2023-06-08 20:59:18 来源：有驾
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保时捷911(询价|图片|参数)，虽然不是传统意义上的超跑，但它传奇般的影响力不输任何超跑。很多富豪即便买了千万级的Hyper Car，但车库里往往还有一个位置留给911。911在我们这儿也是最走量的车型，今天的交付作业又是这位老朋友，且是992时代中规指导价最贵的911车型（前不久引进的GT3 RS 不能上路，只能在赛车场跑），说是天花板没毛病：
这台2023款 911 Turbo S Cabriolet 是4月27号成功交付的，车主是来自北京的赵先生。这台车是转D单，去年下半年个性化定制的。当时Turbo S行情还不像现在降的这么猛，一般就5、6个点。这台Turbo S敞篷配置单上是275.51万，这次按配置单总额降了50多万（223.67万），加上消费税后一共252.75万（4S按13个点计算）交到赵先生手中。原订车的老板也是吃了些亏，算是割肉了。
Turbo S系列的外观只看前脸的话，很多人难以区分它跟普通911的差别。主要是底部包围区域有些不同，带有三段式可变扰流前唇，上面911 Turbo S字样，是主动式空气动力学套件的一部分。不同模式下，前唇展开的面积也不一样，用于增加车头下压力。大灯配置到顶了，选配的PDLS Plus带均注光束的深色LED主大灯。这台Turbo S敞篷车漆选的哑灰，这个颜色近两年在911上很流行，除此之外还选了“带装饰条的车顶和行李厢盖”，就这道“拉花”，得2万。
侧面最显眼的是车门后方翼子板的进气口，911里除Turbo S外，只有在GT3 RS上才有，辨识度很高。车顶软蓬选的黑色，此项免费，跟车身颜色也比较搭配。轮毂本身没选配，就是原厂的20/21英寸 911 Turbo Exclusive Design，但选装了缎纹金色涂漆后，就比较显眼了。大尺寸的黄色制动卡钳说明这是一台带有PCCB碳陶瓷刹车的911，Turbo S直接标配。此外，后视镜罩子选了碳纤维。
车尾比较显眼的是这个可升降的扰流板，跟前唇一样，也是三段式可调。尺寸比一般911更大，且是自带的。尾灯选的Exclusive Design，弧光灯不含红色元素。这台Turbo S敞篷选了运动排气，带有改良版消音器和两个黑色不锈钢 (高光) 椭圆形尾管饰件。值得一提的是，现款Turbo S的排气歧管是源自911 GT2 RS。
911最常见的内饰就是波尔多红或波尔多红/黑双拼。但这台Turbo S敞篷没有随大流，另辟蹊径的选择了板岩灰/哑灰双色调真皮内饰，个人感觉是非常彰显车主品位的，相比波尔多红，少了一份“油腻”。车内设计布局跟其他911基本上没差别，无非就是选配项目的不同。配置倒是要高一些，像在Carrera上需要选配的BOSE音响，Turbo S就是标配。但这台车的车主并不满足，直接一步到位升级到柏林之声。在Carrera上要选的倒车影像，Turbo S也是标配，而这台车直接升级为全景影像。
911的舒适性在跑车里还算不错的，顶配的Turbo S也不例外。全真皮的座椅看着就比较舒服，不像那种碳纤维桶椅，上下车都容易膈大腿。车内选装项目主要是跟颜色相关，像竞速黄的安全带、竞速黄的转速表盘、竞速黄的Sport Chrono计时器表盘。内饰组件选的拉丝铝合金，相对低调。
都说Turbo S“屠牛宰马”，底气就来源于最新一代3.8升双涡轮水平对置六缸发动机（涡轮增压器尺寸更大）、最新款的8速PDK双离合变速箱、Sport Chrono组件、保时捷主动悬挂管理系统（PASM）、保时捷底盘动态控制系统（PDCC）以及后桥转向等功能的加持。Turbo S是纯燃油的，没有任何电机加持。发动机马力650匹，最大扭矩800牛米，因为是敞篷，零百加速成绩为2秒8，比硬顶慢个0.1秒。但这个成绩也是相当惊人了，比兰博基尼Huracan敞篷、法拉利F8敞篷都要快。想了下，500万内的敞篷车，应该没比它更快的了。
赵先生算是我们的老朋友了，在2020年时就聊过保时捷卡宴。这台Turbo S 敞篷是今年1月中旬上架的，赵先生是一眼相中，无论是内外颜色、选配项目还是JG。在1月份时候这台Turbo S还是期货，最后车辆实际到店是4月26号晚上，我们第一时间通知了赵先生。赵先生也有些兴奋，毕竟等了三个月，打算第二天就来提车。27号上午，我们全程陪同赵先生提车，仔细检查了车辆外观、内饰，整车完美无瑕。办理完提车手续、上了临牌后，赵先生打算直接开着这台Turbo S在当地游玩游玩，第二天再自驾回北京。最后，也恭喜赵先生捡漏了这台比较完美的Turbo S Cabriolet，祝您用车愉快！
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