全球即时看!引领操控技术流,雷克萨斯RZ线控转向技术为行业树立了一个新Flag

2023-02-15 09:49:48   来源:搜狐科技

“君子生非异也,善假于物也”,先秦时期,抒发此句的荀子,或许想不到他的言论会映射至2200年后人与汽车的关系,当然其中有一个前提,此“物”非彼“物”,一定有其独到之处。


【资料图】

那么,汽车会与人沟通吗?

当然。虽然汽车本身没有生命,但它的驾驶素养、操控手感、油门响应和底盘调校等方面,却在时时刻刻向驾驭者反馈着它的秉性与状态。并且,就像人际沟通一样,人车沟通也有积极与消极之分,试想当你驾驶着一辆方向盘笨拙、驾驶体验粗糙的汽车时,是不是也会产生一种“沟通障碍”的无力感?

很多人在谈论一辆车的驾驶感受时,都会用“人车合一”来形容这种驾驶状态,甚至在不少的漫画场景中,“人车合一”的概念也是一种“终极技能”般的存在,有了它,丰田86可以战胜马力数倍于自己的GTR,典型的我辈逆袭。

人与车是如何沟通交流的?座椅是秉性,直接影响到乘坐舒适感,底盘也很关键,是汽车与大地的对话,是上路后车辆回馈予人的路面感。就驾驶者而言,这些都是人与汽车的被动交流,那什么是主动交流呢?

典型之一是方向盘,底层逻辑是人对转向机构、对车轮、进而对车身姿态的主动把控,这就好两军对垒千钧一发间,大将军宝剑一挥,众将万马奔腾,直捣黄龙。此时,方向盘,可比大将军手中之宝剑。

可见,人与车的沟通交流,最直接的途径是方向盘。

▍“方向盘革命”

雷克萨斯品牌首款基于纯电平台打造的BEV车型——雷克萨斯RZ目前已开启预售,这辆车是雷克萨斯众多新技术、新理念的集大成者,也代表着雷克萨斯在电气化道路上迈出的新一步。

再好的“性能烈马“也不能脱离骑手的缰绳,性能再优异的纯电动车更不能脱离驾驶员的掌控,拴住汽车这匹烈马的缰绳,就是我们所说的操控性。有用户在选购纯电动汽车时,一个核心关注点是操控,是动力输出上的爆发性,是入弯出弯时的稳健姿态,也是高速巡航时的静谧质感。这恰恰是雷克萨斯所擅长的。

优异的操控性,是雷克萨斯的显性基因,官方称其为“驾驶印迹(Lexus Driving Signature )”。雷克萨斯工程师追求的是,车辆在各种驾驶场景下,都力求做到顺畅随心的加速、转向与制动,并以敏捷的线性响应来反馈驾驶者的操控意图,强化驾控乐趣。

不过我们要明白一点,想要达到这种竞技状态,背后一定是硬核科技的支撑。

全新发布的雷克萨斯RZ上的莫比乌斯方向盘、Steer by Wire可变比电子线控转向系统,正是彰显雷克萨斯驾驶操控优异的关键黑科技。其中,莫比乌斯方向盘+线控技术是硬件基础,可变转向比是软件逻辑

这套转向系统的亮点,才是最为令人惊奇的。

比如,或许有人回答担心新车转向系统的功能性有所欠缺,以前方向盘要打一圈半才能打到底,莫比乌斯方向盘如何打?

先看这样一个场景,很多人在停车打方向盘时,几轮换手后经常会忘记自己打了几圈,一不小心就忘记自己多打了一圈,这在雷克萨斯RZ上不会出现。

停车时方向盘转向不到半圈就能打满,相比传统方向盘左右各270-310度的转向角,大幅减轻了操作幅度。

于是,不管在十字路口掉头还是入库、弯道行驶,无需倒手,轻松拿捏,极大减轻了驾驶员的操作负担。莫比乌斯方向盘也并不会出现转向倒手握空脱把的情况,这有点像F1赛车上的那块方向盘,赛车手习惯后操控起来轻松自如。

