埃隆·马斯克来中国，美国通过贸易保护来遏制中国是不可能的！

不久前，埃隆·马斯克访问中国被曝光。其实来中国的何止埃隆·马斯克。宝马、梅赛德斯奔驰、大众、奥迪等欧洲厂商的CEO每年都会来中国两三次。美国苹果、星巴克、通用和摩根大通的CEO今年3月也来到了中国。在韩国企业中，三星李在镕今年春天也来过。

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他们来中的理由是都是市场。中国有超过14亿的市场。埃隆·马斯克看透了中国市场的重要性，在上海建设了美国以外的第一家工厂。2022年131万辆的销量中，70万辆是中国产。现在正准备将生产容量增加到175万台。他认为中国最适合增加销量。就这么简单！

摩根士丹利曾经说过，特斯拉没有敌人。也就是说，目前电动汽车领域由特斯拉主导。这主要体现在股价上。由于埃隆•马斯克日常言论，以及其它投资，导致特斯拉的股价一度下跌，现在又恢复到200美元的水平。就是因为特斯拉汽车的生产和销售顺利，让埃隆•马斯克无论干什么，都不会影响到特斯拉的股价。

自从，美国总统特朗普开始，喊出了“美国优先主义，制造业重返美国”。美国和中国之间的摩擦不断升级，先后华为，抖音海外版都受到了影响。

在汽车领域，各大汽车品牌也开始纷纷站队。因为现在中国产汽车向美国的出口比美国产汽车向中国的出口更多。也就是说，美国更需要中国。假设中国对美国汽车征收关税，那么汽车品牌肯定会将更多的生产转移到中国来，在中国生产，而不是从美国进口。

所以，我们才能看到。全球汽车品牌的大部分投资都是以中国为中心进行的。虽然美国增加了生产设施，但最重要的研发中心正在扩大到中国。

宝马喊出了“家在中国”这一口号，开始制定新战略，因为中国占宝马集团销售的三分之一。宝马集团强调，正在参与中国的创新和绿色发展，与中国合作伙伴携手促进发展变化和数字创新。为此，到2025年，宝马集团在中国的销量将达到四分之一。

宝马集团在中国建立了德国以外地区最大的研发和数字中心。将有1650多人工作，其中包括约600名软件开发人员。

梅赛德斯奔驰于2005年成立合资公司北京奔驰。目前，包括电池电动汽车在内，共有8款车型在中国当地工厂生产。2014年上线梅赛德斯奔驰研发中国中心也是本土化努力的核心部分。此外，为了进一步提升中国客户的数字体验，扩大了与IT企业的合作。

大众集团2022年6月，从根本上重组了中国组织的管理模式。这是为了加强当地管理层的地位，提高中国事业的主导地位。加快“in China，for China”创新技术和数字服务的开发速度。

奥迪也于2022年11月在中国大幅扩大了研发范围。正在扩大当地奥迪中国研发团队，在中国加强开发力量。奥迪中国正在系统地投资智能驾驶舱技术、创新的显示概念、智能语音控制系统和互联解决方案。研发团队和德国相关团队正在合作定义和开发新电子架构的产品功能，包括先进的驾驶员辅助系统和自动驾驶系统。

沃尔沃2019年在中国上海设立亚太总部。沃尔沃亚太总部负责研发、工程、设计和行政中心的角色。当然，这是重视中国市场战略的一环。

2023年5月在中国上海开设了新的工作室。这与哥德堡和卡马里洛一起是沃尔沃的三大全球设计中心之一。上海工作室具备从概念车到量产的所有必要功能，以方便整个设计流程。

以美国为中心成长起来的丰田也在向中国转移。截至2018年，丰田销量最高的市场是美国，为243万辆，其次是日本，为189万辆。从长远来看，正在加强包括电池电动汽车在内的电动化产品。为此，计划到2030年将产量增加到现在的3倍，即350万辆，进口也将提高到50万辆。

大众集团2021年在中国市场的销量为330.48万辆，下降14.1%。相比之下，丰田增加了8.2%，达到194.4万辆。2022年也接近194.6万辆。混合动力电动汽车正在拉动增长势头。

通用汽车也在2021年升级了上海设计中心，该中心成立于2012年，是全球四个设计中心之一。这是为了加速电池电动汽车和无人驾驶汽车的开发。福特也于2022年1月在上海开设了新的设计中心。重点针对中国市场的产品设计和开发，具备设计趋势调查、内外场建模设计、数字交互体验设计、实物大小的粘土模型制作等全程汽车设计能力。

