AMG作为高性能车的代名词，已经不仅仅局限于CLK55、SLK63、C63等超高性能车款，对于性能的追求已经开支散热的渗透到每一款梅赛德斯车型，但受限于悬挂“63”徽标的车的价格与普通消费者距离有些遥远，所以AMG也像其它主流厂商一样，推出了受众面更广的高性能车款，他们相比普通版本有着更高的性能，其中GLC轿跑 AMG 43就是其中代表车型之一。

展示车型：奔驰GLC轿跑 AMG2023款 AMG GLC 43 4MATIC 轿跑SUV（以下简称GLC轿跑 AMG 43），指导价70.26万元。本期内容跟随键盘君去了解一下它的产品力，43徽标的AMG是否有负AMG之名？

(资料图片仅供参考)

外观：增加AMG套件，相比GLC轿跑更运动

从外观上来看，GLC轿跑 AMG 43采用了AMG家族车型才有的垂瀑式进气格栅，格栅内部有AMG的铭牌，搭配水晶三叉星辉大logo，带给人不错的视觉冲击力。下包围则采用了贯穿式的设计，两侧可以实现一定的扰流效果，并且可以对前轮胎进行散热。

大灯的造型比较圆润，外圈设计有环状灯带，点亮之后还有着不错的辨识度，主光源标配了奔驰的几何多光束大灯。几何多光束大灯可以通过摄像头对前方区域进行探测，通过对灯珠的点亮区域进行精准控制，实现夜间远光灯的保持开启，在遇到对向来车时候能够关闭一侧的灯光，防止对对方驾驶员造成眩目。

短前悬+长轴距的设定让整个侧面看起来非常修长，搭配大溜背的设计，营造出动感的车身姿态。同时，硬朗的腰线和AMG专属轮圈让整个车身侧面更显得饱满，力量感十足。车身尺寸方面，它的长宽高分别为4749/1930/1589mm，轴距2873mm，定位中型SUV。

GLC轿跑 AMG 43轮毂采用了银黑双色的设计，具有不错的层次感，刹车盘采用了打孔的设计，制动钳为AMG的对向四活塞设计，虽然没有特殊的涂装，但质感也不错。轮胎规格为前255/40 R21，能够提供不错的横向附着力，并且不会因过宽的胎宽而导致前轴灵活性的下降，而285/35 R21的后轮尺寸则能够承载过强的轮上扭矩，防止因轮胎横向抓地力不足而导致的空转现象，不仅稳定车辆的弯道姿态，也可以提升弯道极限性能。轮胎来自马牌CS5P系列，采用不对称花纹设计，轮胎的侧向抓地力好，不对称静音设计可以有效降低噪声。

尾部方面，它采用了奔驰经典的分体式尾灯，内部有回字形灯带，点亮之后品牌辨识度非常足，搭配尾部略略上翘的小鸭尾，轿跑风格明显。而真正与普通版本拉开区别的还是双边共四出的圆形排气，相比普通版本更粗犷，在收油的时候放炮声则会让人更兴奋。

内饰：红色元素点缀，内饰依旧很奔驰

内饰方面，GLC轿跑 AMG 43的内饰设计并没有的多么的炫酷，但它过各种木纹饰板、皮质包覆、镀铬装饰相结合，营造出非常强的品质感，而且细节方面触感优秀接缝整齐，与整个仪表和中控的UI设计相辅相成，营造出豪华品牌力独一档的质感。

空调控制区域

仪表的UI也是AMG专属，转速表被优先的展示在整个仪表的中部，这也是跑车常用的设计，UI方面通过橙色和奔驰经典淡蓝色色彩搭配， 让质感与运动并存。

中控屏尺寸表为10.25英寸，可以在中央扶手处通用触控板操作，也支持触控操作、导航、道路救援、路况信息、OTA升级、车联网、语音识别控制系统。值得一说的是，这套车机的同时支持Carlife、Carplay、Aadroid Auto三种智能互联，扩展性表现不错。

空间：中型SUV的尺寸，紧凑SUV的空间

GLC轿跑 AMG 43座椅采用了仿皮材质，在中间位置应用了类似绒布的设计，这样可以提高身体与座位之间的摩擦力，能够在激烈驾驶的时候让身体保持一个更稳固的姿势。同时，座椅也应用了非常多的红色缝线，就连安全带也被设计为鲜红的颜色，提升整个内饰的运动氛围。

由于纵置平台本身空间优化能力就一般，再加上大溜背的设计，GLC轿跑 AMG 43的后排空间称不上优秀，身高超过1米8的乘客很容易蹭到头发。不过它两侧的坐垫填充物厚实，有着不错的包裹性，横向宽度表现还可以。

GLC轿跑 AMG 43的后备箱内部空间规整度不错，内部进深表现一般，内部垂直高度在SUV中较差，好在支持4:2:4的比例放倒，空间拓展性以及灵活性还不错。

性能：静若处子，动如脱兔，运动排气是加分项

说起AMG，最让人心动的还是它的发动机，虽然这台代号 “276 823”3.0T V6称不上什么绝对性能猛兽，但在日益严苛的环保法规下，它依然显得弥足珍贵，打开发动机舱也可以看到红色的V字形标识，代表它是一台V6机型。动力方面，它的最大功率287kW/390Ps，峰值扭矩520N·m/2500-5000rpm，参数上要强于奥迪的那款3.0T V6发动机，匹配9AT变速箱，官方百公里加速为4.9S。

在媒体的实测的驾驶中，GLC轿跑 AMG 43在舒适驾驶模式开的话，并没有太多的拖拽感，9AT变速箱能够很平顺的将动力传递到车轮。当把模式切换为SPORT PLUS模式之后，它的性格立马发生变化，只要油门稍微一激进，发动机就会立马兴奋的咆哮，在打开运动排气开关之后，收油还有噼里啪啦的回火声音，进一步刺激着你的肾上腺素，而且还会降档补油，会让你觉得这是一台63系列的车型。

写在最后

43系列是系列是AMG系列极速扩张的产物，没有一人一机铭牌的它，被人认为不是纯正的AMG产物。不过在键盘君看来，推出更多的入门级AMG是奔驰一项正确的决定，这可以让厂家卖出更多车子，也能让AMG与消费者能有更多机会接触到AMG车型，可以说是两全其美。

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