全球新消息丨堪比小钢炮 动力强还省油 广州试驾长安UNI-V 智电iDD

作为长安UNI-V车主，从长安UNI-V 智电iDD的发布到开启预售一直都很关注，所以这次有机会在广州参加长安UNI-V 智电iDD活动还是非常兴奋的。

(相关资料图)

不过，更超出期待的是长安UNI-V 智电iDD带给我的全新体验。

插混市场的小钢炮

先和大家说结论，长安UNI-V智电iDD开起来更像是一台插混领域的“小钢炮”，既能给到风驰电掣般的速度与激情，也能给到令人惊喜的低油耗。

新车搭载了蓝鲸NE 1.5T混动专用发动机+驱动/发电一体式电机的动力组合，匹配蓝鲸六速电驱变速器，堪称长安新能源的王牌动力组合。

从驾驶的直观感受来看，长安UNI-V智电iDD在起步阶段更像电车，电机直接而畅快的动力输出非常线性，而且和一般的纯电车型不同，长安UNI-V智电iDD从踩下加速踏板到动力输出车辆启动时，并不会给驾驶者带来明显的突兀感，哪怕你是第一次开，也很容易上手。

在广州这样比较拥堵的城市开车，走走停停，如果是燃油车，油耗会高很多，并且发动机频繁启停，开车体验也会受到影响，但长安UNI-V智电iDD会让你减少这种烦恼，支持EV/HEV/i-X空间/自定义四种驾驶模式，在HEV模式下，起步时靠电机驱动，发动机不工作，用车成本会大大降低，同时电机的静谧性非常好，能给你带来极佳的驾驶体验，心情也会跟着好起来。

我们把车开上高速，长安UNI-V智电iDD的另一个优势就显现出来了，当你想加速超车、深踩油门时，发动机介入，和电动机同时出力，提速十分迅猛，推背感明显，后劲很足，和燃油版车型一样，长安UNI-V智电iDD同样保留了赛道模式，按下SUPER RACE按键后，发动机开始躁动起来，尾翼也同时升起进入战斗状态。

此时，你才能体会到综合最大功率250kW，综合扭矩590N·m的真正实力，加速体感比官方宣称的零百加速6.5s还要更快，不知不觉就上到了120km/h，开起来，有点小钢炮那味了。

为了全面体验新车的性能，我们还把车开到了山上，飙了几圈弯道，长安UNI-V智电iDD的操控性能让人印象深刻，一方面匹配了DTV（Dynamic Torque Vectoring）的动态转矩矢量控制系统，尤其是在弯道中，这套系统可以实时监测，根据驾驶者的加速意图智能分配内外侧车轮的驱动力，从而最大程度避免推头情况的发生，精准控制行驶轨迹，入弯、出弯都非常精准。

另一方面，长安UNI-V智电iDD匹配了一套与马牌联合定制的MC6高性能运动轮胎，在干湿地面都能提供良好的抓地力，让你无论是高速过弯还是加速变道都游刃有余，非常轻松。

油耗比想象的还低

当然，混合动力车型，消费者最关心的还是油耗。

所以我们也小测了下油耗，我们拿到新车时，纯电续航只剩下20公里，所以基本上都是HEV模式在开，经过大半天的试驾，表显的数据显示，综合油耗为4.3L/100km，基本和官方油耗4.2L/100km非常接近。在同级别车型中，这样的油耗表现也是佼佼者的存在，至少能排进前三，加上综合续航最高可达1100km，确实给消费者带来了意外之喜。

能有如此优秀的成绩，得益于长安UNI-V智电iDD的AI智慧节能系统，就像是钢铁侠里那个AI人工智能的贾维斯，在后台默默地让发动机、电动机以及变速器更加和谐、高效的运行。简单理解就是会根据实时路况来调整动力输出。

比如拥堵时尽量选择纯电驱动，避免发动机频繁启停；路况通行无阻时，当发动机工作在经济转速下，将启动充电模式，及时给电池补能 ；需要动力爆发时会让发动机、电动机一起输出。确保整个动力系统在不同工况和行驶场景下，都能处于最佳的工作状态。

同时，长安UNI-V智电iDD搭载了18.4kWh高聚能PHEV电池，官方纯电续航最高可达113km（NEDC工况），只要家里有充电桩，平时上下班完全能用纯电行驶，按照通勤距离40km计算，平均每3天充一次电，一周也才充电2次 。

除此之外，长安UNI-V 智电iDD还支持直流快充功能，快充条件下，30%-80%充电仅需30分钟，加上外放电功能，无论是自驾露营照明、还是户外野炊，都非常便捷、实用。

智能科技配置媲美新势力

让我体验到驾驶乐趣的除了新车的操控性能，还有他的智能科技配置。

得益于强大的UNI 未来智慧驾舱，长安UNI-V智电iDD支持手机APP远程车控，包括远程查询、诊断、定位、空调、车门、寻车等功能，尤其是远程启动空调，车主在没上车前，就能通过手机APP提前打开空调，设置好温度，无论是夏日炎炎，还是寒冬腊月，随时随地进入车内，都始终保持适宜、舒适的温度，相当惬意。

科大讯飞最新技术加持的全场景智能语音交互系统则可以实现业界领先的多轮对话、上下文识别、跨场景识别等强大语言理解能力，还可以在使用中持续进化，越用越智能。

作为刚到广州的新手司机 ，长安UNI-V 智电iDD搭载的360°高清全景影像+透明底盘就太实用了，尤其是面对商超里狭窄的地下车位和可升降的车位时，两边余量小，很容易剐蹭到旁边的车或者轮胎，别说新手司机，老司机都得左顾右盼，这时一键开启“上帝视角[yl9] ”，车身四周和底盘一览无余，非常方便，再也不用担心剐蹭了。

再有就是智能辅助驾驶系统，同级别大多数车型的主动刹车往往只能做到简单的对车辆识别，而UNI-V智电iDD在此基础上还能实现AEB-P自动紧急刹车（行人识别）、AEB-Cyclist 自动紧急刹车（骑行者识别），将识别范围扩大到日常开车中最常见的行人和骑行者，适用的场景更全面、真实，也让开车变得更安全。

总结

一天的试驾，让天涯君这个老UNI-V车主印象深刻，作为一台插电式混动车型，6.5s的加速性能和4.2L/100km的匮电油耗表现非常亮眼，出色的驾驶感受让人爱不释手，同时智能化配置和主被动安全配置也处于同级市场第一梯队的水平。这也让我更加期待接下来的试驾活动，一起来期待一下吧。

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