能OTA带HUD，还可能出四驱，新大众ID.3能比海豚值？-天天微动态

当下新能源市场比较热闹，大家都在买电动车。而当你手握15万元左右预算想选一台实用性高、偶尔还带点可玩性的纯电车时，在目前的电动汽车市场来看似乎可以选择的并不多，是这样吗？其实不然，就拿两厢车来说，现在比较火热的有比亚迪海豚以及大众电动化ID.家族下的ID.3，这两款车型是比较符合15万左右的预算要求的。虽然这两款车型在价格上有一定的差价，但根据车身尺寸二者又是非常接近的，而且从动力续航、空间配置以及实用性等方面来说两款车型也有着较为相似的特点。

早在2020年，大众ID.3在欧洲市场上市，2021年来到国内。目前新车也快到了中期改款的时刻，虽然官方也表示此次大众ID.3将迎来中期改款，但预计新车可能会在外观以及空间等部分不会有太大变动。而作为品牌调性更高点的大众ID.3，在15万元上下的价格区间和“竞争对手”比亚迪海豚对比，将有如何表现呢？借着这次即将改款的机会，我们一起来看看。

根据现有的ID.3信息来看，外观上新车前脸基本延续现款ID.3圆润、平滑的设计风格，左右一组大灯通过中间贯穿式灯带连接起来，看起来仍然十分动感。不过在前脸下包围部分则替换了全新的设计样式，之前的蜂窝状装饰被取消了，贯穿式下格栅变得比较圆润，同时车头左右两侧新增加了竖斜状的通风孔进行勾勒，这一点现款ID.3上是没有的，一定程度上也加强了前脸的运动气息，总的来说，前脸外观整体上没有太大变化，主要在部分细节上有些许变动，而且可能会变得更加运动。另外，尾灯部分依旧采用与现款ID.3区别辨识度非常高的‘C字型’尾灯，对新车尾灯内部结构进行了简单的调整。

(资料图片仅供参考)

内饰部分虽然并无太多相关的具体信息披露，但根据现款大众ID.3的配置水平来看，新车的中控屏尺寸会从现款的10英寸升级为12英寸，同时将会搭配新的车机系统，而且还提供OTA升级功能。而中控台下方储物槽将设计成能容纳一对杯架的样式，以此来提升功能实用性。另外从发布的渲染图来看，新车可能还会增添HUD抬头显示功能。不过整体上看来依旧是采用比较简洁的设计风格。

另外，像现款ID.3车型比海豚多的配置有全速自适应巡航、支持CarPlay、感应雨刷功能、胎压报警、车道偏离预警系统、车道保持辅助系统、疲劳驾驶提示、前方碰撞预警、前驻车雷达、副驾无钥匙进入等，这些配置预计在新车上应该都不会缺少。而海豚多出的有360全景影像、蓝牙钥匙、12.8英寸中控屏、OTA升级、能量回收系统等主要配置。总的来说，二者在配置上虽有一定的差异化，但ID.3要比海豚配置更为丰富，不过考虑到二者差价摆在那里，也算是比较合理的。

从目前现款ID.3的车身尺寸来看，长宽高分别为4261/1778/1568mm，轴距2765mm，海豚的车身尺寸长宽高分别为4125/1770/1570mm，轴距2700mm，车身上ID.3要稍大于海豚，不过拉不开优势。而作为此次的中期改款车型，结合此次官方发布的重点在外观方面来看，新车尺寸方面和现款车型应该不会有太大变化。不过不用担心，虽然新车在空间尺寸方面预计不会有什么变动，但新能源车在结构上打破了传统燃油车空间的次元壁，实际上其空间是很大的，也不再是以前大众高尔夫给人只适合玩但空间不大的印象。

说到动力部分，预计新车继续采用现款大众ID.3的动力系统，采用后置后驱单电机驱动方式，最大功率为125kW，峰值扭矩为310N·m。电池方面，匹配的是容量为52.8kWh的三元锂电池，CLTC工况下纯电续航里程为450km。动力上应该不会有太大变化，不过考虑到同级别其他车型有着更长的续航里程因素来看，预计在续航方面会有所突破现有的标准。因此，在续航方面有焦虑的朋友不妨再等等新改款的大众ID.3。

最后，重点方面来了，据此前传出的消息称，为了迎合消费者对四驱车型的需求，大众还会提供ID.3 GTX双电机四驱版本，也就是说在有了后驱的基础选择之上还可能提供四驱版本，而且这四驱版本有点类像是大众电动版的高尔夫。四驱版本的整体造型会更为运动激进，一定程度上也在向燃油时代的大众高尔夫看齐。现款ID.3作为后驱版电机选择后置，但如果推四驱性能版的话，前面势必会再加一个电机。

按照ID.3现在短小的车身，轴距和ID.4相当，车长不过四米二左右，在不改变其他参数的条件下想要再塞下一个电机似乎似乎有点不大可能。但好在现款ID.3的前副车架与ID.4一致，都是双层冲压钢板全框结构，理论上是可以安装四驱版本前电机的。相信电气化基础之下的四驱版本，除了动力更为强化以外，操控方面也会增添不少乐趣。因此现在看来此消息也并非是空穴来风，还是有一定的依据。

但既然是四驱版，动力上肯定也会有所强化，如果还是继续沿用现款同规格的三元里电池组，续航里程方面不得不打一定的折扣。如果厂家有足够诚意来保证续航里程不掉队的话，只有在现有的车身轴距下再加多电池组或者提升电池能量密度，这样一来虽然四驱版定位会更高，但成本控制方面也是需要考虑的问题。因此，厂家若要推出ID.3GTX四驱版，就要解决在限定的成本控制下，对动力的强化以及续航里程方面的提升等问题。

总结

根据此次大众ID.3中期改款的信息来看，新车外观变动幅度不会太大，但整体将会更加年轻运动化，以此来迎合更年轻的消费市场。另外，针对同为两厢车的比亚迪海豚来说，大众ID.3在车内配置方面会更加丰富，在驾驶层面上后驱也会带来不错的操控体验。而且对于玩车党来说比较值得期待的是，此次改款可能还会推出双电机四驱版的大众ID.3GTX，这对于电气化时代下的大众来说，有点像是电动版的高尔夫一般。总的来说，大众ID.3此次的中期改款预计变化不会太大，但还是会给大家带来一个较为全新的面貌，新车预计上半年发布，喜欢的朋友不妨再等等。

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