这是每个雷克萨斯车型名称的含义 全球看热讯

雷克萨斯已经发布了一份广泛的清单，列出了这家日本豪华汽车制造商过去和现在的每款车型名称背后的含义。

(资料图片)

汽车命名法经常令人困惑。虽然我们熟悉装饰在许多豪华车后部的字母数字徽章，但没有多少人知道某些车型如何命名背后的故事。

虽然像宝马或梅赛德斯这样的品牌使用升序数字或字母来表示优越感，但雷克萨斯并不遵循相同的逻辑。你有没有想过RC或LS代表什么？让我们来看看过去和现在的整个阵容，以找出答案。

雷克萨斯IS(图片|参数)

雷克萨斯IS在世纪之交之前发布，已成为汽车制造商阵容中的主打产品。第一代在日本被称为Altezza，旨在在自己的游戏中与宝马3系竞争。IS代表智能运动，这是一个相当合适的汽车名称，针对年轻，精通技术的客户。

现在在第三代中，IS已经变成了一款漂亮的（如果稍微过时）紧凑型轿车，可以在IS 500变体中指定5.0升V8发动机。

雷克萨斯GS

现已停产的GS曾经是雷克萨斯系列的主食，但遗憾的是，由于销售不佳，这款行政轿车被淘汰了。GS代表大轿车，是针对梅赛德斯 - 奔驰E级和宝马5系的汽车的合适名称。第一款车型于 1991 年作为丰田 Aristo 问世，继任者在调谐器和 VIP 场景中广受欢迎。

在主要市场，它被前轮驱动的ES轿车间接取代，但有传言称GS将来可能会作为氢动力汽车回归。

雷克萨斯ES

ES从一开始就是雷克萨斯阵容的一部分，作为LS400的小兄弟首次亮相。“行政轿车”可能没有RWD IS或GS车型的动态能力，也不像较大的LS那样豪华，但它在几个重要领域表现出色，包括舒适性，质量和豪华性。

它不是最令人兴奋的轿车，但对于那些只需要舒适通勤的人来说，它是完美的汽车。雷克萨斯最近对阵容进行了一些受欢迎的更新，包括一个运动外观的F Sport造型套件和处理包。

雷克萨斯LS

启动这一切的汽车。雷克萨斯LS（或豪华轿车）首次亮相时震惊了汽车行业，提高了精密工程、精致和质量的标准。来自日本的新手震惊了欧洲汽车制造商的行动，并彻底改变了豪华轿车市场。

现在是第五代，LS不再是曾经的明显选择，但旗舰保留了最初灌输给原始LS400的关键特征：质量，对细节的关注和出色的改进。据传，LS F高性能车型已被汽车制造商取消，这是一种耻辱。

雷克萨斯RC

RC代表Radical Coupe，之所以这样命名，是因为雷克萨斯想挑战混合动力汽车应该是什么样子的想法。虽然在美国没有混合动力车，但这款时尚的轿跑车在某些市场提供了电气化设置。

RC旨在证明混合动力车不需要无聊。相反，它们可以是优雅的双门，具有豪华的内饰和令人兴奋的驾驶动态。现有的RC是同类产品中的第一个，间接取代了IS敞篷车。

雷克萨斯SC

雷克萨斯 SC 深受富有的退休人员和乡村俱乐部的喜爱，未能吸引世界其他地方的想象力。不出所料，SC代表运动轿跑车。虽然第一代（也称为Soarer）可以名副其实，但它的替代品远非运动型，也不是轿跑车。尽管外观造型丰满，巧妙的折叠硬顶和豪华的内部，但它无法与梅赛德斯 - 奔驰SL和co竞争。

因此，它于 2010 年退役，几年后雷克萨斯以更可取的东西重新进入该领域。

雷克萨斯LC

那辆车就是雷克萨斯LC。几年前，当它首次出现在现场时，全世界都惊掉了下巴。它可以说是当今金钱可以买到的最漂亮的汽车之一;它既戏剧化又优雅，不吼叫或粗俗。这是一件真正的杰作，不辜负赋予它的豪华轿跑车命名法。

