配得上“史上最强6系”之名？6个灵魂之问聊智己LS6，底气何来？

在汽车界，要重新搭建一个高端品牌可不容易，最关键的问题是：消费者是否愿意去买单？

简单来说就是：你说你高端，那消费者到底认不认呢？

(资料图)

因此，如今打造高端品牌的顺序是：先出顶配车型告知世人能力的天花板来圈粉，然后再下放技术到亲民车型上跑量从而达到为品牌收拢人心的目的。

这认可度背后的三大支撑是：底蕴、实力和销量，少一个都不行。

智己是上汽集团旗下的高端品牌，在推出L7和LS7两款旗舰车型之后，智己汽车能否开启跑量模式让消费者确认自己的品牌地位都仰仗于成都车展上的这款车：智己LS6。

对此，官方也表达了十足的信心，称其为“史上最强6系”。

那么，智己LS6能否担负得起这样的名号？它能否用销量去支撑高端品牌的认可度呢？

在得出结论之前，智己LS6不得不先经历这6大拷问！

1、除了家族辨识度，智己LS6如何彰显设计亮点？

哗众取宠的浮夸终究是昙花一现，设计是要为了好看，但也应该要做好为功能服务的工作。

在这一方面，智己LS6有它自己的表达。

圆润饱满的光影面带来了不俗的体量感，与下压式的溜背设计相衔接，构成了整体的运动化姿态。

而保险杠两侧的空气通道、尾部的小鸭尾以及周围的空气动力学套件，都在让车辆周围的空气流动更加顺畅。

这有一个好处是，降低成本空气阻力、稳定车辆行驶姿态，从而获得更长的续航和操控。

0.237cd的风阻系数对于这个级别的SUV而言，已经非常出色了。

2、智己LS6的座舱能否持续保持一贯的高级感？

说实话，这一次并没有！

话虽这么说，但这不代表智己LS6的座舱不行，毕竟此前2款车的座舱设计已然足够惊艳，要超越的确也不容易，但整个科技感和高级感还是一如既往的。

可升降的26.3英寸主驾屏+15.5英寸副驾屏依旧仪式感满满，半幅式Yoke方向盘在同级别确实不多见，不遮挡屏幕，从我身边的智己车主朋友的反馈来看，用起来习惯之后还是很顺手的。

3、智己LS6的座舱设计有何独到之处？

非得要从座舱里找不同的话，我觉得智己LS6还是有独到之处的。

首先不得不提的便是：超薄无边框可收折的流媒体内后视镜。

名词前面的形容词有点多是不是？但每一个形容词都有它的意义！

需要时，用户可以通过流媒体内后视镜观察后方。

不需要时也可以折叠起来，这有什么用呢？

可以让眼前视野更开阔呀！

这种两用性，我没记错的话，智己应该是首家了，不知道对于这个设计，你怎么看？

还有一个，你会发现真的有意大利高档皮沙发在车内，智己把它称为“POPO SOFA云感座椅”，看着就很舒服，当然，这只是表象。

功能上，这套座椅的舒适性和支撑性都平衡得很到位，前排加热、通风、腿托等功能，一个不少。

4、智己LS6的智能座舱配置有什么新突破？

这一点，其实也是要夸赞一下智己LS6的。

虽说定位低于LS7，但在智能交互体验上，智己LS6其实是在升级的。

首先是阿里云的“通义千文”集成到了车机中，换句话说，智己LS6开启了生成式AI交互时代。

它给用户带来的优势在于更自然的语义交互、更聪慧的理解共情以及更丰富的场景搭建。

听起来有点复杂难以理解，通俗来说就是：车辆会慢慢变得拟人化，更像是出行的伙伴。

而字节跳动的火山引擎也会通过大数据，为用户推送最想要的信息。

5、加了激光雷达，智己LS6就能实现更高阶的智能驾驶吗？

的确，激光雷达的探测能力很强，加装了之后也最多就是提前多探测到一些信息，这可以让驾驶员早做准备。

但，光有这个能力，绝对称不上是更高阶的智能驾驶。

芯片和算力是不是能够支撑系统快速且准确的做出正确决定也是关键的一环。

关于这一点，我们在智己LS6上看到了提升。

英伟达Orin X+激光雷达+高效算法的组合拳让智己LS6的城市NOA能力可以不再需要高精地图。

换句话说就是：智己LS6在各种复杂路况下能够自己监测、判断并执行，无需依赖高精地图的信息。

并且，当面对有些困难的驾驶场景，如新手停车、过狭窄道路等，智己LS6还提供了一键AI代驾。

“一键脱困”、“一键贴边”、“一键循迹”，以及后续的“自动通过窄路”、“多层停车场闸道辅助”等都可以不需要自己动手了，把难题交给智己就行。

假如想自己尝试去解决上述难题的话，那最大的心里障碍无疑是盲区。

对此，工程师们也有自己的解法！

智己LS6全数字视野补盲、A柱智能补盲、侧后智能补盲、后视野智能补盲等将车辆周围的环境看得一清二楚，这样开起来心里也就有底了。

6、智己LS6是否能为用户彻除“续航焦虑”？

说实话，这个问题有些苛刻，但的确是各大主机厂需要深入研究的问题。

在智己LS6上，我们似乎看到了希望，这便是800V架构，而且，这个是货真价实的800V，因为它的最高电压已经达到了875V，对比来看，市面上目前一些在售的800V车型，实际上只能在600V左右。

这带来了一个很大的好处，就是充电功率可以大幅提升至396kW，5分钟可以增加200km的续航，15分钟可以增加500km。

如此充电效率，或许无法彻除所有人的续航焦虑，但也应该减缓了很多了吧？

此外，也得益于高压平台，智己LS6最强的双电机版本能够输出787PS的最大马力和800N.m的峰值扭矩。

这意味着什么呢？

开着智己LS6，你可以在3.48秒内破百，最高时速也可以达到252km/h。

光从性能而言，几乎是超跑级别的能力了。

当然，我还是那个观点：这样的性能大多数人的场景是用不到的。

结束语

智己LS6的预售价格为23-30万，结合“史上最强6系”之名来看，最终的指导价还有一定的可能性会进一步下探。

虽说定位降低，但智己LS6的设计、质感依旧保持着品牌一贯的高级感，并且在智能和科技上持续向前推进。

从这点来看，智己LS6的确有这样的实力去赢得销量，毕竟，8小时破6000辆的订单量，本就是一个有水平的发挥！

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