2023-01-18 15:23:28 来源：车讯网
每年年初，对于全球汽车爱好者来说都是最兴奋的时候，因为这是达喀尔拉力赛举办的时间，作为这个世界上最艰苦也是最刺激的拉力赛，每年都会有超过5亿人关注着赛事，而2023年达喀尔拉力赛仍旧在沙特阿拉伯境内举行，这也是达喀尔拉力赛因安全问题调整到沙特举办的第四年，不过与前几次赛程不同，本届赛事车手们会从红海沿岸的吉达大本营出发，需要经历两周的艰苦跋涉，才能到达波斯湾沿岸的终点达曼。
路线从沙特的西海岸横穿全境抵达东海岸，全程超过8500公里，其中有4704公里的计时路段，其余为联络路段，路线长度是自2014年以来最长一届，而且其中70%的路段都是新路线，同时本届达喀尔拉力赛的比赛日为15天，比往届多出了2天，虽然这样的赛事安排降低了达喀尔拉力赛中新选手和老将之间的经验落差，不过对于平均完赛率仅38%的达喀尔拉力赛来说，无疑让难度再上一个台阶。
(资料图)
除了难度增加让比赛更加残酷刺激以外，对于中国观众而言，另一大看点则是本届达喀尔拉力赛上唯一参赛的中国品牌北京越野车队，两大精英车组——张国宇/让·皮埃尔、訾云亮/沙贺共同出战，与来自全球的820位车手、453台赛车同场竞技，那么本次赛事中他们的表现如何？同时被大家所熟知的BJ40也将第三次代表北京越野出征达喀尔拉力赛，这次又将展示出怎么样的实力呢？
北京越野连续三年让达喀尔感受到中国力量
相信不少国人对于达喀尔的记忆都来自于北京越野，虽然北京越野并不是第一个出征达喀尔拉力赛的中国品牌，但却是最令中国观众印象最深刻的，2021年北京越野首次参赛便一战成名，以总成绩第13、14、15名全员完赛，并包揽新人组冠、亚、季军，创造赛事最好成绩，更是中国品牌首次参赛历史最佳战绩；2022年再度出征，单枪匹马独闯炼狱赛场，在38%完赛率的赛场上顺利完成比赛；而今年面对难度升级的全新路线挑战，北京越野作为唯一参赛中国品牌可以说是不负众望，在达喀尔的赛场上不仅刮起了一阵中国越野风，更是激起了每一个关注达喀尔国人的民族荣誉感！
在这次比赛中，北京越野所派出的两大精英车队不仅顺利完成了比赛，而且纷纷取得了不错的比赛成绩，张国宇/让·皮埃尔获得汽车组四驱T1+组赛段第12名，斩获组别总成绩第10名；訾云亮沙贺/获得汽车组四驱T1+组赛段第15名，总成绩获得T1+组第14名，并夺得本届达喀尔拉力赛的新人奖项，两组队员通过自己的出色表现让中国红再次出现在了达喀尔。
从首年参赛的惊艳亮相、到次年的磨砺和洗练、再到今年全新突破，可以说达喀尔拉力赛见证了北京越野的不断成长，而达喀尔拉力赛的标签也早已成为了北京越野的标签，这靠的不仅是北京越野对于这项赛事的热爱，更是北京越野品牌实力、产品实力、技术实力的证明！
三战达喀尔，硬实力成BJ40最大底气
当然，说起北京越野的出色成绩，总绕不开北京越野的当家车型BJ40，或许很多人都好奇，能够三次完成全世界最艰难拉力赛的北京越野BJ40实力到底为什么能如此强大？
其实早在参加达喀尔拉力赛之前，北京越野就曾在素有“东方达喀尔”的环塔拉力赛上取得了三连冠的成就，产品强悍的实力与技术储备成为了北京越野在赛场上最可靠的武器，每一次赛事经历，同时也反哺着北京越野的产品矩阵，在这其中BJ40就是最亮眼的那一个！
在本次达喀尔拉力赛上，北京越野车队更是首次启用了BAIC ORV T1+赛车，参赛的“BJ40”完全基于国际汽联FIA严苛的越野T1+规则所打造，强大的自身硬实力再加上专业级的赛车调校，难怪北京越野能够在达喀尔拉力赛中取得令人为之骄傲的成绩，也正是因为自身的强大实力再加上频繁参加赛事所积累下的宝贵经验，每每在北京越野推出以赛事打造的限量车型时，总能够得到大量越野玩家的追捧。
总结：
如此看来，对于北京越野为什么能够三次站上达喀尔赛场并获得优异成绩的原因，已再清楚不过，以唯一中国品牌身份征战达喀尔赛场，向全世界彰显中国力量，毫无疑问北京越野就是中国越野的图腾！从专业达喀尔拉力赛到日常越野生活，其为越野而生的理念和性能出众的产品，也在潜移默化的吸引着越来越多的汽车爱好者走进越野、尝试越野。相信BJ40这次送来的越野风贺岁大礼只不过是个开始，在未来北京越野还会为我们带来更多惊艳的产品和成绩，带我们一同感受越野所带来的激情与快乐！
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