打破常规，突破自我 试驾广汽本田全新一代皓影

出品 | 搜狐汽车·搜狐新车

图文脚本 | 黄轩

视频剪辑 | 李唯

(资料图片)

编辑 | 马良

面对中国竞争激烈的SUV汽车市场，硝烟弥漫众生云集，唯有巩固自身技术优势， 才能得到更多消费者的青睐。广汽本田皓影作为旗下中型SUV“担当”，已实现累计销量超 40 万，常年“月销过万”跻身国内中型 SUV 销量前列。眼下，广汽本田皓影又出新款了，这次车名叫全新一代皓影。咱们从名字上就能看出来，它是换代车型，里里外外都换新的了。它来的比亲兄弟“CR-V”晚，长得却没有亲兄弟帅，毕竟简单拉个双眼皮，做个瘦脸，确实不如整容效果来的大。好在用上了本田Honda Architecture 新架构和最新科技，轴距也加长了，还有个7座版本，全新一代皓影是适合家用的、全面智能的、同级最大的、极致安全的、易于驾驶的、高效节能的全新车型，如此看来这车也挺有意思的。

外观部分

外观部分简单说说，本田最近的设计是回归这种使用简单风格，你看思域、型格、全新CR-V，再到这台全新皓影，没有复杂繁琐的型面。使用了本田家族最新的设计语言，一下子变得更帅了，新车率先取消了大面积镀铬装饰条，变成了类似半封闭的样式，车头更具运动感的前格栅看着比上一代更立体。车漆方面，为了彰显年轻化趋势，新车提供了六种车身颜色可供选装，并首次提供了全新的雾光森林（Silver Mist Green）车漆。

车身侧面腰线变得更硬朗，从车头一直贯穿至车尾。全新一代皓影车身尺寸为4716x1866x1691mm（前驱高度1681mm），长度相比现款提升82mm、加宽11mm；高度提升2mm；轴距相比现款提升40mm达2700mm（两驱版本2701mm）。空间在理论意义上比现款车型还要更强，同时还首次加入了7座版布局。

至于车尾呢，变化相比上一代车型确实少了些。变化的地方在尾灯的留白减少和后保险杠底部换装了矩形双边镀铬排气。

内饰部分

进入车内采用本田最新的内饰设计，悬浮式大屏配合四平八稳的中控台，好在细节设计与质感相当出色。咱们重点还是说说智能化部分，车内配备“Honda CONNECT 3.0”技术。车机屏幕尺寸为10.1英寸，画质层面嘛，本田你懂得，够用。界面功能分区合理，使用起来就两个字：“好用”。智慧语音助手识别更速度快，准确度高，支持控制功能更全面，车内音乐导航空调温度它都能帮你实现。配置方面，新增加的手机无线充电、HUD、流媒体后视镜、方向盘加热、BOSE音响，甚至车钥匙都变成了卡片样式，这些功能的完善了增强全新一代皓影自身竞争实力。

除了语音助手更智能外，车机的日常生活互联和在线娱乐优势也被放大。看见这个HOME LINK了吗，基于阿里巴巴互联生态，它可以实现控制您家里的天猫精灵智能家电，什么加湿器、空调啊、音响啊，车里就能控制。点外卖、查天气、订酒店这些功能全新一代皓影也都能实现了。给全新一代皓影智能化部分做个总结，相比上一代车型2.0版本以智能导航为中心的车机，全新一代车型智能化层面全面赶超合资品牌主流水平，比大众丰田可强太多了。

车内乘坐舒适性也延续了上一代车型的表现。前排比较宽大厚实的皮质座椅，支持多向电动调节及座椅记忆功能。后排座椅支持8段调节并增加前后滑动功能，在半躺状态下长途乘坐非常舒适。得益于轴距加长40毫米，后排腿部空间宽敞。全新一代皓影还首次提供了7座车型，一键控制第二排座椅让进入第三排更方便。只是由于车身尺寸的限制，第三排空间基本上只能用于应急。

后备厢空间表现出色依旧，后排座椅同样支持比例放倒，可进一步提升装载能力。其中，汽油版5座的后备厢空间拓展为586L+41L（地台隔板置于高位的默认行李空间+隔板置于地位 拓展的空间）；汽油版 7 座放倒第三排座椅后，也可获得同级领先的478L后备厢容积，足够灵活多变。曾经被人吐槽的没有电动后备厢功能，全新一代也补上了。

