2023-04-16 09:12:52 来源:有驾
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比亚迪的研发能力惊艳到我了,先是易四方平台的发布,接着是云辇技术的发布,打破了一个又一个国外车企的技术垄断,基于易四方平台打造的仰望U8,不但可以360度原地掉头,还有紧急的浮水能力,即使在法定时速内爆胎,仍然可以稳定的行驶。到了云辇技术,又突破了爆胎行驶这一局限,即使只有3个轮胎,仰望U9仍然可以“健步如飞”,云辇技术也是首个完全自主研发的国产智能车身控制系统。
比亚迪不但在国内市场赚了个盆满钵满,即使在国外市场,它也变得越来越受欢迎,不过国外消费者想要选择比亚迪,所付出的代价要比国内消费者高很多。
以比亚迪汉为例,它在国内售价20.98-33.18万元,可是到了海外市场,它的形象就变得“高大上”了起来,比如它在欧洲市场的售价为7.2万欧元,这是一个什么样的水平呢?作为参考,奔驰GLE售价为7.5万欧元,宝马7系售价为6.3万欧元,比亚迪汉直接对标的是豪华品牌的同级别车型,而且欧洲消费者还觉得它的性价比很高,这是为什么呢?
很简单,6.3万欧元的宝马7系是6.7秒破百,而7.2万欧元的比亚迪汉是3.9秒破百,如果想要在宝马7系中选出和汉同等动力输出能力的车型,只有M760Li xDrive V12车型,它的售价是28.2万欧元,几乎是汉的四倍,而选择M760Li xDrive V12车型的消费者都是冲着它强大的动力输出去的,汉的出现,让他们花更少的代价就能拥有同等规格的加速体验,况且还能体验一下新能源汽车。因此,他们觉得比亚迪汉还是很有性价比的。
比亚迪汉在欧洲的售价是国内的好几倍,难道这多出的钱都被比亚迪赚去了吗?其实不然,这与比亚迪的经营模式有关,它不像特斯拉,在中国、北美、欧洲都有超级工厂,比亚迪在欧洲是没有工厂的,无法直营,只能和第三方经销商合作,把车卖给经销商后,最终售价经销商说了算,卖多少钱和比亚迪并没有关系。这就好比我们的进口车,卖多少钱也是经销商说了算(比如直营店和平行进口车),这种经营模式也注定了比亚迪在海外市场无法大规模扩张。比如在2023年3月份,比亚迪一共出口了13312辆汽车。
比亚迪汉在老外心中就是一辆来自东方的豪华C级车,注重于性能取向,因此你会看到,它总被拉去PK跑车,什么道奇蝰蛇、保时捷911之类的跑车经常会被用来和比亚迪汉PK。比亚迪汉:我太难了,明明是一辆家用车,在国外却总被拉去PK跑车。
在国内市场,比亚迪汉就是一辆家用车,而在国外市场,它却被打上了不同的“标签”,这种标签是比亚迪海外经销商特意营造的,以用来抬升它的“身价”。就像国内经销商要为BBA“打标签”一样,比如奔驰S级,它的“标签”是豪华,宝马7系的标签是运动,奥迪A8L的标签是商务,以吸引不同用车需求的消费者。
国产新能源汽车的技术现在处于全球领先水平,况且我们还有十分完善的供应链体系,只要能够稳定发展,国产汽车迟早会屹立于世界汽车之林,这一天的到来,我相信我们这代人就能看到,我们都是见证者。
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