有一说一 | 是进化还是妥协？ 从全新君越聊聊中高级轿车现状|环球要闻

出品 | 搜狐汽车·搜狐新车

作者 | 李唯

编辑 | 马良

(资料图片)

相比于诸多车企如今对于新能源的追捧，它们对于旗下产品年轻化的渴望则要更早、更久。姑且不说那些本就面向年轻市场的A级车，即便是需要面对更多用车场景的非豪华品牌B级、C级轿车，当下也早已撕下了曾经沉稳、平庸的标签，无论从设计还是配置上都开始了全面个性化、智能化。那么，在这样的转变之下，这些车型将面对怎样的市场现状呢？我们不妨从即将上市的全新一代君越开始聊聊。

核心观点：

1· 更运动的全新家族化设计背后亦是中高级轿车对于品牌的妥协。

2· 更多新能源车型入局中高级轿车市场，纯电车型布局迫在眉睫。

3· 未来入门门槛或将进一步下降，终端优惠也更加值得期待。

●从全球车型到“中国特供”

君越算得上是一辆有历史底蕴的车型，其最早可以追溯到1936年，当时命名为别克世纪，而国产版君越到2006年才正式发布。至于现款君越已经在售6年时间了，其作为一台全球车型，它最大的问题就是要考虑车型的延续性，因此设计依旧是相对保守，车内也没有太多智能化可言。

同时，由于美国则更喜欢跨界车、旅行车和大型SUV，别克在美国已经砍掉了大多数轿车业务，因此君越在北美也已经停产。但对于国内市场而言，B级家轿依旧有着不小的市场，并且君越有一定的口碑和知名度，因此全新君越也变为了专为中国市场打造的车型。

●由下向上同步的全新家族化造型设计

相比现款君越大气沉稳的造型，全新一代君越的设计可谓是颠覆性的，全新的“Pure Design”家族式设计语言让前脸中网十分的宽大，并且内部也是采用了很多亮色的装饰，配合中网两侧C字形的银色饰条，在整体的观感上给人的感觉十分的年轻运动。同时，新车采用了分体式的设计语言，其日间行车灯采用了L形的造型，在点亮后可以进一步加强新车前脸的视觉感官。

全新君越的侧面采用流畅车顶线条，营造出类似溜背式造型。尺寸方面，新车长宽高分别为4996/1866/1472mm，轴距为2905mm，与现款基本保持一致，预计同样会根据不同配置有细微差异。同时，新车车尾配备有上翘的“鸭尾”设计，配合贯穿式尾灯以及双边共两出式排气布局，呈现出动感效果。

全新君越的车内造型也与现款有着明显不同，采用了别克最新的虚拟驾驶座舱系统，全新30英寸一体式曲面屏幕大大增强了内饰的科技质感。此外，像手机无线充电、绗缝工艺和激光拉丝面板等装饰，全新君越也是应有尽有，在时尚质感方面也是比较到位的。

事实上，相比于豪华品牌设计语言由上而下的传承，诸多非豪华品牌更喜欢由主销的A级车入手，进而影响更高级别的车型。全新君越上的设计语言便更早的出现在了紧凑型SUV——昂扬的身上；而从即将上市的全新雅阁之上，我们也能看到全新思域的影子。这样家族化统一的背后自然有迎合如今主流消费群体审美的因素，不过也是在如今家族化设计风格下更高级别车型对于品牌整体的妥协。

虽然全新君越的造型设计能够给予消费者足够的惊喜，但是整体风格也与此前大气沉稳的行政感迥然不同。毕竟消费者公认的主打运动年轻化的大众CC和同级别宜商宜居的代表车型如帕萨特、迈腾等相比，销量是不可同日而语。因此，全新君越对于原有市场的口碑积累而言也存在一定的不确定性。

●更多新能源车型冲击中高级轿车市场

除了造型设计上颠覆带来的不确定性之外，全新君越相比现款君越刚刚上市时相对固化的市场环境，也将面对更多新能源车型的冲击。中国品牌中比亚迪汉、飞凡F7、哪吒S等同级别同价位车型的出现，对于依旧只有1.5T和2.0T两种发动机选择的全新君越而言，自然也会造成更大的市场压力。

当然，别克也与其他品牌一样，正在逐步完善属于自己的新能源产品线。此前，基于奥特能纯电平台打造的全新纯电动中大型SUV——别克E5已然上市。虽然别克在美国已经砍掉了大多数轿车业务，但对于依旧有一定市场份额的中国市场而言，预计也会布局基于奥特能纯电平台打造的纯电轿车。

事实上，其他合资品牌已然开始了对于新能源中高级轿车的产品布局，无论是即将上市的全新雅阁插混版，还是已经首发的大众ID.7 VIZZION，我们都不难看出诸多车企对于该市场的重视程度。而更多新鲜血液的加入也足以证明中高级轿车市场存在的价值。

●未来入门门槛或将进一步下降

对于一辆20多万的行政级轿车而言，自2006年国产以来累计销量早已突破百万的君越表现已经不错了，只不过近几年随着细分市场整体份额的收缩，销量也逐渐走低，2022年累积销量仅32269辆，这样的成绩对于品牌效应较低的美系品牌而言，姑且也算达到了及格线。

不过，君越销量及格的主要原因，主要还是来自于其大幅度的终端优惠。现款君越有着5万元以上的优惠幅度，以1.5T车型计算，其落地价仅需18万多，性价比优势明显。可由于现款大幅优惠已经拉低了形象定位，因此全新君越的价格也很难维持现款指导价。

而正如前文所说，如今的全新君越已然成为了中国特供车，因此在定位与价格方面也没有了太多海外车型的“偶像包袱”，因此新车未来上市后的指导价也有进一步下降的空间。至于后续优惠幅度的大小，则要看全新君越上市后的销量表现了。

●说在最后

其实不难看出，全新一代君越确实做出了非常大的改变，无论是外观还是内饰都能够营造出不同于现款的视觉感受，而这也是中高级轿车市场诸多车型走过或者将要走过的道路。其实从目前多数车型的改款换代来看，可以发现这些偏向于中高端或者是高端车型的产品，都采用了这种延续家族化，同时透露出一丝年轻运动气息的设计，而未来的电动化也是必然的。

所以总的来说，从全新君越上我们也能看到诸多非豪华品牌B级、C级轿车市场的现状，面对着电动化、智能化、年轻化等等全新产品的冲击，它们确实有机会获得更好的销量成绩，同时也将面对更大的市场压力。

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