性能比DM-p强/油耗媲美DM-i？ 方程豹带来了哪些新技术

早在2022年底比亚迪300万辆新能源车下线现场，官方就预告会在今年推出个性化品牌SF。从今年6月开始，新品牌的资料逐步释放，正式被命名为“方程豹”。8月16日，方程豹品牌带着旗下首款产品豹5，以及豹8概念版迎来了首秀，将通过比亚迪的专业新能源“豹力”科技，打造具有专业标准、专注纯粹的新能源技术平台。

方程豹旗下车型将覆盖具备强悍越野能力的硬派SUV，以及跑车等多品类的专业级新能源车型，其中首款产品豹5聚焦越野等多场景。至于豹5这款车的造型，在发布会后已经会有各种实拍解读稿件发布，那么今天我们就来细究一下方程豹品牌背后的技术，看看这套全新的DMO超级混动越野平台跟DM-i和DM-p有哪些不同？方程豹这个品牌存在的意义究竟是什么？

(相关资料图)

【·DMO跟DM-i/p有什么不同？】

省流结论：

1、纵置EHS电混系统+发动机布局，未来可兼容2.0T发动机；

2、电机动力能在DM-p基础上再次加强，综合性能跃升，媲美燃油4.0T；

3、空间操作性更强，可兼容双叉臂等悬架，产品级别覆盖A-D级；

4、性能强油耗还低，越野工况比同级汽油车省油30-40%；

5、兼容云辇-P悬架；

6、越野专用CTC电池组。

方程豹品牌最大的技术亮点是基于DMO平台打造，比亚迪DM家族也迎来了第三种形态，官方称它能实现“油耗接近DM-i，性能比DM-p强”的效果。目前比亚迪DM混动分为DM-i和DM-p，技术角度来说DM-i是P1+P3+单档DHT结构，主打节能省油，类似秦PLUS、宋Pro、汉等系列都有布局。DM-p在此基础上增加了后轴P4电机，没有太大改变。

以汉系列为例，DM-i和DM-p版本发动机参数一致，前电机DM-p略强一些，差距基本围绕在后桥电机。正因如此，两种动力模式才能非常清晰区分出节能和性能取向。不过想要在DM-p的基础上再提升动力，就不是单纯提升电动机参数这么简单了。目前的两种DM形式都是基于横置发动机结构，受限于车头空间，无法对前桥电机，包括内燃机再次进行大幅提升。

横置发动机受到空间限制极大，想要进一步优化就只能采用纵置布局。在燃油车时代，纵置发动机也是根除空间布局难题的通用方式，在插电混动系统上也能适用。DMO系统采用纵置EHS混动系统+发动机结构，搭配性能更高的1.5T发动机，以及前后双电机，综合功率超过500kW，媲美汽油车4.0T的性能。

此外，这套结构没有传统硬派越野车的变速箱、传动轴，前后桥动力系统完全区隔，并采用了越野专用CTC电池底盘一体化技术，兼顾扭转强度的同时，更好的将电池和底盘融为一体。方程豹定位个性化品牌，豹5也是一款硬派越野SUV，在通过性能力上加入了前中后“三把锁”。

前后轴采用通过电子系统控制的牙嵌式差速锁，官方表示能够比传统机械差速锁更快速响应与锁止，范围更广调整前后轴左右车轮的扭矩输出。中央差速锁则是“虚拟”存在，主要用来调整前后轴扭矩智能转移，比机械中锁快30倍，跟仰望U8是相同的方案。

在豹5上，我们也看到了云辇-P系统，悬架调节行程达到200mm，预瞄识别距离150m，能够涉水1000mm。至于油耗方面，DMO从结构以及适配车型级别上来看，很难达到数据上跟DM-i一样的低油耗，不过相较传统印象中的硬派越野车，豹5的油耗优势非常明显。

对标同级燃油越野SUV省油15-20%，越野工况节省30-40%，NEDC亏电油耗7.8L/100km。在电气化逻辑下，大幅降低的性能门槛与用车经济性。DMO可以更多仅依靠前桥电机覆盖城区路况的场景，在急加速等性能释放条件下，P4后桥电机发力。至于高速状态下，1.5T发动机处在高效工作区间的同时，前后电机协同调整动力输出。

