到5.2米的级别,这已经是此前7系的身段了!

在尾部设计上,新车并没有跟风采用贯穿式尾灯,而是设计了非常简洁的两条横向灯条,内部还有一条横向镀铬饰条做点缀,看起来非常简洁大气。不过,或许是为了削弱车辆的视觉厚度,新车的尾部也加入了大量的熏黑包围,看起来稍微有些杂乱。

5系豪华套装

除了前面提到的M运动套装外,此次5系还有更保守一些的豪华套装版本。在外观部分,豪华套装版取消了夸张的熏黑前后包围,并且在窗线等位置都使用了镀铬装饰,整体看起来更素雅一些。

i5 M60版

除了两个常规外观套装,高性能的i5 M60版本还独享M Performance外观套件,中网不再使用竖条结构,而是变成了与钻石型全包围同样的黑色。同时,车辆轮圈尺寸更大、内部还有高性能红色卡钳,车尾也加入了熏黑式小鸭尾,下方黑色的包围还有运动化扩散器。

在内饰部分,其实自从7系等一系列车型发布后,大家对于5系就已经有一个预期了。结果也不出所料,全新5系的内饰设计与新7系如出一辙,不管是由12.3英寸全液晶仪表+14.9英寸触控屏组成的曲面双联屏,还是流光溢彩的水晶氛围灯,亦或是精致的水晶换挡拨杆,都悉数出现在了全新5系的车内。

作为一辆2023年发布的新车,智能化自然是不能忽略的重点。在14.9英寸的中控屏内,集成了宝马最新的iDrive 8.5智能车机系统,除了目前主流的语音交互、车联网、在线导航、手机互联等功能外,你还可以通过蓝牙连接两部手机作为遥控器,跟朋友在车内玩游戏。当然,你也可以打开它的流媒体功能,在线观看沙特足球超级联赛......

至于空间方面,虽然全新5系尺寸大幅增加,但从官图来看车辆的后排似乎并没有特别宽敞,依旧是欧洲标轴车的平均水平,这一点还得靠国产长轴版来拯救。不过在其它配置上,可以看到5系提供了后排独立空调、座椅加热通风、宝华韦健音响、全景天窗等配置。另外,在前排座椅靠背位置还有一个Type-C电源,并且还单独设计了一个可扩展插槽。

这个插槽提供了很多种玩法,比如你可以在这里支起来一个iPad,或者是其它的电子产品。其实这样的设计要比直接在后排提供娱乐屏幕更好,毕竟电子产品更新速度实在很快,一两年的时间就会带来功能和性能的巨大提升,远不是车辆原厂屏幕能够比拟的。因此,比起原厂自带后排大屏的车型,我们反倒觉得这种方便扩展的支架结构更不容易落伍。

动力方面,此次新车提供了汽油、汽油插混、柴油、纯电这4种动力,并且即使是汽油或柴油版本,也都加入了48V轻混系统,全系都带电,不再提供纯燃油动力。

具体参数上,除去跟国内无关的520d柴油版外,新一代车型还提供了多达7种动力可选。其中,主流的520i、530i、540i车型依旧是2.0T或3.0T发动机,但全系增加了48V轻混系统,动力参数和加速能力相比上代5系也均有小幅提升。

另外,全新5系还提供了530e和550e xDrive两款插混动力,其中,530e采用2.0T发动机+驱动电机+8AT变速箱,综合功率299马力,峰值扭矩450N·m,0-100km/h加速6.4秒,WLTP纯电续航在87-102km之间,这个版本未来大概率会国产销售。而更高规格的550e xDrive版本,则采用3.0T插混动力,综合功率489马力,峰值扭矩700·m,标配xDrive四驱系统,0-100km/h加速4.3秒,WLTP纯电续航在79-90km之间。

在纯电的i5这边,此次新车提供了单电机后驱eDrive 40,以及双电机四驱的M60 xDrive两个版本。前者最大功率340马力,峰值扭矩430N·m,0-100km/h加速6.0秒,最高时速193km/h,WLTP纯电续航在497-582km之间,换算成国内的WLTC工况的话,肯定是500km起步了。而高性能的M60 xDrive版本,则拥有601马力、820N·m的动力,0-100km/h加速3.8秒,最高时速230km/h,WLTP纯电续航在455-516km之间。

按照宝马的说法,全新一代5系以及i5将会在2024年1月份正式国产亮相,并且依旧会采用加长轴距的设计来提升车辆的后排空间。至于版本选择上,我们预计国产全新5系将会提供520Li(应该会更名为525Li),530Li这两款2.0T+48V轻混的动力,同时推出530Le的插混版本。

另外,纯电的i5也会采用加长设计,单电机后驱的eDrive 40L车型肯定不会缺席。至于双电机高性能的i5 M60车型,宝马其实也可以国产销售,毕竟如今中国市场的电动车在性能部分都是非常强悍的。

在竞争对手方面,全新一代5系最直接的竞争对手,无疑是前段时间刚刚发布的新一代奔驰E级。新一代E级外观内饰都有明显变化,目前全新E级已经完成了国产申报,继续采用“迈巴赫式”的加长方式,上市的时间肯定会比明年1月才国产的5系更早一些。

而老对手奥迪A6L去年完成了中期改款,目前行情比较稳定,性价比相当高,对于预算没那么充裕,又想获得豪华中大型轿车使用体验的用户来说,依旧有着很强的诱惑力。

对比之下,纯电版的i5恐怕就没那么乐观了。在如今的电动车市场,新势力已然成为了很多消费者购车时的首选,传统的豪华品牌不再备受青睐。因此,国产版i5之后不仅要面对奔驰EQE这位老对手的竞争,还将面临蔚来ET7、智己L7这类30-50万价位国产纯电中大型轿车的压力。

总体来看,全新一代5系以及i5在设计上没有过分激进,基本保留了5系运动中不失优雅的气质。虽然由于油电兼容平台的缘故,车辆的高度以及视觉厚度有了一定提升,但这样起码也能保证车内的空间相比EQE这样的纯电平台车型更加出色。尽管如今是一个新能源井喷式发展的年代,但今年1-4月份,纯电动车的销量仅占总零售量的21.4%,远远没有达到完全替代燃油车的程度。所以宝马选择同时推出燃油、插混、纯电这3条路线,是非常合理且正确的选择。至于全新5系到底在销量上能否延续前代的辉煌,就让我们拭目以

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