日系插混新标杆 解读全新CR-V e:PHEV科技底色

2023年一季度，汽车市场热度持续攀升，新能源汽车销量同比上涨，车市已悄然按下“回暖”键。

(相关资料图)

随之而来的，自然是在新一轮的市场竞争和考验下，哪个品牌有“定海神针”。

而在日系混动市场，可以说是东风本田产品力的秀场。

其中，于3月上市，搭载e:PHEV强电智混技术，官方指导价为24.59万元-28.99万元的全新一代CR-V e:PHEV，可以算得上是紧凑型SUV中的标杆之作。在最新混动技术加持下，我们也看到了东风本田的科技底色。

以核心技术“出圈”

很多人说，在新能源竞争中，合资品牌慢了，但这样的言论显然并不适用于东风本田。

早在1997年，本田就推出了IMA混动技术；2012年，本田发布了i-MMD混动技术；历经四代的技术迭代，2022年，本田发布新一代混动系统——强电智混，得到了行业以及用户的一致好评。

足见，在新能源赛道，东风本田早已布局。

数据显示，2022年，新能源汽车渗透率达到26%，其中，插电混动成为增速最快的细分车系，是新能源家族中重要的组成部分。在如此重要的细分市场中，东风本田表现依然稳健。在2022年度，CR-V插电混动版全年销量稳居同级第一，力压威兰达PHEV、荣放PHEV等车型。比起同时代的其他混动而言，i-MMD混动技术无论是燃油经济性、静谧性、平顺性，还是运动性，都比同级混动更具明显的优势。

正是技术的领先，让本田混动的市场占有率相比其他品牌呈现出数量级的差异。

那么在新能源具备更广阔发展空间的2023年，全新一代CR-V e:PHEV又具备怎样的优势？

从技术角度出发，第四代i-MMD高效率双电机混合动力系统采用的结构是发动机、发电机、电动机通过离合器连接到一起，在工作中，发动机和电动机互不干涉，在各自高效率领域发挥最大作用，在起步、市区行驶、强加速、减速等日常大部分场景，都使用电机驱动。

丰田混动，采用的结构是发动机、发电机、电动机通过行星齿轮结构刚性连接，发动机和电机会互相干涉，发动机无法单独驱动。因此，全新一代CR-V e:PHEV相比荣放双擎E+扭矩更大，起步更快。

而大众混动，是在发动机和变速箱之间加入一台电机，同时承担发电和驱动的功能，在有电的时候，发动机和电动机共同驱动；而没电的时候，就出现噪音大、动力差的情况。显然，在新能源的大趋势下，本田的科技本色得以更好地释放，全新一代CR-V e:PHEV的技术优势也更为明显。

无疑，本田混动技术的持续进化，在持续性的消费洞察和行业创新背后，其本质是本田在技术方面的再次飞跃。

全新一代CR-V e:PHEV的高价值体验

回到消费层面，如何激发消费者的购买欲望，最终的比拼还将回到产品体验上。购买混动车型最为主要的原因不外乎两点：省油、续航不焦虑。那全新一代CR-V e:PHEV是如何做的？

其搭载了本田混动技术最新成果——第四代i-MMD双电机混合动力系统，这套系统由2.0L缸内直喷阿特金森循环发动机、驱动电机和发电机组成。其中2.0L发动机的最大功率为110kW，最大扭矩为183N·m。通过高达350Bar的超高压直喷技术，以及最多4段的喷射控制，让汽油燃烧更完全，热效率高达41%，并且发电机的最大功率也达到了120kW。

另外，全新一代CR-V e:PHEV搭载了E-CVT无级变速器，而且它的双电机还采用了平行轴布局方式，设计空间得到很大的释放，也就可以搭载更大扭矩的电机。于是，我们就看到它驱动电机的最大扭矩提高到了335N·m，性能有不小的提升。

这套混动系统更大的优势在于，其集成了串联式混动与并联式混动的优势，实现了纯电、混动、发动机三种驱动模式。

在市区低速行驶，采用的是纯电模式，仅以电机驱动车辆，电池为驱动电机供电。在电机高扭矩的特点下，可以让汽车起步更快，动力更强。同时，电机驱动车辆，自然而然降低油耗，并带来如纯电车般的静谧行驶体验。

混动模式下，发动机驱动发电机，将产生的电力供应给驱动电机，也可以根据实际使用情况，为电池充电。车辆在保持平顺、充沛的动力响应的同时，发动机可继续保持在最经济的工作区间，进一步节约油耗。

在高速或市区中高速行驶时，采用的是发动机直驱模式。在高速行驶中，既能充电又能加油，长途出行自然也就没有了里程焦虑，这也是混动车型相比纯电车型最大的优势。

除了多种驱动模式之间智能切换的优势，在电池占用空间上也得到了进一步优化。在电池能量密度大幅提升下，电池占用空间相比现款减少了123L，因此油箱容积达到46.5L，后备箱容积达到了586L。

全场景、更高效的三种驱动模式，加上更大的油箱，为全新一代CR-V e:PHEV带来了916公里的超长综合续航，WLTC百公里最低荷电状态油耗5.50L。另外，全新一代CR-V e:PHEV是可以上绿牌的，在许多一二线城市中也可以享受免指标购车政策。

在本田混动的新技术中，我们看到了强动力与节能的高效解法，也带给消费者更好的出行体验。

当然，全新一代CR-V e:PHEV带来的惊喜远不止于此，它还将科技配置做到了新高度。搭载Honda CONNECT 3.0智导互联系统，覆盖手机APP、娱乐便利、语音助手、智能导航、车机互联、数字钥匙六大模块，提供近40余项功能。从早上出门到晚上回家停车，全新一代CR-V e:PHEV科技管家都能提供更智能、便捷的出行生活体验。

安全性能方面，搭载的Honda SENSING 360安全超感系统，通过毫米波雷达、角雷达、单眼摄像头、倒车影像，在原有功能基础上，新增LSBF近距离碰撞缓解制动系统、CMTC起步误加速碰撞抑制功能、Honda Parking Pilot、RCMTC倒车误加速碰撞抑制功能等5项科技安全辅助功能，实现360度的全视角监测，降低事故风险的同时，带来防撞智护、穿行先知、变道智驾、变道后卫和弯道智驾等智能安全驾控体验。

在科技赋能人类未来美好出行体验中，东风本田从科技、创新、智能等多个维度给出了自己的答案。

哆哩君语：

新能源的车轮滚滚向前，东风本田的混动步伐也不会停止。如何做汽车市场中的常青树？显然超级强的综合产品力是关键，这种产品力体现在技术能力的优势上，也体现在设计的每一个细节中。全新一代CR-V e:PHEV作为东风本田在新能源市场关键节点打造的新作，在混动市场是独特的，也是具备高价值的。而由本田混动带来的未来出行方式，也让消费者有了更多想象的空间。

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