现代汽车集团也于2021年在中国上海开设了首个海外数字研发中心。该设施专注于自动驾驶、电子化、共享移动等，正在寻求与包括百度在内的中国当地科技企业进行更多合作。

特斯拉看出了这一趋势，将中国选定为全球化中心。上海工厂是在美国以外地区建设的第一个工厂，成立于2019年。据统计，上海工厂2023年5月出厂数量同比增长142%，达到77695辆。这比今年4月的5.5万辆多41%。

特斯拉为了扩大整体生产数量，计划将上海工厂的产能增加到175万辆。上周，埃隆•马斯克访问中国时发表了各种言论，称中国和美国的脱钩是不可能的。同时，他对上海的生产效率和质量赞不绝口。

从另一方面来说，从特斯拉的立场来看，扩大中国工厂迫在眉睫。埃隆·马斯克曾在5月中旬表示，上海工厂的扩张速度跟不上需求，制约了在华业务发展。也就是说，这次访华是为了解决这个问题。虽然最终结果没有公布，但可以推测他可能已经与中国方面进行了协商。

还有另一个问题是，特斯拉目前在个别地区限制行驶。因此，特斯拉正在推进的FSD可能受到制约。对于特斯拉来说，通过软件创造收入的比重不亚于实际销售，中国市场可以成为重要的收入来源。解决这个问题，也是埃隆•马斯克来中国的目的。

中国上海市得益于以特斯拉为中心的新能源汽车销售增长，正在推进构建世界级汽车集群。2023年1月至4月，上海新能源汽车保有量110万辆，这比世界上任何城市都多。

上海市发布2021年2月新能源汽车产业开发执行计划（2021-2025）。目标是到2025年为止，每年至少生产120万辆新能源汽车，产业产量超过3500亿元人民币。

特斯拉的上海工厂被认为是上海地区产业增长和电动汽车生态系统完成的行业领导者。特斯拉上海工厂2022年生产了72.7万辆汽车，同比增长49.7%。特斯拉年工业产值1839亿元，占上海总产值的23%。特斯拉数据显示，上海工业产量增长1.3个百分点。

另外，上海工厂生产的零部件95%以上实现了国产化。特斯拉为上下游产业链的360家供应商创造了价值7000亿元的商机和10万个工作岗位。共有60家中国汽车公司加入了特斯拉的全球供应商体系。特斯拉的上海工厂目前有超过2.4万名员工。

特斯拉年产能方面，美国加利福尼亚州工厂65万产能，中国上海工厂75万辆产能，德国柏林工厂35万辆产能，美国德克萨斯工厂25万辆产能。有正在试生产的美国内华达州工厂，并计划在墨西哥建设第六家工厂。

埃隆·马斯克从5月30日开始对中国进行了为期两天的访问。美国很多媒体也陆续报道了他的动向。

埃隆·马斯克称赞了中国的活力和发展潜力，表达了对中国市场的信心。愿意在中国进一步深化互利合作。可以利用中国电池产业也是一个重要因素。和CATL的总裁一起吃饭说明了埃隆•马斯克的意图。

中国国务委员兼外交部长秦刚强调了健康、稳定、建设性中美关系的重要性。第二天，与产业信息技术部部长就开发新能源汽车和智能互联汽车交换了意见。强调美国和中国的利益交织非常紧密，特斯拉表示不支持经济分离或妨碍供应链的行动。

马斯克是中国今年疫情结束后，第一家访问中国的美国企业CEO。中国政府欢迎外国企业家访问中国。中国商务部长王文涛今年3月底会见了宝马、梅赛德斯-奔驰、雀巢等12家以上跨国企业的高管。同期，苹果的蒂姆•库克也来到了中国。

中国商务部长表示，将继续培育世界级的市场基础、法律基础和国际商务环境，与中国市场和其他国家企业共享开放优惠。他还强调，中国正在综合推进现代化，扩大高水平开放。他说，这将为包括特斯拉在内的多个国家的企业带来新的发展机遇。将继续提供高效实用的服务，支持外商投资企业长期稳定增长。这与高喊“美国优先”的美国形成了鲜明的对比。

今年1-4月，中国外商直接投资4994.6亿元人民币（约702亿美元），同比增长2.2%。

美国管理层的频繁访问说明了中国在他们事业中的重要性。不仅是中国，世界的专家都在说，他们不可能切断与中国的关系。也就是说，美国想再次推出贸易保护来遏制中国是不可能的。

中国是世界最大的电动汽车市场。中国现在梦想着超越2000万辆时代，进入4000万辆时代。这是对全球玩家来说变得更加重要的工厂和市场。

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