【世界热闻】门槛降低能否叫好又叫座？ 全新一代别克君越购车手册

出品 | 搜狐汽车·搜狐新车

作者 | 石嵩

编辑 | 马良

(资料图片)

本周一（5月15日晚），上汽通用别克旗下全新一代君越于上海宣布正式上市，官方指导价区间17.99-23.99万元。相比此前在售的上一代君越，全新君越的起售价下降了近4万元，顶配车款的价格更是比上一代君越降低了近5万元，这无疑拉低了全新一代君越的购买门槛。那么，全新一代别克君越的产品力和性价比究竟怎么样？这款新车上市之后又能否既叫好又叫座呢？今天就来帮大家分析分析。

※ 全新君越主要都有哪些改变？

（1）售价区间整体下调

相比此前在售的上一代（第三代）别克君越2022款车型，刚刚上市的全新一代别克君越将整体的售价区间进行了下调。其中，全新一代君越入门车款的售价比上代君越的入门车款降低了3.99万元；顶配车款的售价更是比上代君越的顶配车款降低了4.99万元，具体如下表所示。

虽然此前上一代君越普遍有着近5万元的终端优惠，但随着全新一代君越上市后将整体的售价区间进行下调，使得如今全新一代别克君越的门槛价格来到了18万元，这无疑在一定程度上提升了全新一代君越的性价比。

（2）优化动力配备

全新一代别克君越在动力配备方面依旧提供有1款1.5T车型和3款2.0T车型，乍一看与上代君越保持了“一致”。但实际上，全新一代别克君越的1.5T动力车型换装了型号为LAX的Ecotec 全新1.5T四缸直喷涡轮增压发动机，最大额定功率132kW/5500rpm，比上代君越的1.5T动力车型提高了8kW；最大扭矩虽然仍为250Nm，但最大扭矩的发动机转速区间更加宽泛，介于1500-4500rpm之间。

此外，全新一代别克君越的1.5T动力车型还将传动系统更改为了全新一代CVT智能无级变速箱，WLTC工况综合油耗为6.28L/100km，相比上代君越的1.5T动力车型降低了0.68L/100km。也就是说，作为入门车款的全新一代别克君越1.5T动力车型，不但比上代君越的1.5T车型动力性能有所提升，油耗水平还得到了进一步的降低。

值得一提的是，全新一代别克君越的2.0T动力车型换装了型号为LXH的2.0T可变缸涡轮增压发动机，并且还引入了48V轻混系统，传动系统则匹配9速HYDRA-MATIC智能变速箱。虽然性能参数和上代君越的2.0T动力车型比起来并无变化，最大额定功率仍为174kW/5000rpm，最大扭矩依旧是350Nm/1500~4000rpm。但WLTC工况每百公里综合油耗由上代君越2.0T动力车型的7.42L，降低到了如今的6.59-6.69L。

（3）全面年轻化的外观和内饰设计

上汽通用别克全新一代君越换装了最新的家族式设计风格，承袭PURE Design设计理念，采用了飞檐展翼式前脸以及星芒主动式进气格栅。艾维亚车型更是采用了“星耀”进气格栅、Matrix自适应矩阵式LED前大灯组，以及包括流光礼宾灯光秀、光感门把手等在内的“感应迎宾功能”，并且还配备了专属的“帝王蓝”车色，嫣然已经不再是之前那副中年油腻的商务轿车的派头。（备注：全新一代别克君越提供有五种车身颜色，分别是帝王蓝、朗黑、玉白、坦银、谦紫。）

全新一代别克君越 越享车型

全新一代别克君越 艾维亚车型

内饰方面，上汽通用别克全新一代君越则采用了全新一代VCS智能座舱设计，特别是其配备的分辨率达6008×934的30英寸弧面6K曲面屏幕，大幅度地增强了车内的科技感。而且该曲面屏内置高通骁龙8155车规级旗舰芯片，再配合以全新一代VIP智能电子架构，可以提供5G通信技术以及多模块OTA并行升级。

全新一代别克君越 赤霞映雪双拼色内饰

除此之外，包括手机无线充电、绗缝工艺以及激光拉丝面板等配置和装饰，在全新一代君越身上也都能找到。可以说，全新一代别克君越的内饰对于时尚和质感的体现也比较到位。（备注：全新一代别克君越提供有三种不同的内饰配色方案，分别是翰林子墨内饰、赤霞映雪双拼色内饰、蓝田生玉双拼色内饰，其中蓝田生玉双拼色内饰为艾维亚车型专属）

全新一代别克君越 蓝田生玉双拼色内饰（艾维亚车型专属）

※ 全新君越配置差异情况分析

（1）大多数亮点配置都做到了全系标配

对于全新一代别克君越来说，包括别克eConnect及VCS智能座舱、语音识别控制系统（多媒体、导航、电话、空调、天窗）、手机APP远程功能（车门控制、车辆启动、空调控制、车况查询/诊断、车辆定位/寻车）以及分辨率达6008×934的30英寸弧面6K曲面屏幕，无疑都是其颇具亮点的配置。令人欣慰的是，全新君越将这些功能都纳入了全系标配的范畴，具体如下表所示。

分辨率达6008×934的30英寸弧面6K曲面屏幕，在全新君越上属于全系标配

也就是说，即便消费者购买的是指导价17.99万元的全新君越入门车款，即“25T 越行版”，仍然能够获得以上这些功能和配置，特别是一些亮点功能或配置（可参考上表中红色字体）。