主动安全功能进一步完善，全场景应用更智能

智能化离不开高科技的主动安全配置加持。全新一代皓影是广汽本田首次搭载 Honda SENSING 360安全超感车型，它集成了最新的广角摄像头和毫米波雷达。新相机具有90度的广角，而雷达具有120度的探测角度。全系标配10安全气囊也是首次出现在广汽本田车型上。自适应远近光灯进一步优化功能，对于行人只为脖颈以下区域配光，为的是不让行人眼睛炫光。全新的辅助驾驶功能可以实现转弯时，ACC系统会自动读取车道弯曲率并进行车速调整，这次优化之后，无论前面有没有地面标线都可以实现跟随前车轨迹行驶，更智能了。

此外，Honda SENSING 360安全超感系统还增加了高速公路主动变道辅助，车速70km/h以上可开启。新增的变道碰撞抑制功能除了会给我们警示画面外，还会主动提供辅助转向。现在全车前后各新增两颗边角雷达，配合1个单目摄像头，车辆可以主动监测前方交叉路口来车情况，无论是前行还是倒车都更安全，全方位扩大了辅助驾驶的应用场景。本田可是对中国消费者大方了一回。

动态感受

上车之后给我最深的印象就是全新的车内视野更加通透，给我们一种安全感。简单上手熟悉转到方向盘就会发现，从左到右打满不到2.5圈的方向盘转向比在SUV中是最小的，至于指向性表现如何，等一会我们开起来再聊。

1.5T发动机参数没有变化，如屏幕上所示。尽管动力参数没有变化，但调校还是有些许不同，峰值扭矩爆发转速从现款的2000rpm提早到了1800rpm，动力的响应速度更快，同时整个动力输出范围更广。更紧绷的底盘和指向精准的转向，确实让我这个驾驶员感觉到非常爽快，好开。好在，中后段动力加速不错。让我们看一下加速过程。响应及时，动力跟脚。CVT变速箱工作平顺，倒也非常符合家用车的定位。

刹车的脚感改观明细，力度软硬适中，依旧十分线性。紧急制动的时候，车头的点头迹象也不明显，这一点我挺喜欢。

底盘方面，前麦弗逊式后多连杆悬挂，后悬挂刚性提升15%。采用振幅感应式阻尼减震器，可以根据不同的振动频率调整阻尼。阻尼器的升级都提供了更清晰的路面反馈，一改老款车型过于舒适的底盘调校风格，更像是开一台欧洲车。当然，硬朗的底盘会降低后排乘客舒适性，后排大颠簸时弹跳确实更多，至于如何取舍就完全看您了。

根据本田给的官方资料，关于燃油版本车型最大篇幅就是在强调NVH层面的提升。通过发动机机脚几何设计最优化、反射式消声器、吸音材质最优化，来实现动 力总成噪音削减；通过轮胎内置聚氨酯吸音棉、翼子板内置吸音棉、吸音隔音地毯、降噪轮毂 实现路噪降低的效果；通过空气动力学设计与提升玻璃隔音水平，抑制进入车内的声音。看得出来本田这一次改善NVH效果决心还挺大。不过从实际体验来看，改善效果不能说完全没有，但差别确实不大。唯独起步初期，发动机转速在2000rpm以下，车内确实表现出极度安静。一旦速度提上来，一切都被打回原形。

转向的手感无线接近思域，和ZR-V致在倒是有几分相似。悬架支撑紧绷，配合上灵巧更精准的转向手感，给你足够的信心去驾驶。

总结

广汽本田全新一代皓影，通过突破自我的方式，实现了在中级SUV市场中的“新生”。全新的造型、加长了轴距，增添了诸多配置，将上一代车型的短板补齐了。皓影车型的口碑自上市之初就一直不错，相信这一次换代后产品实力也注定能吸引青睐日系品牌的消费者。同时，皓影也成为同级别为数不多提供燃油、混动的车型，如果未来售价仍然能在相当有性价比的区间，市场表现定会强过上一代车型。

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