2023-08-17 10:34:43 来源：搜狐科技
承诺“不造车”的华为，最近再一次丰富了自己智选车的“朋友圈”。
【资料图】
8月14日，北汽蓝谷发布一则公告称，将进一步深化与华为合作，双方将开展智选合作，首款车型定位为高端智能纯电动轿车。除了引入华为全套的智能解决方案外，北汽还会打造新一代的高端纯电动智能网联汽车平台。
为此，北汽蓝谷调整了北京高端智能生态工厂项目的建设地点和建设方式，并升级改造原有的BE22纯电产品平台。
这是近期曝出的华为又一家智选合作车企，同时，此次合作也代表着北汽蓝谷将不再采用HI模式，转而与采用更为深度的智选合作模式。
合作升级，“含华量”增加
北汽蓝谷加入华为智选并不让人感到意外，早在6年前，双方的合作就已经开始了。
2017年，北汽蓝谷和华为签订合作协议，提出了“两个奋斗者伙伴，一部世界级好车”的共同愿景，成立代号HBT的项目团队，华为项目组的多位工程师长驻北汽新能源蓝谷总部办公。
2021年，双方联合打造的极狐阿尔法S HI版在上海车展发布，城区自动驾驶功能以及华为光环的加持，一度引起不小的轰动。
华为常务董事、终端BG CEO、智能汽车解决方案BU CEO余承东曾表示，北汽是华为合作最早、最深入的一家公司。
华为与车企的合作有三种业务模式，第一种是零部件模式，即华为作为Tier 1供应商，为车企提供相应零部件；第二种是Huawei Inside模式，即HI模式，华为与车企联合开发，提供自动驾驶软硬件、智能汽车全栈解决方案并进行技术迭代；第三种是智选模式，即华为深入参与产品定义和整车设计，并使用华为渠道进行销售。
可以看到，这三种模式的“含华量”是逐步上升的，越往后华为的参与度越来越多。
此次合作意味着，北汽蓝谷与华为的合作模式从HI模式转变为智选模式，双方合作变得更加密切。
事实上，早在今年4月，余承东就表示：“华为与北汽极狐的合作模式将从Huawei Inside升级为智选车模式”。今年上海车展期间，北汽集团副总经理巩月琼也曾向媒体透露，“我们跟华为的合作确实升级了，不仅局限在HI模式，之后会有一些更深入的合作。”
HI模式，半程换路
北汽蓝谷与华为车合作升级的背后，既有HI模式合作车型销量不佳的因素，也与华为车BU对智选模式的资源倾斜有关。
北汽蓝谷旗下的极狐品牌，今年前7个月卖出了1.06万辆，甚至还不如蔚来、零跑等新势力品牌的单月成绩。虽然阿尔法S HI版在技术上有华为提供的解决方案，但依然处在“叫好不叫座”的尴尬局面。
站在北汽蓝谷的角度来看，HI模式的价值似乎并不显著。仅有部分车型搭载华为的高阶智能化方案，不仅对销量没有太大的提升作用，并且由于华为深度定制，还存在较高的成本。
现阶段的北汽蓝谷最需要的便是销量，今年4月，北汽新能源总经理代康伟表示，北汽蓝谷2023年的首要任务就是上量。
华为现在最紧迫的则是盈利，华为智能汽车解决方案BU Marketing与销售服务部总裁迟林春曾表示，汽车行业整个投资回报周期非常长，这个特点也给华为智能汽车解决方案BU带来了一定的经营压力。
余承东也曾公开表示，华为在汽车业务上投入很大，一年花掉十几亿美元，汽车是华为唯一亏损的业务。对于华为车BU来说，在2025年实现盈利，不再拖累华为整体业务已是华为高层共识。
正如余承东在今年电动汽车百人会上所说，华为HI模式的厂商共有三家，分别是极狐、阿维塔和广汽埃安。其中广汽埃安已经宣布退出合作，而极狐和阿维塔为华为车BU带来的回报显然远远不够。
不论是北汽蓝谷还是华为，HI模式都不算是好的合作。但是反观智选模式，其成绩明显要更加优异。
赛力斯与华为合作打造出的AITO问界，旗下问界M5曾刷新行业最快10万辆下线记录。2022年实际交付的9个月内，累计销量超过7.5万辆，其中连续4个月销量超过万辆。
如此看来，华为智选模式对销量的提升更加明显，这也正是北汽蓝谷和华为现在最需要的合作模式。
重压之下寻求双赢
除去此次加入智选模式的北汽蓝谷，华为智选模式最近不断扩充朋友圈生态，奇瑞也在近期曝出将于加入智选模式，与华为联合打造新品牌智界，江淮也将加入此列。
更多品牌加入智选模式，可以有效扩充华为智选渠道产品数量，一定程度上弥补AITO问界销量的下滑。今年1-7月，问界品牌的累计销量约为2.75万辆，相比2022年的巅峰期降低了不少。对于华为来说，有新的品牌加入智选模式，算是雪中送碳。
此外，北汽蓝谷与华为属于合作升级，双方已经有不错的合作基础，这样的背景下，新车型的推进也会变得简单。
同时，通过华为品牌、用户及渠道的赋能，北汽蓝谷也能获得显著的增量空间。华为拥有超5000家高端体验店和6万家零售与服务网点，可为北汽蓝谷提供可靠的销售渠道。
更加深入的合作，也可以让北汽蓝谷拥有华为的背书，可在较短的时间内获得更具市场竞争力的产品，进一步提升公司整车销量。
由此可见，智选模式的合作即离不开北汽蓝谷在三电、底盘等方面的研发，也离不开华为的品牌、营销等优势。
合作升级对双方来说都是一种增强，北汽蓝谷完善的生产技术可以帮助华为在“不造车”的策略下，抓住新能源汽车的机遇，抢占市场。华为的营销渠道优势也可以帮助北汽蓝谷快速增加销量，完成“保量”的目标。
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