零跑“鲨”疯了？特斯拉画大饼？东本大降价！吉利抄袭？_每日热点

零跑新款全系降价 “价格屠夫”重出江湖

(资料图片)

3月1日，零跑汽车借着C11增程版上市这个契机，一次性把旗下除了零跑S01之外的，所有具备走量可能性的车都上了新款，并且价格都极其有诚意——此前预售价要15.98万的零跑C11增程版直接14.98万开卖、23款C11纯电15.58万起售、23款T03 5.99万起售、23款C01 14.98万起售，相较之前均有着较大幅度的价格下调，“价格屠夫”重出江湖，零跑成为2023年继特斯拉降价之后，又一开启新能源车内卷篇章的车企。

编辑说：有业内人员分析，零跑这次是想破釜沉舟，当初零跑T03就是凭借低价成功“杀入”市场，如今故技重施无可厚非，先前零跑T03在涨价后销量急速下坡，冲击中端的C11和C01又未能担起品牌销量的大旗，2023年1月零跑汽车交付1139辆，2月交付3198辆，如此成绩确实很危险，倘若放任不管，零跑就很可能成为下一个威马，为了扳回市场份额，重回大众视野，零跑汽车不仅快速“电改油”推出零跑C11增程版，还把其他走量的车型统统降价，反应速度也算快。

特斯拉投资者日：没新车没新电池 只有“饺子皮”？

3月2日，特斯拉在德州超级工厂举办投资者日活动。活动还没举办，就有了极大的关注度，很多人猜测这次会上马斯克会为大家带来“深水炸弹”，比如说传闻已久的Model Q，再比如说4680新电池、4D雷达、HW4.0或者Model 3/Y的改款，但不好意思，以上消息统统没有。

会上，马斯克公布了特斯拉最新的长期规划——宏图第三篇章，计划分五步在2050年前实现能源100%可持续，其中包括用可再生能源为电网供电、全面转向电动车、在家用/工业用领域使用热泵、在重工业中使用可持续能源、让飞机和船只使用可持续能源，每一步将降低35%、21%、22%、17%、5%的化石能源使用率，直到100%。果然是“秘密宏图”，很不“现实”，显然这个“计划”单靠特斯拉一家完全不可能实现，这必须依赖全社会的共识和参与。

当然，会上的另一重点可能是特斯拉改进后的生产模式将如何大幅度地降低生产成本和提高生产效率，特斯拉的下一代平台，有望降低50%的成本，在过去的四年，特斯拉就通过各种方式降低了Model 3 30%的成本，所以就有人推测国内Model 3的售价将进一步下探，甚至来到18万。

编辑说：特斯拉这个投资者日活动上，讲的点倒是挺多的，除了上述两点之外，还有“一张饺子皮”（还得晚些时候才来的新车）、Cybertruck将在今年面世、特斯拉将开放超级充电桩给所有电动车使用、Optimus机器人制造Optimus机器人（我造我自己）等等，真的是五花八门，有人认为这些是特斯拉的“颠覆”，但又有人说这次的活动缺少干货，更像是“画饼大会”，你们又怎么看呢？

最高6.8万元补贴！东风本田：为了销量我拼了

不久前，湖北省政府联合东风本田开启全系大降价活动，降价力度之大，用“甩卖”来形容它一点都不为过，有人称，这是“东风本田有史以来最大的优惠”。本次活动不玩虚的，没有套路，不仅限于电动车，而是涉及东风本田的全系车型，最高优惠甚至能达到6.8万，真的是非常让人心动，本次活动有效期自3月1日到3月31日，维持一个月。当然，活动仅限湖北地区。

据悉，这还只是账面上的优惠，到店后还能再“砍一刀”。有网友反映，外地的居民想要享受这一福利也很简单，那就是购车必须上湖北的牌照，其他还没有太多的限制，所以想要薅羊毛的朋友真的可以抓紧了。

编辑说：自从新能源车火热之后，传统合资车企面临前所未有的挑战。2022年东风本田累计销量65.24万辆，同比下滑17.76%；2023年1月东风本田销量2.39万辆，同比下滑64.14%，下滑幅度很明显。2月初的时候，就有网友反映工厂16号开始放假，并且说的是“又是10天”，看来放假已经不是第一次了。东风本田作为湖北省的纳税大户，这次湖北出手挽救颓势也是合情合理。回想起当年，买CR-V/思域还得加价，当时平价销售已经算是优惠了，现在却有着如此有诚意的购车补贴，真的是“此一时彼一时”。

出师不利！吉利“银河之光”被告抄袭长安

2月底，一封来自重庆百君律师事务所的律师函在网络上流传开来，内容涉及吉利银河的“银河之光”原型车涉嫌大量抄袭长安汽车，侵犯长安汽车知识产权，后续长安汽车确认了这封律师函的真实性。此时距离吉利银河发布会仅过去4天时间，而在不久前，它们双方还曾在微博上发海报互动呢。

仅隔一天后，吉利就在官微上发布声明称，“该律师函的内容严重失实、对我司的指责毫无根据，误导公众，对我司品牌和商誉造成了严重损害”，“吉利银河之光为吉利原创设计，完全不存在抄袭和侵犯他人知识产权”。

有意思的是，主导“银河之光”设计工作的陈政，就是从长安跳槽到吉利的。陈政2002年入职长安，担任过长安汽车集团全球设计总监、首席品牌运营官、长安欧洲设计中心董事长、品牌公关部总经理等职位，曾主导推出过长安逸动、CS35、CS75等多款重磅车型，UNI系列就是陈政在长安最后主导的作品，2021年12月，陈政称因家庭和个人原因从长安汽车离职，2022年3月，陈政加盟吉利，出任集团设计副总裁。

编辑说：到目前为止，长安和吉利双方都各执一词，但两者都以不同的措辞谈及行业与未来，事情后续发展还不明朗，大家也只能静观其变。对于吉利银河这个新品牌来说，现在发生这种事可谓是“出师不利”，吉利银河后续还需步步为营，否则再好的产品力没有品牌的支撑也是“无水之源无本之木”。

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