东风雪铁龙李旸：坚持“一口价”与用户同成长 最新快讯

春风向暖，万物更新。2023开年汽车市场就给我们带来了一番新景象，各大主机厂摩拳擦掌，紧锣密鼓般的向外界展示自己的新动作，可见在市场的大环境影响下，只有突破与不断创新才能在未来的日子中拥有更好的发展。

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本月，以“知音 知心 焕新启航”为主题的2023神龙汽车文化节顺利举办，在开幕仪式上神龙汽车有限公司总经理、党委书记陈彬直言表示，神龙汽车已经度过了最艰难的时期。而面对接下来的转型，如何保持来之不易的局面，顺利将新能源产品推向市场自然也是重中之重。对此在2023年神龙汽车文化节闭幕后，东风雪铁龙品牌总经理李旸也和我们分享了他的见解。

众所周知，如今我国汽车市场已从增量市场转向存量竞争，而在新能源转型的冲击下，这一竞争局面将更加激烈。对于东风雪铁龙来说，承受的是来自巨头与新能源的双重压力。

重压之下，2022年神龙汽车交出年销12.7万辆的答卷，同比增长30%。在车市下滑的背景下与触底反弹的道路上，这个成绩都显得非常不易。其中，东风雪铁龙旗下凡尔赛C5 X自然是明星产品，取得了4.3万辆的表现，占据品牌销量近80%。而对2023年的目标，李旸表示凡尔赛C5 X应该占到总量的60%以上。

让经销商盈利 让消费者获益

有了远大的目标，执行上也不容马虎，对此东风雪铁龙将持续坚持坚持“一口价”模式，而在面对大环境不好、很多企业纷纷降价换量的局面下，东风雪铁龙的这种坚持实属不易。

“过去三年，无论是神龙汽车、东风雪铁龙还是经销商，走得都很难。当我们在艰难的环境中想向上发展，遇到的困难会远远超过想象。”李旸如此说道。不过即便如此，东风雪铁龙还是坚持下来了，并在2022年有了不错的成绩。对此李旸表示，“‘一口价’坚持下去会让老车主有更好的感受，买的东西不贬值。经销商也是非常支持一口价政策的，因为原来高进高出，大家不知道价格的底在哪儿；对用户来讲，也是十分有保障的一个政策。”

面对来之不易的触底反弹，日后发展也刻不容缓，无论是供应链整合，还是维稳经销商，甚至是与客户的关系都是东风雪铁龙未来关注的重点。“对我们来讲，需要寻找一群志同道合的群体，通过我们线下有品位的活动，把大家拉的更近，变成我们的铁粉。对东风雪铁龙来讲，现在还不是多少产品的问题，现在更多的是要解决体系跟模式的问题。今年我们要把体系有效的运转起来，要把供应链，经销商，售后，客户全部有效的链接起来。”李旸如此说道。

对于2023年的规划，李旸希望凡尔赛C5 X月销可以达到3000辆以上，C6跟C3达到月销4-5000辆水平，天逸BEYOND则希望可以提升到月均1000辆以上，为此东风雪铁龙针对北上广深，包括天津、杭州等城市，提升置换补贴只1.5万元，并对重点的人群，增加有吸引力的金融政策、售后政策。

知音品牌陪伴Z世代成长

在“2023神龙汽车文化节”上，神龙汽车正式发布了客户品牌——“知音”，希望能为用户带来“品质知音、服务知音、生活知音”三大价值。同时“五心守护行动”从1.0升级到2.0，共同为神龙汽车增加用户粘性和拓展品牌溢价。

神龙“知音”不仅仅是一个客户品牌，同时也是一个用户生态圈，通过生态圈提升客户黏度。“东风雪铁龙更愿意让我们的客户进入我们的APP，参与我们的活动，是以客户黏性为主导的。它是一个全新的体系，从买车一直到换车，最后变成我们的“知音”，这就是一路同心。”对知音品牌李旸如此分析。

知音品牌的建立，不仅是服务好当下的用户，同时该服务体系也要做到和用户一起成长。李旸认为：“东风雪铁龙能够做到10万，就能达到我的预期，我需要在几百万或者几千万的粉丝基盘里找到这10万人，服务好这10万人，让这10万人感受到尊贵，建立东风雪铁龙的“知音”伙伴关系。伴随着Z世代慢慢成长，把这部分人变成“知音”。”

电动化箭在弦上

对于当下的汽车市场来说，电动化无疑是每个品牌都要做的事，时间进入2023年后，补贴退坡、电动车市场竞争压力大同样也是东风雪铁龙即将面对的问题。

对此李旸表示：“即便过去两年神龙公司走得很艰难，我们也在为电车的营销模式做准备，通过“知音”客户品牌的打造生态圈，提升用户黏性就是其一，而面对电动车严重的同质化，想卖出去不能只靠外形，还要将东风雪铁龙的基因融入进去，并稳扎稳打做好新媒体营销与用户运营。把东风雪铁龙的基因融入其中。”

油车转电车，最大的难点在于思维的转变，此前燃油车经销商主要通过售后服务盈利，而电动车售后服务少，盈利模式发生变化，保证利润将成为最大的难点与挑战。

为此，李旸也在经销商大会上提出来几个要求：“第一，我要求经销商必须配新媒体团队专员，我们会提供相应支持；第二，我要求所有的经销商必须要有用户运营基地，组织一些符合产品调性的活动，邀请车主参与进来形成一个联盟，通过经销商活动把一个小联盟联系在一起。第三，还希望我们可以做一些凸显产品调性的周边精品，给到经销商伙伴，希望能够形成这样的联盟，以车为纽带把车主拉成一个圈，为经销商创造更多盈利点。”

可以看出，经历了低谷的东风雪铁龙如今更加成熟，面对困境中发展只做好产品必然不够，还要对用户关心的同时保持经销商与品牌的共同发展。至于今后的发展乃至电动化的推进，究竟是大而全还是小而精，东风雪铁龙已经给出了自己的答案。

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