转向角度的减小确实需要驾驶者去适应,不过上手的速度还是很快的,关键是它的指向性非常精准,几乎是指哪打哪,这个驾驶乐趣在雷克萨斯上是前所未有的。

有关方向盘的转向质感,你想要怎样的体验?大多数人首先想到的是轻便、丝滑,这点线控技术的优势尽显无余。

线控技术以电子信号控制取代机械连接,在车轮和莫比乌斯方向盘之间实现转向和路面信息的电子数据交换。雷克萨斯RZ车轮和方向盘之间,就实现了转向和路面信息的电子数据交换,简单理解就是“软连接”。

这有别于传统的机械硬连接,不仅可以让整个转向系统更紧凑,节省空间以及轻量化,还能根据需要隔离路面颠簸或者部分传递路面信息,甚至在发生碰撞的时候,也不用担心转向柱受挤压入侵乘员舱。

莫比乌斯方向盘转向不到半圈就能掉头,是不是就意味着高速公路开车方向会过度灵敏呢?并不会。

可变转向比,智能化地兼顾了在高速驾驶和低速泊车的不同场景需求,与选择驾驶模式联动,雷克萨斯RZ低速不到半圈儿就可打满,高速行驶时,其实跟普通方向盘的转向幅度接近,转向比的可变性,在兼顾便利的同时,大幅提升了行车安全性,也是未来高阶智能驾驶的关键。

在雷克萨斯RZ上,莫比乌斯方向盘+线控技术+可变转向比为用户创造了一种更为直观的人车沟通方式,做到了1+1+1>3的驾驶效果,将车辆操控性带到了更高维度。

▍创造与引领

巧合的是,特斯拉在新近发布的新车上也发布了平底方形方向盘,这款方向盘在正常驾驶时不会表现出特别之处,但在急转弯或者调头时,就容易出现“打手”现象。

雷克萨斯的出发点则是让平底方向盘在操作时更安全,因此莫比乌斯方向盘+线控技术+可变转向比三位一体的技术体系的引入尤为关键。

改变未来出行方式,是几乎所有车企所追寻的目标,雷克萨斯希望通过新技术的引入,让首款基于纯电平台打造的RZ更符合人机工程学的设计,将雷克萨斯驾驶印迹提升到新高度,凸显雷克萨斯对未来出行方式的新理解。雷克萨斯也就此成为全球唯一在实车应用线控转向技术,且具备上市条件的品牌。

而关于新车,于2月14日上市的雷克萨斯RZ虽因法规问题,莫比乌斯方向盘和线控转向技术不能首发上市,但未来还是让人很期待。

当然,在电动汽车进入普及快车道的如今,仍有消费者因“保值率”痛点一直保持着观望态度,这次雷克萨斯首创业内硬核保值服务,为豪华品牌树立了一个新价值标杆。

雷克萨斯宣布,购买全新RZ的用户,在置换雷克萨斯品牌车型时,最高可享受“一年内90%、两年内80%、三年内70%、四年内60%”的保值政策。从首年90%的保值率可以看出,雷克萨斯对于满足用户需求的决心和力度。

对比目前行业内纯电动汽车的实际保值率普遍不高的现状,雷克萨斯以“回购”计划打消用户对于二手车残值的顾虑,消费者在购买和使用全新RZ过程中完全没有顾虑,购车即保底,此举为用户吃下了一颗定心丸,雷克萨斯也借此打响了豪华新能源汽车市场保值服务第一枪。

用户使用场景中遇到的棘手问题,雷克萨斯也多方位兜底。全新RZ不仅提供6年或15万公里整车免费保修、免费保养服务、三电系统10年或20万公里免费保修服务,还提供代客充电、车辆安心点检、维修保养车辆满电交付等一系列服务,满足用户的切身使用场景,降低使用焦虑,价值点拉满。

写在最后:影响汽车操控的关键因素——汽车转向系统的发展经历了机械转向、液压助力转向、电控液压转向、电动助力转向、线控转向等路径。电动助力转向是当前汽车转向系统的主流产品,雷克萨斯RZ上所搭载的这种线控转向系统则是未来高阶自动驾驶的核心技术,是线控底盘的核心技术,也是行业技术发展的新方向。

标签: 雷克萨斯 莫比乌斯 转向系统

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