外观内饰新意颇多/动力系统老旧保守 北京现代沐飒600公里长途体验

出品 | 搜狐汽车·搜狐新车

作者 | 摄影 | 张军

(资料图片仅供参考)

编辑 | 马良

近日，北京现代为大家带来了ix35的继任车型——沐飒 MUFASA。这个英文名字很多人都不陌生，“MUFASA”源于狮子王里的父亲，如此命名也体现了北京现代对于这款新车的重视。在外观和内饰上，沐飒 MUFASA采用了全新的设计语言和思路，但在关键的动力系统上沿用2.0L+6AT。那么，动力上采用熟悉配方的沐飒到底开起来怎么样？经过600公里的长途试驾后，我得到了一些答案。

※ 2.0L+6AT成熟可靠，爆发力稍显不足

关于静态部分，详细内容可点击链接回顾《试车日志｜北京现代MUFASA ix35继任车型 新青年们会买单吗？》。在这里，我们直入主题，重点聊聊它的动态体验。

说到这款车的动力总成，可能不像它的内外设计那样富有新鲜感。它和前辈ix35搭载了一样的2.0L自然吸气发动机和6速手自一体变速箱，这台发动机118千瓦（161马力）的最大功率和193N·m的最大扭矩，在如今数据上也较为普通。但它的优势在于成熟可靠，毕竟很多老用户都对这套动力很熟悉，应该会有务实的消费者因此而选择它。

整体来讲，沐飒是一款典型的家用SUV，平顺性和舒适性上没毛病，开起来比较轻松省心。动力输出的爆发力显然不是它的强项，不会有令人兴奋的加速体验。

2.0L自然吸气发动机配合6AT变速箱在平顺性上没问题，起步阶段比较轻快，结合自然吸气发动机线性的动力输出，行驶舒适性令人满意。但6AT的档位确实少了一点，较宽的齿比间隔加上不那么出色的动力，深踩油门加速时降档动作稍慢，急加速时的表现确实不太令人满意。

沐飒提供了7种驾驶模式选择，其中包含针对铺装路面的舒适、经济、运动、智能模式和针对非铺装路面的雪地、泥地和沙地模式。本次试驾未涉及非铺装道路，在铺装道路上不同的驾驶模式并没有表现出很明显的动力输出上的差异，主要是在方向盘转向手感和油门踏板的反馈上有一定区别。日常驾驶采用舒适或智能模式就足以应对绝大多数场景。

沐飒的方向盘转向力度较轻，女性可以轻松驾驭。需要指出的是，方向盘虽然虚位不大，但指向性确实算不上精准细腻，刚上手时这点需要适应一下。不过沐飒的刹车踏板调校的不错，脚感比较线性，初段也没有明显虚位，不需要太多适应就能轻松掌控。

前麦弗逊、后多连杆式的独立悬挂是该级别常规配置。作为一款家用SUV，沐飒的底盘悬架调校不出意外的偏软，对于路面细碎的颠簸和较小的起伏都能够处理的很干净。作为i-GMP架构下的第二款SUV，沐飒的底盘行驶质感有一定提升，整体上更为紧致，过匝道大弯时车身姿态控制的也还不错。不过由于悬架调校偏软，快速变道时车身会有一定侧倾。

在驾驶辅助功能方面，沐飒配备Hyundai SmartSense系统，L2+级的驾驶辅助应对日常驾驶完全够用，既保障安全又缓解疲劳。它的自适应巡航具备跟停功能，城区适用。

最后说说NVH表现。作为一款15万元以内的紧凑型SUV，沐飒这方面的表现没有让人失望，市区路段时速不超过80km/h的情况下车内较为安静，发动机噪音、路噪、风噪都不算明显。上了高速顶着限速巡航时风噪在所难免，但也属于该级别的常规水平。

※ 静态回顾：外观设计感突出，内饰人性化细节丰富

在外观设计上，现代沐飒并没有采取类似途胜L或是ix35的风格，而是大胆的将帕里斯帝身上的硬派风格拿了过来，再加入一些时尚年轻化的元素，营造出一种硬朗干练且不乏年轻运动的气质。相比现代家族此前的SUV车型，沐飒在颜值方面更加符合当下国人的审美。

车身侧面是典型家用SUV造型，犀利的腰线配合一些点缀元素，看上去较为干练。车身尺寸方面，沐飒的长宽高分别为4475/1850/1665mm，轴距为2680mm。几何造型轮圈较为动感，轮胎采用了玛吉斯的产品，规格为225/55 R18。

沐飒的尾部采用不太多见的环形贯穿尾灯，搭配中央宽大的黑色饰板，辨识度较高。配合保险杠两侧造型较为夸张的装饰和下方的银色护板，进一步提升了年轻时尚感。

北京现代沐飒采用较有新意的分区内饰设计，分别对驾驶席、副驾席、后排空间部分进行差异化处理，从而实现其所为的“智能两室一厅”理念，此外还对于不同的门板也进行了差异化设计，满足不同家庭成员的个性化需求。

沐飒的仪表盘和中控屏均为12.3英寸。中控系统搭载智能网联系统4.0，支持语音助手双语音识别、代驾模式、后排静音模式、车家互控、OTA升级等功能。3D立体的空调出风口造型配合温控灯设计独具匠心，可随车辆状态变化调整颜色。

沐飒对于车内空间的设计较有新意，副驾席是家庭女主人的时尚空间，配备了开合式多功能储物托盘/小桌+下方多功能挂钩，可放置化妆品、湿纸巾、耳机等随身携带物品。坐进后排，不仅在副驾座椅后方设置了pad卡槽，副驾座椅还可放倒从而享受双腿放平的放松模式。

沐飒的行李厢常规容积为451L，第二排座椅支持较为平整的比例放倒，储物空间可进一步拓展。行李厢右侧设置了220V电源插座，左侧设置了12V电源接口，这在郊游露营的场景中是一项很实用的配置。

总结：往返累计超600多公里的试驾体验之后，小编对北京现代沐飒有了较为充分的认识。它确实在外观和内饰设计上给人带来的不少新鲜感，但动力上仍采用老旧的配方，在调校上也没有明显提升，相比竞品在动力上多次更新迭代，同级别自主SUV更是数据亮眼的2.0T一抓一大把，沐飒在这方面稍显遗憾。现阶段两款不同配置的预售价已经公布，分别是13.98万元和14.98万元，这样的定价是否有些盲目自信？至于最终上市后的定价以及终端优惠如何，我们拭目以待吧。

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