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全球观速讯丨观点丨如果降价能够繁荣市场车企还花那么钱搞研发干啥？

2023-06-30 15:33:26 来源：车讯网

现在的汽车市场病了，而且已经病重。

或许你认为这样的想法危言耸听，但其实，每个人都在承受着车市虚假繁荣带来的危害，我们的造车技术，距离世界领先技术的差距，也将会越拉越大。

我们总是怒骂，某些合资品牌区别对待中国市场，把品质好的车留给欧美市场，把末流的产品送到我们手中，双标的操作是对国内消费者最大的不尊重，但事实是……

(相关资料图)

消费者态度决定产品质量

其实，产品质量好不好，完全由消费者决定。

国内市场，是相对公平的市场，不会有机构或者企业，强制消费者购买某一个品牌，或者某一款产品，最终的选择权，在消费者手中，如果汽车质量不好，消费者可以拒绝选择，那为了销量，车企一定会提升产品质量，中国作为最大的汽车消费市场，没有哪个品牌愿意轻易放弃这块诱人的蛋糕。

但问题是，当下绝大多数消费者对于产品质量的要求并不高，而是对价格格外的敏感。

上一刻，还在谴责某一车型的缺点，只要价格一降，马上就成为了香饽饽，“22万的C6老气横秋，12万的C6成熟稳重”，这就是最好的总结。

另外，车市里曾经出现过两个品牌，一个是众泰，一个是陆风，当时圈内称这两个品牌为皮尺部，旗下车型多为模仿其他品牌的设计而生，但产品质量与其模仿的“本尊”相比，绝对的天差地别。

这也不是啥行业秘密，消费者也是众所周知，但就这样的产品，却受到了不少消费者从追捧，车型销量一度让“本尊”们眼红，可眼红就眼红，路虎和保时捷的价格，不可能降低到入门级的标准。

那旁人肯定会说了，购买这两个品牌的消费者，与保时捷和路虎的客户群体不一样，根本不会影响两个豪华品牌的销量。确实，我同意，但我在乎的也不是这两个品牌的销量，而是消费者的利益，低价最终损害的就是消费者利益，这会给车企传递一个信息：只要价格低，啥车都能卖出去。

起初消费者对于低价产品的态度，就决定了汽车质量，当国内某些成熟品牌，看到自己的市场被抢，肯定要奋起反击，可用什么来反击？

用质量，很多消费者才不管啥质量，价格低了我才会抢，为了有销量，为了抢市场，那成熟品牌也开始降价求量，可汽车不仅仅是零配件以及组装的费用，背后隐藏的费用也很多，想要降价，就只能通过降配，或者售后来弥补。

低价的定位换来廉价的产品

可又有人说，目前市场的消费水平就这样，老百姓不可能都花高价来购买豪车。

确实，我们的收入虽然在提高，但还没有达到汽车自由的状态，但达不到就非要追求么？

很多消费者，其实并没有购车的需求，或者说，没有购买更好车型的需求，如果是代步，国产入门车型即可，为啥非要攀比购买更高端的车型，当汽车成为彼此攀比的工具，那自食恶果时，只能打掉牙咽肚里。

举例说，我原本就是代步用，一辆艾瑞泽，或者一辆逸达就完全够用了，但我觉得这两个车没有合资品牌有面子，我非要去买速腾，或者别克。可是，合资品牌的价格就是要比自主品牌高。但合资品牌车型看到需求越来越多，只是卡在价格上无法成交，那一定就要想办法降低价格，降低价格有两个途径，降低成本或者降低利润。

降低利润，是企业最后的手段，不到万不得已，肯定不会选择，谁家大老远的跑到中国做生意，不是为了赚钱，这个都理解，也是市场规律，那就只能通过降低成本来实行，于是，降价降配置就成了常用手段，但眼睛能看见的配置，往往车企是不会降的，降就降看不到的东西，而看不到的东西，基本都和驾控和安全有关系，比如高强度钢的质量，数量，或者防撞梁的厚度，或者底盘悬架的品质。

这样，消费者的确实获得了更低的价格，但拿到的都是廉价的商品，最终受害的还是消费者。

如果降价能够繁荣市场谁还花钱搞研发

如果车企发现了降价的甜头，那花精力提升产品质量，那就成了笑话，费力不讨好的事，谁愿意做？

研发一款产品，少则百万，多则数亿，而且研发出的产品是否受欢迎，还是未知数，那干脆就用那些老旧技术，再来一番降价，车型就卖火了，研究产品不如研究人心，毕竟后者的成本要低很多。

我们看看现在针对中国消费者的研发，都侧重的哪一些方面，大屏与车机的匹配度，小排量发动机的高功率，成熟底盘的加长与拉宽，而这些其实都是在为降低成本服务，让车看起来更豪华，更宽大，更有劲，增配不加价，就等于降价，这个很多消费者也认。

但实际发动机的燃烧率，变速箱的平顺性，底盘悬架的调校，还有就是纯电车的电池安全，都成了被忽视的问题。

谁都知道，让发动机的热效率提升1个百分点，需要投入的是巨额资金，但在车上放一块大屏，成本也就千百块。所以很多车型看着高端，价格却低，消费者还一直称这样的企业有良心。

可有良心的车企都知道，当低价主导市场，那就是一场灾难的开始。

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