2023-04-27 18:19:58 来源：车讯网
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有人说，增程混动汽车，“有电一条龙，亏电一条虫”。有电没电对驾驶的区别很大，那真实的情况到底如何？本篇文章，我将简单总结一下，增程混动汽车斯威大虎ED-i在有电时候的驾驶感受，如果大家想看亏电的感受，就看下一篇文章。
在有电的状态下，它的驾驶感受有几个特点。
第一，增程混动是电驱的，所以起步和低速的时候都是以电为主，当电池电量比较高的时候，只有时速在大概60公里以上的时候，增程器才会启动才会介入，而且声音也不大。所以他给我最大的感觉就是真的很安静，特别是每天上下班通勤的这几十公里，我感觉他就跟纯电动车没什么区别。而且由于它非常的安静，我之前在视频里也说过，甚至不输给20万元的燃油车，绝对有这样的体验。我认为这是作为一款10万元级别的增程混动汽车最有价值的地方，它提供了越级的体验。
第二，虽然起步的时候因为是电驱没有声音，但是低速的时候你是能感受到一些电流的声音的，我知道有些人在刚开始接触纯电动汽车的时候，可能接受不了这种电流声，这种声音虽然不大，但是比较尖。 我之前在开特斯拉等其它纯电动汽车的时候也会有这种感觉，特别是刚接触纯电动汽车，以及在急加速的时候。所以大家买之前一定要去试驾，因为有些人是可以接受这种声音的，有些人是接受不了的。我刚开始买的时候，说实话也不太能接受，但是开了几天之后我的耳朵适应了，我觉得现在是没有问题的。
第三，车辆在有电和没电时候，其实也会多少影响你的开车风格。因为有电的时候它更多的是耗电，几乎就不怎么用油，因此我的驾驶风格也会变得非常狂野。特别是在市区的一些超车，包括在十字路口等待红绿灯结束之后，这台车几乎都是第一时间就就就可以冲出去。而且非常的平顺也很安静，大胆的开就是了，开起来确实非常爽。一点都不像是一个10万元的车。但是没电的时候，我的驾驶风格就会相对温柔了，因为要省油。
第四，由于斯威大虎EDi它的电池容量只有8.8千瓦时，纯电续航只有46公里，所以虽然这台车也有纯电模式，也有增程模式，但是我几乎没在纯电模式下开过，因为掉电太快了。不一会就没电了。所以我一直都是在增程模式下用的，在增程模式下，虽然电池小，但是配合增程器两者相加的话，那么等到电池电量消耗到30%的话，也能开很长时间。应付日常的上下班也好，应付一个小长途也好，都没有问题。
第五，是关于充电的，那么这台车没有快充，我一直都是在家里充电，电量从20%充到80%，我没有严格的计算过，大概需要2~3个小时左右。时间并不长，因为现在像我的苹果手机，电量从20充到满还得小两个小时。所以就像用手机一样，能充个两三个小时的时间，然后一整天的用车体验都是有电的，那么它的体验感就非常的好了。
另外是关于这台车的转向，油门刹车，这些其他的方面，有电和亏电的感受是一样的。我将在亏电驾驶感受中详细说，在这里就不多强调了。欢迎大家看下一篇文章。
最后来一个小总结，就是增程混动汽车在有电的状态下绝对拥有非常好的驾驶体验，绝对是非常好的。我认为在新能源时代下增程混动，之所以能够获得很高的市场关注度，能够获得很好的销量，确实是有这方面的原因的。
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