在美国，买家可以选择具有 5.0 马力的神话般的 8 升 V471（和令人陶醉的排气音符）或更平淡无奇的混合动力设置。我们知道我们会选择哪一个。

雷克萨斯UX

该公司迄今为止最紧凑的跨界车是雷克萨斯UX，代表Urban Crossover。根据雷克萨斯的说法，这个名字源于开发过程，工程师们的目标是设计一款“体现自由奔放风格”的汽车，以吸引当代城市居民。

美国没有足够幸运地收到全电动UX 300e，但我们有理由相信更强大的混合动力车型（称为UX300h）将很快进入我们的海岸。

雷克萨斯NX

雷克萨斯NX是一个有趣的。Nimble Crossover（是的，这就是NX所代表的）据说是越野车与中型豪华轿车相遇的点。由于其更紧凑的尺寸，它比RX更运动，但比UX更豪华。

这是一辆很棒的车，但对于任何跨界车，它都是一种妥协。NX的操控性不如任何中型豪华轿车，也不擅长穿越车辙。尽管如此，对于小家庭和那些寻找具有大量技术和奢侈品的制作精良的通勤者的人来说，这是一个很好的跨界。

雷克萨斯RX

对于许多人来说，RX（Radiant Crossover）是典型的雷克萨斯。当第一代在 90 年代亮相时，它无疑掀起了对豪华跨界车的热潮，这种热潮至今仍然如此突出。RX仍然是最畅销的雷克萨斯SUV，随着新车型的出现，这一趋势只会变得更加强劲。

RX系列有幸成为第一款接受混合动力处理的雷克萨斯。2005年，该品牌推出了RX400h，将电动机与V6发动机配对。它是开拓者，是有史以来第一款上市销售的优质混合动力量产车。

雷克萨斯GX

雷克萨斯GX（Grand Crossover）是一款非常有趣的车辆。尽管它的名字表明它是一款普通的跨界车，但车身框架 GX 远非如此——这是一款非常有能力的越野车。这部分是因为GX是丰田陆地巡洋舰普拉多的抛光版本，普拉多是一款在欧洲，非洲，中东和澳大利亚销售的优质越野车。

美国是少数几个接受GX的市场之一，虽然它不是改进或尖端技术的硬道理，但它在人迹罕至的地方非常出色，拥有经过验证的V8动力系统和卓越的制造质量。如果你不能把它延伸到LX，你就不会觉得GX改变了。

雷克萨斯LX

雷克萨斯LX是这家日本汽车制造商阵容中的另一款主打车型，其名称相对简单：豪华跨界车。同样，这款顶级车型与跨界车相去甚远，尽管有华丽的镀铬装饰，但它是金钱可以买到的最有能力的 SUV 之一。

基于古老的陆地巡洋舰 300，LX 建立在丰田已经豪华的内饰之上，具有漂亮的材料和丰富的功能。如您所料，它并不便宜。起价为 89，160 美元，仅适用于我们中间较富裕的越野爱好者。

至于其他的...

也许其中最著名的雷克萨斯是LFA超级跑车。这款设计精良的超级跑车由 4.8 升 V10 发动机提供动力，该发动机将作为有史以来听起来最好的动力装置之一载入史册，这是正确的。虽然它是一台戏剧性和深情的机器，但它的名字相当临床 - LFA代表雷克萨斯F-Sports Apex。

雷克萨斯首次出现在IS F超级轿车上，推出了高性能F车型，作为对宝马M和奥迪RS的回击。这封信是对日本富士赛道的致敬，富士赛道是该品牌最运动车型的主要测试场所。

不可否认，这是雷克萨斯历史上最大的失败，入门级创意旅行未能影响高级掀背车市场，该细分市场现已在全球范围内消亡。有传言称CT将作为跨界车回归，但这还有待观察。

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