（2）相比全系入门车款“25T 越行版”，“28T 越享版”的优势更多体现在动力提升方面

全新君越2.0T动力的低配车型即“28T 越享版”，相比全系入门车款也就是“25T 越行版”贵了足足2万元，而这2万元的差价并不仅仅只是配置方面的增加，其中更重要的在于动力配备方面的提升。

比起全系入门车款“25T 越行版”，指导价19.99万元的“28T 越享版”在价格上贵了2万元，配置方面则增加了并线辅助、倒车影像、倒车车侧预警系统、前排无钥匙进入、后排中央扶手、后排杯架、121色车内氛围灯、外后视镜电动折叠、外后视镜锁车自动折叠和雨量感应式雨刷；此外，方向盘材质升级为真皮，车窗一键升降也由仅驾驶位升级成了全车车窗。

全新君越从指导价19.99万元的“28T 越享版”开始，标配有121色车内氛围灯

全新君越从指导价19.99万元的“28T 越享版”开始，标配有121色车内氛围灯

当然更重要的一点在于，全新一代别克君越从指导价19.99万元的“28T 越享版”开始搭载了2.0T动力。因此，这两个具体车型之间的2万元差价并非都是因为配置上的差别，动力配备方面的提升也是重要原因之一。

（3）“28T 越尊版”在主动安全、科技配置和舒适性配置上均有明显增加，最具性价比

和前面提到的“28T 越享版”比起来，指导价20.99万元的“28T 越尊版”虽然在价格上仅提高了1万元，但整车在主动安全、科技配置和舒适性配置上均有明显增加。

例如，“28T 越尊版”标配有车道偏离预警系统、车道保持辅助系统、车道居中保持、主动刹车/主动安全系统、前方碰撞预警、全速自适应巡航、蓝牙钥匙、NFC钥匙、方向盘加热、前排手机无线充电、前排座椅加热、前排座椅通风、自适应远近光和后排侧隐私玻璃；此外，相比“28T 越享版”，“28T 越尊版”将驾驶辅助影像升级为360°全景影像，座椅材质也由仿皮升级为真皮，并且副驾驶席座椅的高低调节由2向升级为了4向。

全新君越从“28T 越尊版”开始，配备eCruise智能辅助驾驶系统

相比在价格层面多出来的1万元，全新君越“28T 越尊版”明显比“28T 越享版”智能化、科技化程度更高，并且舒适性配置也更多。对于合资品牌中型轿车的潜在用户而言，对于1万元的价差也不会太过敏感。因此可以认为，指导价20.99万元的全新君越“28T 越尊版”，有着全系车型当中最佳的性价比。

（4）艾维亚版虽好，但更适合对价格不敏感的潜在用户

毫无疑问，作为全系顶配车型，指导价23.99万元的“艾维亚版”自然是囊括了全新一代别克君越身上最值得一说的那些产品亮点。全新君越“艾维亚版”不但进一步丰富了主/被动安全配置，更重要的在于它全面优化了车内的座椅配置，尤其是前/后排四个座椅均具备加热、通风和按摩的功能，可以说真正做到了前排和后排不再有主、次之分，实现了座椅功能性和舒适性的统一。

全新君越艾维亚版前、后排四个座椅均配备加热、通风及按摩功能

除此之外，全新君越“艾维亚版”还配备有后排控制多媒体功能、11喇叭的BOSE音响、后排独立空调、车载空气净化器以及负离子发生器等装备。不光整车的舒适性得到了进一步的提升，更重要的在于它确立了全新一代别克君越的高档和豪华属性。

全新君越“艾维亚版”标配流媒体后视镜

11喇叭的BOSE音响也是全新君越“艾维亚版”的标准配置

不过，由于在价格上相比指导价20.99万元的“28T 越尊版”足足又高出3万元，因此单从性价比的角度来说，指导价23.99万元的“艾维亚版”其实并不如指导价20.99万元的“28T 越尊版”更适合家庭用户。当然了，对于预算充足且对价格因素不那么敏感的潜在顾客而言，闭着眼选择全新一代君越的“艾维亚版”倒不是不可以，这个就只能说是因人而异了。

※ 编辑点评：

作为一款20万元级别的合资品牌中型轿车，别克君越自2006年国产以来，至今累计销量已突破百万。虽然上一代（第三代）君越在近几年的销量逐渐走低，但由于在销售终端一直有着大幅度的优惠，因此实际的市场表现也还算说得过去。特别是上一代（第三代）君越2022年全年的累计销量达到了3.23万台，基本上就算是可圈可点了。

即便抛开产品力方面的因素不谈，刚刚上市的全新一代君越的确在价格层面给人们带来了一份惊喜。不过必须得承认的一点是，全新一代别克君越之所以能够将“门槛价格”下探到18万元，多多少少是受到了上一代君越车型近年来大幅终端优惠的影响，其整车的形象价格已经被客观拉低，想再把指导价定到和上一代君越持平的位置，怕是有点儿不现实。

但不得不说，比起上一代车型，全新一代君越已经有了改头换面的变化，特别是其更加年轻化的设计、更具科技感的内饰和配置，都恰好切中了这一级别的主流购车人群的痛点。可以说，全新君越凭借全面提升的产品力，特别是在降低入门价格的门槛之后，已经实现了“叫好”。至于能否最终实现“叫座”，就要看真正的消费者是否买单了，让我们一起拭目以待吧。

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