根据DMO所公布的技术细节，在纵置发动机架构下，DM混动迎来了更多的玩法。首先是内燃机部分，虽然在混动时代许多厂商过分关注电机性能、油耗、加速，可在插混车型中，内燃机还是占有举足轻重的地位，它的热效率、动力性能，与电机的匹配，决定了整车的驾驶体感。DMO架构给了内燃机更多的调整空间，比如后续可以适配2.0T的机型来提升动力，预计在豹8上就能看见。

此外，比亚迪目前的混动都是基于单档DHT变速器，而长城、吉利、奇瑞都在推进二档、三档DHT，前几天上市的东风皓瀚更是采用了4档DHT。在横置模式下单档驱动不仅可以简化运行逻辑，同时还可以节省空间，不过高速动力输出会有些乏力，甚至是亏电状态失速。

在豹5上，是给后桥电机配备了二档变速器，用于放大扭矩，之后在前桥也可适配多挡DHT或是行星齿轮组，进一步调控内燃机和电动机之间的动力输出分配，优化性能和油耗。当然了，混动和汽油车一样，不是档位越多就越好，谁说9AT开着就一定比6AT更丝滑，还是要看整套系统的匹配逻辑。

DMO是在DM的基础上针对性能的进一步挖掘，又没有落下在油耗方面的优势，这也是P1+P3+P4架构的核心亮点。从这个结论上看，DMO是比亚迪混动技术排列组合后的成果，也是可以称得上是DM-i、DM-p的集大成者。不过相比后两种架构，DMO在空间布局上的需求是刚需，未来主要会应用到尺寸相对较大，或者对性能要求更高的产品，类似越野SUV或是皮卡等。

【·方程豹的意义？】

新能源车发展至今，大多数新品牌聚焦在豪华、高端、科技。的确，这是中国汽车工业迈向新发展阶段的必然产物，可当前用户有的需要与众不同的个性，他们热爱新能源技术的同时，同时注重创新，市面上那些千篇一律的封闭中网设计、3-4秒级加速、处在萌芽阶段的自动驾驶并不是他们所青睐的。由此，方程豹这个品牌诞生了，专注于个性化市场，希望成为用户的出行伙伴、个性延伸。

对于比亚迪内部而言，方程豹的出现弥补了集团40-60万元级别车型的空白。主流产品市场有比亚迪品牌王朝+海洋双网络覆盖，豪华市场腾势品牌已经一飞冲天，顶级高端化仰望品牌也即将落地，那个看似“小众”，却拥有用户基础的个性化市场，则由方程豹承接。四个品牌各司其职，完成比亚迪集团汽车业务“从家用到豪华，从大众到个性化”全领域覆盖。

时至2023年，我们仍能看到不少企业选择新发布品牌，可大部分都是与现有品牌价格、产品、定位重合，即便新品牌落地后，不免会造成内耗。市场上永远不会拒绝新事物的诞生，不过相较传统“多生孩子好打架”的策略，汽车品类应该梳理目标销售人群，读懂客群痛点由此用专业的品牌定位专业的人群，比亚迪集团首席科学家廉玉波认为，用户需求不应向技术妥协，用专业的品牌做专业的事情。

中国消费者可能是全世界对于新能源产品最包容开放的，自然也乐意接触到真正具有创新精神的品牌与产品，将汽车从传统代步工具的意义，升格为身份象征，亦或是生活伙伴。其实最终对于方程豹的理解，我们可以回归到品牌命名。

“方程”表示两个数学式之间相等关系的一种等式，是人类对于未知世界的探索精神，用专业的方式去求解难题，从而给世界带来新的方向，背后更是蕴含着比亚迪在新能源领域钻研、严谨、无限探索的进取精神。“豹”是地球上跑得最快的动物，凸显出品牌超强的动力性能，寓意用户能驾驶方程豹的产品肆意远行。

正如王传福所讲，“汽车个性化技术成熟，‘电’整改写汽车全维度的底层逻辑。方程豹与DMO的出现，将新能源替代汽油车的历史进程带到了新的阶段，以划时代新能源科技，真正实现个性平权 。”理性与感性的结合，解锁出行的更多可能和与众不同，这就是“方程豹”。

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