“首字母D”一代的大叔感泪！猛车列传，跑步者喜欢！|当前速读

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现在，我们只能用二手车买到的车。一位50多岁的老代表，他和“首字母D”一起度过了青春时光，他用轻盈的诺里介绍了当时的猛车。 不要说“不，不，不，是的！ 我想再买那辆车！ 为什么不找回那些曾经迷上了汽车的自我呢？

“德科查里”一代的大叔感泪超级FR短跑运动员特雷诺（AE86）塔库米（GT Apex的顶级规格）的车身类型与后舱口乘坐被称为三门两厢轿跑车，但直到解释在赛道上首选，因为空气动力学的优势，哈奇罗克的昵称的起源是丰田在1983年推出的第四代花冠 莱文和短跑运动员特雷诺的车辆型号。 1995年在《青年周刊》上连载的大热门漫画《首字母D》（首字母D）的主人公藤原拓海的爱车是短跑运动员特雷诺，以及以“多利金”的绰号而闻名的职业赛车手土屋翔市先生喜欢，至今仍拥有，出道40年后，话题也不乏。FR（后轮驱动）到1587cc直列四缸DOHC发动机（4A-GEU），紧凑轻巧的车身，以及易于从前款车型转移的悬架，是无可挑剔的“抛光手臂的材料”，但莱文和特雷诺之间的受欢迎程度差距很大，特雷诺赢得了压倒性的胜利。 在二手车市场，一些二手车的交易超过1000万日元。毫无疑问，上述塔库米和大叔崇拜的多利金的爱车是托雷诺，这导致目前的待遇的差异，而相同的哈奇洛克。但另一个原因可能是大灯。 Tre no 拥有丰田 2000GT 和马自达萨凡纳 RX-7 （SA22C） 的可伸缩大灯，他渴望一个运动自行车（超级跑车自行车），他有着类似的系统，他无法触摸他童年时的线条！马自达引以为豪的卓越转弯机 RX-7 （FC3S， FD3S）轻巧的车身，以及当时最强大的旋转 13B 涡轮增压发动机，在出口车型上达到240 km/h 旋转发动机的“R”上标有代表未来的符号“X”，RX-7 通常被称为“七”，其数字 7 表示马自达内部的汽车编号。 不幸的是，RX-7的血统已经中断。 其中，FC3S和FD3S是超级机器的代表，感动了大叔。 毫无疑问，与AE86莱文一样，首字母D也推动了它的受欢迎程度。FC3S 继承了前代 RX-7 （SA22C），在“首字母 D”中被称为由赤城红沙的高桥 Ryo苏克驾驶的机器。 在作品中，如捕获副本的“4WS 感觉”所示，轻巧紧凑的旋转发动机、理想的前后重量分配以及智能 Ryoko 的精确转弯，在拐角处以艺术线条运行。另一方面，操纵FD3S的是Kei苏克的弟弟。 流水美丽的身体的核心是顺序双涡轮增压的13B发动机。 虽然他和哥哥一起粗加工，他决定一个辉煌的转弯，并击败了挑战者。无论如何，出现在首字母D中的两辆车看起来很酷！ 在沉迷于首字母 D 的大叔中，很多人想要 RX-7 而不是 AE86？RX-7 的魅力在于它配备了独特的旋转发动机，以及 FR，它配备了城市骑乘设备，并完成了超轻的重量，但这款车的最大吸引力是... 乍一看，它可能是一个惊人的，独特的美丽的造型。其美丽外观就像伊昂娜的代表人物，电影《马莱娜》中的莫妮卡·贝鲁奇。 在作品中，许多能被马莱娜看到的老妇人被描绘出来，但基于“像伊永娜这样年青的老人比年轻人更爱老人”的妄想，“也许现在骑车会更受人喜爱吗？VTEC声音击中了FF汽车的大脑！？ 思域类型 R （EK9） 纯白色大奖赛白色车身，红色本田标志，声称是 R，虽然小， 没有任何妥协，没有妥协的类型 R “汽车专门运行” 授予的特殊头衔。 对于跑车爱好者来说，乘坐R型车型是值得骄傲的。 1992年，本田推出第一款纯跑车NSX，1995年推出集成R型。 1997年，公民终于被赋予了R型的称号！ 新车价格相对实惠，约200万日元，加上R型车，这是恰到好处的大小，以运行在日本，人气迅速上升。