2022-11-17 07:08:02 来源：车质网
11月17日，国内领先的缺陷汽车产品信息收集及汽车消费者投诉信息受理平台车质网联合凯睿赛驰咨询发布《2022年中国汽车产品质量表现研究（AQR）》。研究发现，燃油车和新能源车的质量表现均不及去年；智能车机死机和卡顿问题成“顽疾”，风噪、胎噪/路噪成共性问题；用户对乘坐舒适性、内饰以及综合油耗的关注度高满意度低；换购用户对产品质量关注度逐年提升。
中国汽车产品质量表现研究（AQR）项目已迈入第四个研究年度，本年度继续坚持问题导向，以负面表现表征受访者对车辆全部质量问题的看法（负面表现=问题数X抱怨度；得分与质量表现负相关），增加新能源品牌，特别扩大了插电混合动力车型范围。研究覆盖汽车市场50个主流品牌，20个细分市场、130个车型。
新能源车整体质量表现好于燃油车，但两者表现均不及去年。与上一研究年度相比，新能源车的质量表现下降幅度55%，高于燃油车的16%。驾驶系统和智能车机系统在两个细分市场都出现集中故障。
(相关资料图)
负面表现数值与质量表现负相关（数据来源、制图：凯睿赛驰咨询）
燃油车细分市场，自主品牌负面表现最佳。得益于问题数与行业均值差距缩小以及抱怨度降幅较大，自主品牌的表现超越合资品牌和豪华品牌。以品牌国别划分，仅日系品牌质量表现优于行业平均水平。
2022年度各国别品牌负面表现（数据来源、制图：凯睿赛驰咨询）
新能源车市场集中故障点向基础性能和智能车机转移。三电系统在Top5故障中占比大幅减少，噪音、车内异味、车机系统死机成为主要故障点。入门和中端产品质量表现拖累整体，中高端车型质量表现最好。高端车型问题数最少，但用户抱怨度最高，静态维度表现欠佳。
新能源各级别车型TOP5问题（数据来源、制图：凯睿赛驰咨询）
智能车机死机和卡顿问题成“顽疾”。死机和卡顿问题连续三年位列智能车机故障榜前两位，用户选择比例逐年上升，2022年分别达到11.67%和10.00%。信号差、系统功能少、语音误唤醒、屏幕发烫等二级维度的选择率也显著增加。该系统首次出现故障的时间段集中于提车1-3个月，1个月内出现问题的用户已经很少。
智能车机TOP10问题历年选择比例及预测（数据来源、制图：凯睿赛驰咨询）
驾驶系统二级维度中，风噪、胎噪/路噪问题用户选择比例大幅增加。燃油车相关问题数同比增长648%，新能源车增长38%。纯电动车的噪音数据与同价位燃油车相比，差距明显，与纯电动车企业更注重智能车机、辅助驾驶方面投入有关。燃油车随着车型等级的提高，噪声问题反馈逐渐降低，新能源车无明显改善。
驾驶系统二级维度中噪音类问题选择比例（数据来源、制图：凯睿赛驰咨询）
用户主观感受更加具象。内饰用料的实用性与质量问题、智能车机系统功能数量、新功能覆盖场景、内外饰零部件装配工艺等都可能引发用户抱怨。对比燃油车和新能源车，用户对后者的动力性能和智能车机满意度更高，对乘坐舒适性和灯光性能的满意度低。随着单车使用时间的延长，换购用户售前重点关注维度从价格、品牌转移至安全和质量。
燃油车和新能源汽车各性能满意度排名（数据来源、制图：凯睿赛驰咨询）
2022年，疫情的不确定、供应链的不稳定、动力电池原材料价格的持续上涨，都在深刻影响着主机厂的产品开发和优化策略。凯睿赛驰咨询高级副总裁张越认为，随着汽车智能化配置的普及，汽车的基础硬件、用料和工艺，智能车机的软硬件都将影响产品质量。汽车企业需要在开发阶段就形成一体化思维，提升实物、感知、体验等不同维度质量的协同迭代能力。
基于上述研究，车质网和凯睿赛驰咨询还公布了2022年度质量表现和质量体验优秀的车型。
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