对于现在的国内汽车市场而言，SUV无疑是最被大家所关注的，很多消费者在买车的时候都会率先考虑SUV。特别是对于购买30万元左右的高端品牌车型时，SUV更是成为了大家的首选。而在这一价位上，高端品牌的SUV基本都是它们的入门级车型，对于奔驰、宝马和奥迪来说，它们的入门级SUV中销量最好的应该就要算是华晨宝马X1了，主打大空间高性价比的它在市场上赢得了很不错的表现。

2022年，宝马集团重视发布了全新一代BMW X1，作为BMW X1家族的第三代车型，全新一代BMW X1完全按照德系车三年一改款，七年一换代的习惯，在2022年正式亮相，并且在2022年的第四季度已经在欧洲上市，而对于华晨宝马来说，它们势必也将会在今年正式国产全新一代BMW X1。那么，今天我们就来充分了解一下这辆即将在今年上市的全新一代BMW X1。

(相关资料图)

众所周知，对于现款华晨宝马X1来说，它在后驱改前驱后全面采用了宝马的UKL平台，而对于全新一代BMW X1来说，它则并没有继续采用UKL平台，而是采用了宝马配备给入门级车型的FAAR平台。

对于这一平台来说，大家可以很简单的将它看成是UKL的改良版，BMW旗下众多款入门级车型都出自这一平台，例如底盘编号为F40的全新一代BMW 1系。

或许是因为平台的改变，也或许是为了进一步的满足大家的审美需求，在设计上，全新一代BMW X1给我们带来的则是更加彪悍的风格。从第一代车型的骨感，到第二代车型的性感，现在的这款第三代车型，或许我们完全可以用丰满来形容它。

从车头到车侧再到车尾，全新一代BMW X1真的可以说是每个部位的线条都是那么的饱满。并且，在饱满的同时，它还没有忘记，BMW品牌所惯有的那些品牌特点。无论是双肾格栅，还是动感的腰线，更或是辨识度很高的尾灯，这些都在全新一代BMW X1的身上被体现的淋漓尽致。

作为全新一代车型，在全新一代BMW X1的身上，它势必会有BMW品牌全新一代车型的特点，而这种特点最集中的体现就是在于车灯上。与其他BMW品牌全新一代车型一样，全新一代BMW X1也采用了分体式的大灯设计，并且在日间行车灯方面，它也采用了目前已经在华晨宝马i3上所使用的双“7”型日间行车灯，这也是BMW品牌全新一代车型的最大特点。

在尾部方面，全新一代BMW X1最吸引眼球的就是其全新设计的L型尾灯了，它可以说是与前大灯形成了前后呼应，并且点亮之后的辨识度也非常高。

虽然现在华晨宝马X1国产的确切时间还没有确认，具体的车型信息也没有正式公布，但是从海外版车型上我们也还是会看到一些配置。例如，它将会拥有双联屏，10.25英寸的全液晶仪表盘配上10.7英寸的中控液晶屏，这两个屏幕所组成的曲面屏这的让它的车内科技感得到了不小的提升。

并且全新一代BMW X1还会采用宝马全新的iDrive 8系统，对于这套系统来说，它最大的改变就是换用了全新的语音识别系统，除了多功能支持、多语意识别功能，甚至能够从摄像头中识别驾驶员的肢体语言，从而判断驾驶员此时的状态与需求；除此以外，你甚至还能够和宝马iDrive中的语音助理进行闲聊。

另外，在其他配置方面，它还会继续配备哈曼卡顿音响、手机无线充电、自适应巡航、座驾加热/通风等一系列配置。当然，具体的配置表现也会根据不同车型来有不同的配备。

对于实用性来说，还有一方面，就是它的空间表现。对于现款华晨宝马X1来说，它改为前驱后空间的表现一度成为了它很受欢迎的因素。而对于全新一代BMW X1来说，它的车身尺寸较现款车型又有着进一步的加大，并且国产之后华晨宝马也很清楚中国消费者对于空间的需求，所以我相信，空间方面它绝对不会让大家失望。

对于全新一代BMW X1来说，BMW在欧洲为其搭配了三种动力选择，燃油版车型、插电式混动车型和纯电动车型，毕竟对于现在这个电动化时代而言，电动车早已经成为了市场的宠儿。

对于燃油版车型来说，它还将会继续使用2.0升涡轮增压发动机，241马力的最大功率，400牛米的峰值扭矩配合着7速双离合变速器和四驱系统，让它还是有着不错的性能表现。当然，它国产后也还会推出搭载1.5升涡轮增压发动机的车型,也就是说国产后的全新一代BMW X1将会继续沿用现款车型的动力配备。不过，对于全新一代BMW X1来说，它将会与全新一代BMW 3系等车型相同，不再采用“鸡腿挡把”的设计，这一点或许对于部分Bimmer来说有点不够纯粹，但是它也不是第一款了，有些事可能适应适应就习惯了。

而对于插电式混动版车型来说，它则拥有着最大88公里的纯电巡航里程，虽然说在国内的部分城市插电式混动车型还不太吃香，但是也有一些城市还是将它列为新能源车型，这样一来没有里程焦虑的它还是很值得拥有的。

电动版车型名为iX1，它拥有着双电机，最大功率为331马力，峰值扭矩为493牛米，配合着四驱系统，它的百公里加速时间则为5.7秒。它拥有的64.7千瓦时的电池组可以给它带来超过410公里的续航里程，并且还支持快充。虽然说这个续航里程在现在已经不太符合国内市场需求，但是如果说你可以安装家庭充电桩的话，并且用车环境主要在城市中的话，那么它的续航里程也基本可以满足你的需求。

至于华晨宝马X1来说，燃油版车型势必还是它的主销车型，而电动版车型预计它也会推出，毕竟现在国内的电动车市场还是很火爆的。只是，插电式混动车型会不会引入目前还不太好说。

写在最后

很明显，全新一代BMW X1势必会在今年国产上市。结合着现在国内的情况等来看，它在国内的首次亮相时间很有可能会在4月，毕竟以现在的情况来看，2023年4月的上海车展是肯定会举行的，而这也将会成为各大品牌新车扎堆亮相的舞台。

至于价格嘛？从目前的市场来看，现款华晨宝马X1在国内的市场终端价格已经下探到了20万元左右的价位，而对于全新一代BMW X1来说，它搭载2.0升涡轮增压发动机车型的价格势必将不会低于25万元，甚至直接迈向30万元大关。而如果它在前期直接推出搭载1.5升涡轮增压发动机车型的话，那么我相信价格最多也就只会保持在25万元左右，因为它还要为自己今后的降价留下一些空间，不能完全将后路堵死。具体如何，还是要等到它正式上市的那一刻。不过，实话实说，对于现在的华晨宝马X1来说，它的价格真的还是挺香的，空间也大，品牌也到位，性能也完全没问题。可以说它现在真的算是一款超高性价比的高端品牌SUV。

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标签： 全新一代 华晨宝马 涡轮增压