在1985年开始的全日本旅游车锦标赛上，在1.6升级比赛中，卡罗拉·莱文在1993年结束比赛。 公民正在展开一场激烈的战斗。 虽然当时许多跑步者对FF汽车有负面的印象，但公民与FR汽车战斗，而FF汽车的身影是感动的FF车骑充满本田爱“这是本田说跑车”。Civic R 型以反馈方式将赛车技术推向世界。 当然，FF骑是欢欣鼓舞的！ R型驱逐FR汽车，夜幕降临到全国各地的山脚下。思域类型 R 也出现在 “首字母 D”中。 由东堂补习班的二宫大辉驾驶的思域型R，在机械调谐下，挑战了重生为超高转速型发动机的拓海的哈奇洛克。 这场战斗可能是对全日本旅游车的致敬。VTEC 发动机 （B16B） 的 1.6 升直列 4 缸 DOHC 自然进气，“本田发动机”从 1595cc 到 185ps/8200rpm。 VTEC发动机一下子吹到红色区域，“Guu o o - 恩！”，一个排气的声音，被称为VTEC声音，通过大脑，如摩托车发动机，是大叔被吓倒了。为了赢得比赛而诞生的汽车是高丽的花朵，天际线GT-R（BNR32）车身类型只有两门轿跑车。 R32 GT-R （BNR32） 专为赢得全日本旅游车锦标赛的 A 组比赛而开发，其车身从基本车型的天际线更宽，外观紧凑但功能强大。R32 天际线是日产 901 运动的一部分，旨在“到 20 世纪 90 年代成为技术世界第一”，并作为标志性存在之一实现。 因此，R32GT-R在四年内赢得了29场比赛，并完美地完成了其使命。RB26DETT 发动机在比赛中的调谐超过 500ps，而 FR 的开发团队则选择 4WD。 同时采用的系统“醋酸器E-TS”基本上是FR，前轮在0-50范围内，后轮在100-50范围内，根据驾驶条件，可以驱动分配。 该系统将 FR 的高转弯和 4WD 的直行稳定性相结合，GT-R 充分证明了其在赛道上的战斗力，成为年轻人羡慕的重点。在首字母 D 中，夜孩子们中佐藤先生操纵着，由于对GT-R的过度信任和对自己心灵的干扰，而不是汽车的性能差异，他输给了塔库米。 尽管如此，GT-R仍然包含着当时日产赛车中积累的尖端技术，这是当时年轻人（现在的大叔）渴望的，这是一个不争的事实。瓶颈是价格。 400~500万日元的价格范围对于大多的年轻人来说是一朵高贵的花朵......。 现在，我成了一个老太太复仇，即使我得到R32 GT-R超过2000万日元的东西是扎拉和更多的高丽花。 应该有很多大叔流下了遗憾的泪水，“即使我做不到，我年轻的时候也买它。丰田冒险车！！ MR2 （SW20） 在 1990年商业设计领域荣获优秀设计奖，在空气动力学方面表现优异，cd 值为 0.31。 MR2是丰田推出的首款商用车型，其数字远低于当时的竞争对手。Midshi船舶将重型发动机置于前后轴之间，具有非常高的转弯性能，其优点是对操控性做出诚实的反应。 但是，当超过临界点时，控制是非常严重的。 事实上，第一代AW10和AW11是非常皮基，很难控制他们的行为。SW20 于 1989 年推出，是第二代。 车身尺寸、排量和输出均增加。 此外，造型也发生了巨大的变化，所以不要更运动。 然而，在皮基的行为中仍然存在问题，尽管在小变化中进行了脚步的审查，但攻击武士需要相当的技能，这并没有改变。你不需要看起来太花哨，你的性格是温和的，但是如果你生气了，你会生气的。 这是一辆车，如“我想成为她，但实际上是一个坏女孩”。 嗯，这可能是MR2的魅力。 然而，有人说，“普曼斯法拉利”是没有嘴的...顺便说一下，在首字母D中，虽然导致蜂罗库到最后，图伦踩在枯叶在最后一刻！ 失败后，“嗯”的发展，但MR2的潜力的高度被充分描绘，现在普阿曼斯法拉利的耻辱，MR2车主是拍拍胸膛。

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