全球最资讯丨实力派选手入局，自主车对合资燃油车的“围剿”之势将成？

撰文、摄影|小魔

虽然近十年，政府一直在不遗余力推动电气化技术的发展，但直到去年中国市场才真正迎来了插电混动车爆发增长的元年。

(资料图片仅供参考)

根据上险量统计，2022年国内插电混动车销量首次突破百万辆，市场渗透率从前一年的2.6%提升至6.2%。尤其是在非限购城市，插电混动车的销量增幅达到了171.1%，表现非常抢眼。在销量排行榜上，排名前十的车型里更是有九款都是自主车。

可以说插混车的爆发式增长有很大一部分原因要归功于自主品牌们展开的一场又一场的插混市场“内卷”大战，但如果往大面上来看，我们更愿意把这看作是自主车在通过全面的技术升级逐步对合资燃油车发起的“围剿”之战。

没错，如果仔细观察，你会发现比亚迪、长安、吉利、长城等头部自主品牌都在加速推出各自的插电混动车型。

最先发力的比亚迪，已经将其王朝系列全部配置了DM混动车型，而奇瑞、吉利、长城、长安作为跟进者，也在为各自的主打燃油车增加插混车款，比如瑞虎8PLUS鲲鹏e+、博越L雷神混动Hi·F、哈弗二代大狗等等。

在这些自主车企中，长安虽然是今年才正式发力插混市场的品牌，但它绝对是值得期待的一个。因为在今年4月底，长安也会上市搭载自家智电iDD插电混动系统的第三代CS75PLUS，而这也是长安首次在其用户基础庞大的经典车型中搭载插电混动技术。

插电后的CS75PLUS，迎来的可不仅仅是颜值上的提升，在动力、燃油经济性、安全方面也将得到质的进化。

在外观方面，新车虽然承袭了CS75车型的经典设计语言，但增加的全新电感细节设计，不但能让人一眼就能辨识其“插电”SUV身份，还给整车增加了不少年轻时尚感与精致感。

比如前脸采用的这个由许多小飞翼造型组成的无边界格栅设计，不但具备很强的设计感，也让整车的前脸相比之前更显精致。

除此之外，车头的贯穿式全LED组合大灯，解锁后会呈脉冲式闪烁，形成动感炫目的灯光效果，在增加精致感之余也会让前脸的科技氛围更为突出。

观察车身侧面，你会发现新车没有多余线条，依靠丝滑的腰线以及白色车身与黑大包围的反差搭配就营造出了更好的质感以及肌肉感。

给车侧提气的还有极夜光刃轮圈，通过材质、工艺的全面焕新，这款19英寸轮圈会在车辆行驶时展现独特的光影动态效果，此外据官方所称，该轮圈除了能提升车辆动态颜值还能带来15count的风噪优化，因此它也是让新车拥有更好NHV表现的实用性设计。

尾部方面虽然与上一代车型相比变化不是很大，但其与车头相呼应的贯穿式尾灯设计，再加上黑色饰条包围的经典双边双出排气口与黑色扩散器，营造出了很不错的视觉冲击与速度美感。

尤其是这个由62+132+62颗超红光LED构成的贯穿式尾灯，本身采用了竖直厚壁结构实现浮雕效果，夜间点亮之后不但让整个车尾更具辨识度，也进一步增强了新车的电气感与科技感。

其实全新设计的靓丽外观并非第三代CS75PLUS智电iDD的最大杀手锏，更强劲的动力和更好的燃油经济性才是重点，让用户在爽快驾驭车辆的同时而不必担心过重的用车成本，这也是长安在其高销量产品上推出插混技术的初衷，毕竟最近有消息称国内油价又要上涨了。

目前长安这款紧凑级SUV搭载的iDD插电混动系统是一套由蓝鲸NE1.5T混动专用发动机、蓝鲸三离合电驱以及一块容量为28.39kWh电池所组成。

作为动力基础的蓝鲸NE1.5T拥有122kW的净功率以及高达255Nm的净扭矩，其本身具备多项混动发动机专用技术，能够大幅提升发动机热效率并降低油耗，特别是它还拥有很强的中高加速能力，其中60-100km/h加速时间为3.6s、80-120km/h加速时间则不过4.5s。

混动专用发动机搭配上蓝鲸三离合电驱再加上长安的AI智慧算法，则可以让这款插混SUV随时保持动力系统的高效运作，根据不同的路况、地形、环境等因素进行实行动态能量管理、多工作模式智能切换，以此达到低能耗、高续航的优质出行体验。

当然了，在这种优质出行体验中，28.39kWh的大容量电池也做出了很大贡献。首先，它最高可支持150公里的NEDC工况续航，算是同级产品中比较领先的纯电续航表现了。

对比目前市场主流的插混车纯电续航大多在100公里左右，只能满足简单的短途行驶，CS75PLUS智电iDD则可以完全满足日常通勤需求，让用户告别通勤与周末近郊出游的里程焦虑。

更重要的是，CS75PLUS智电iDD还全系标配了交直流高功率双快充，使用快充桩时，其最大充电功率可达40kW，并且能在30分钟充电至80%，大大降低了插混车充电不便、充电时间长的问题。

同时它还能支持220V交流电外放，不但让长途旅行更方便、更轻松，也为用户野外露营提供更多用电便利性，使露营生活更为精彩丰富。

在新能源车用户最注重的电池安全方面，CS75PLUS智电iDD的电池包则采用了IP68最高防水级别电池、1000MPa高强度钢电池包，毫秒级电池监控系统、全温域电池温控系统、多元“热安全”保护系统等主被动兼顾的多重防护，应该可以充分保护消费者的用车安全。

其实长安在第三代CS75PLUS上搭载智电iDD混动系统，不仅仅是长安汽车正式进军插混市场的一个标志，它也可以被看作是自主车企“联合军”为了发起对合资燃油车的全面进攻加入的又一个实力派干将。

毕竟到这款车为止，我们能明显看到大部分主流自主品牌已经陆续将自己的经典车、热销车成功过渡到了插电混动产品，一方面，这是自主车企在为不久的未来配合中国全面禁售传统燃油车的政策做准备；另一方面，这也是自主车想在十几万元级，也是中国最庞大的细分市场，用燃油经济性更强、配置更丰富、价格更实惠的自主插混车对同级合资燃油车和混动车取而代之而展开的行动。

说回到第三代CS75PLUS智电iDD这款车本身，曾经的CS75系列以高实用性、高性价比成功收获了大批用户，目前看来这次插电进化后它也算准确的拿捏住了消费者的心理，毕竟这款新车的颜值、动力、燃油经济性以及安全性都没啥短板，相信如果长安给它制定一个合理的价格，那么这个插电市场的后来者必定能抢占一席之地。【iDailycar】

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