自由的灵魂和温暖的家庭你选择哪个？

万山列屏障，来往一溪云。

3月29日，接到全新路虎·卫士130的试驾邀请，我将驾车到达北方第一丹霞奇观”—后城赤壁，完成一次极具挑战的重装越野旅程。

(资料图片)

试驾之前，作为一名女性驾驶者，我提前研究了一下地貌路况。红色陡崖坡是丹霞地貌最重要的识别要素。徐霞客曾描写到“远海动风色，吹愁落天涯。南星变大火，热气馀丹霞”。我们熟识的美国科罗拉多大峡谷，中国的武夷山均是典型的丹霞地貌。而我要抵达的“后城赤壁“，地处燕山山脉，南北延展20公里，有“幽燕第一峰”的美誉。高达600多米的摩天巨石坐落其中，石骨挺然，峭壁高骞，被称为“世界第三、亚洲第一的单体岩石”。了解到此，我不禁既兴奋又紧张，不知道驾驭着全新路虎·卫士130是否能为这次行程带来新奇刺激的感受。

全新路虎.卫士130你熟悉嘛？

卫士130定位于社交能力强的有家庭人士，硬汉往往孤独而自由，但这款车型使自由的灵魂找到了港湾，5门8座的设计足以应对日常家庭出行以及周末越野的要求。新增的塞多纳红车身色，给卫士这个品牌点缀了柔和感。车身长、宽、高尺寸分别为5358mm/2105mm/1970mm，卫士130在车身长度上比卫士110多出来的340mm，整体加载到C柱之后的部分。版本部分，卫士130也提供了更倾向城市的HES版和倾向越野的X版本，主要区别就是车头外形。

作为除了卫士90、卫士110以外的路虎·卫士的第三位家庭成员，全新路虎·卫士130的外观延续了卫士家族刚毅硬朗的外型。车头前脸部分，直线条的井字造型格栅与下方网格状进气坝组合，除了保留经典方正轮廓的印象外，也优化了气流的走向。前大灯采用方中藏圆设计，成为前脸的视觉焦点所在。发动机盖还原了经典造型，在机舱盖两侧安置了锋刃形状的黑色饰板，是对自身品牌经典的致敬。

方正箱形车身轮廓硬朗、富有力量感。但也因为车身轮廓，在驾驶过程中，能感受到较强的风阻。整体车身线条简洁、平直，表现出卫士车主对待家庭坚实可靠的感觉。侧开式尾门设计，经典的logo，永远是卫士人的徽章。

车机搭载InControlOS 2.0系统使得中控屏反馈更迅速、操作更为流畅。12.3英寸全液晶虚拟仪表盘：采用16：9宽屏设计、1920*720分辨率。第二代高清全彩抬头显示系统和11.4英寸尊享触控系统使得操作台科技感拉满。

内饰部分，橡木贴面显得优雅豪华，3排侧板上的温莎皮革扶手尤其舒适。最为亮眼的是在第2、3排及后备箱铺设了地毯，给出行家庭带来了舒适感。

内部空间，除了标准的前两排设计外，车内第3排为3人位，地板平坦，座垫宽度达1,200mm；实际腿部空间达804mm，高大的身材完全没有负担；后排还支持40:20:40可折叠分离，当第3排立起时，后备箱空间长度达400mm，容积达389L；放倒时，后备箱容积达到1232L；空间感是同级别车型中的亮点。

滑动式全景天窗位于第1排和第2排座椅之上，与第3排座椅顶上标配新型玻璃面板的天窗相匹配，白天使车内光线充足，夜晚广阔无垠的视野让你和家人可以一起在野外的天空下观星赏月。四温区独立自动空调让所有的成员都可以各自控制空调温度和强度。

你带上我，我带上一家，准备好了嘛？

清晨出发，北京难得的放晴了，似乎预示着笔者将不虚此行。

从北京延庆驱车一路向北，由平整坦途到蜿蜒崎岖。我终于感觉到脱离了城市的喧嚣，迎来新奇的旅程。卫士130动力十分强劲，3.0T双增压发动机，峰值功率达400马力、峰值扭矩达550牛·米。作为女性驾驶者并没有感受到任何启停超车的顿挫感，前段轻踩油门加速感不明显，加大油门到中后段，就能感受到源源不断的动力。似乎此时能感觉的新的活力注入了生命当中。我打开剧院级MeridianTM英国之宝高级音响，调出安德烈·波切列的《邂逅》，音乐在风中律动，效果逼真，还原真实。

自由的灵魂，你放飞了吗？

沿白河北岸的S353公路进入赤城县，我被40里长嵯绝壁惊艳。一座巨大的赭红色山体拔地而起，蜿蜒曲折的公路盘旋在山腰之，急弯折弯不断出现，须臾之间时急时缓，似乎是有意考验我的驾驶功力。卫士130搭载的前双叉臂+后多连杆独立悬架大幅升级车辆操控性和舒适性；全系标配的电子空气悬架，底盘高度从最低低的50mm登车高度到高达75mm，极端越野条件下还可将底盘高度额外增加70mm。强大的底盘和可调节的悬挂系统充分展示了全新路虎·卫士130出色的越野性和卓越的通过性。

我在途中操作了全新路虎·卫士130的智能驾驶辅助功能。倒车广角侦测、带起停功能的自适应巡航系统、BSA盲点辅助系统等，在保证驾驶者安全的同时满载了科技元素。当我行驶在高速或在拥堵路段时，使用自适应巡航系统可使车辆自动跟随前车行驶，与前车保持安全距离，让驾驶过程更舒适，更安全。

这样的越野，你喜欢嘛？

后城赤壁丹霞源于造山运动，赭红色岩石在经年累月的流水溶蚀、风化剥离等作用下集合了多样的碎石路、颠簸路、坑洼、陡坡等复杂路况，通向这里的道路充满了挑战。

37.5°的接近角、28.5°的离去角及27.8°的纵向通过角，在颠簸及上下山路段表现优越。全时四驱系统结合双速分动箱，以及主动式后桥差速锁及扭矩矢量分配系统，提供了四轮间优异的的动力分配效果，使得我在陡坡、颠簸路等路段行驶体验惊喜。

第二代智能全地形反馈适应系统，可以透过车辆上各种传感器来判断车辆当下所行驶的路况，自动选择最佳的地形驾驶模式并设定车辆功能。有趣的经历是，在路况极端挑战的路况下，我启动了ATPC全地形进程控制系统，该系统类似于传统定速巡航，设定它可保持一个稳定的车速行驶，使我可以全神贯注于前方路况，在安全的同时保证了越野时的驾驶乐趣。全地形“透视”技术的3D全方位车身影像系统，也使得我不用担心车身在自己疏忽的情况下受到剐蹭和碰撞。

终于驱车直上平坦如底的崖顶，居高远眺层层叠叠的绿荫山峦，山川田野尽收眼底。夕阳西下，霞壁渲染成红色，温柔而沉静。山路隐去狭险曲折而回归平和。勇者孤独，而全新路虎·卫士130给了勇者一个不再孤单的机会，自由的灵魂和温暖的家庭由此合二为一。

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