一键变床的车，拿来干嘛

一键变床的车，拿来干嘛

在车内，说一声“我要睡觉”，车辆立即开启睡眠模式，座椅折叠，充气床垫自动充气秒变双人床，车内温度调整到适宜，还可以打开香氛和空气净化器，车窗颜色变暗，营造出一个舒适的睡眠空间。

(资料图片)

如今许多新能源车型都配备了睡眠模式、小憩模式、露营模式等，能够完成上述情境的部分功能，不过“一秒变床”并没有实现，目前还没有哪一品牌的车型能够这么快速地完成“睡前准备”工作。

至于“睡后”整理，更是消费者们翘首以盼的功能进化，如今只有少数车型能够自动打开床垫充气、放气，但收纳整理仍需要手动。对于想彻底解放双手的当代消费者来说，仍是不足。

图片来源：淘宝截图

即便这项功能还不完善，但对于许多打工人来说，这项功能仍算得上一项“真香”体验。毕竟，这是新能源车型对燃油车的又一项错位竞争优势，而且是近乎“降维打击”的存在。

众所周知，燃油车一大禁忌就是在发动机开启的状态下在车内睡眠，因为燃烧不充分会产生大量有害气体而带来危险，但不开启发动机时，冷热又很难调节。新能源车型则没有这样的顾虑，因此备受部分车主青睐。

“睡眠空间绝对是一大亮点，对于有午休需求的真是太香了。”在社交平台上，多位车主对于睡眠功能高度推崇，只因给了自己疲惫工作中一个喘息的空间。

也有不少车主表示，使用之前，也是抱着“谁会在车里睡觉”、“这是什么奇葩功能”的想法，但使用了之后，就离不开了。

近两年来，多家车企都在推广车辆的“睡眠功能”。除了座椅变“床”，目前还进化出了包括遮阳帘关闭、大屏亮度调暗、助眠轻音乐与空气循环系统开启等舱内环境自动调节。

在生活、工作节奏不断加快的当下，睡眠座舱的出现，也成为了一个新的关注热点。

不过也有很多车主在使用几次后认为，这一功能的使用频率并不高，因为需要不在座椅上放置物品，或后备箱近乎全空，而这在生活中，几乎是不可能实现的。这样一来，每次将座椅变成床，都需要将相关位置的物品清空，睡后再复原。

“太麻烦了，还不如直接把座椅调低一些，睡后再调节回来。毕竟困意大多数时候是突然来袭的，折腾一圈之后，大概率就已经不困了。”一位车主直言。

实用性存疑

一位自称真的很爱睡觉的车主小熊称，自己购买的小鹏P5，睡眠功能有单人模式和双人模式，单人模式可以在副驾位操作。座椅放平后，可以铺上小鹏汽车的“睡眠套装”，有充气床垫、床笠以及头枕被。

“自从提车后，没有副驾位，但有副床位。”小熊表示，工作日副驾就一直保持“躺平”状态，每天中午都能好好午睡半个小时。

据了解，小鹏P5的睡眠功能，需要语音说出“打开睡眠模式”，或是“我要睡觉”后，按照语音提示进行手动操作。比如对床垫进行充气、铺上床笠等。此前有媒体测评组装流程，最快的一组以不到3分钟的时间完成全部组装工作，即使是“手残党”，也在5分钟内完成了组装。

相比于小鹏P5的半自动“变床”，不久前推出的小鹏G9，则进化了许多。

打开“旅居模式”，小鹏G9可自动放倒后排座椅，并自动打开放置于后备箱专属位置的定制化充气床垫，完成自动重启，实现“一键成床”，不会影响主副驾驶座位。而当打开“营地模式”时，可放倒全车座椅，形成纵深超过2.03米的前后连通的大空间。当然，收床垫还是得手动实现。

在小鹏汽车所发布的官方消息中，上市初期的购车权益有一项是在10月31日前购车可享3000元舒享礼包（零压床垫+舒适头枕+天幕遮阳帘）。“一键成床”的价格显然并不便宜。

由于更早上市的小鹏P5就多番强调过睡眠功能，所以对于小鹏汽车的粉丝和车主而言，小鹏G9进化后的睡眠功能可以说是相当惊艳。

图片来源：小鹏汽车

“我想大部分年轻打工人早上都不想起床，中午想在办公室躺会。”车主黄先生表示，自己一早起床避开通勤高峰期，到公司楼下停好车，可以在车内盖好毯子睡个回笼觉，中午还可以午睡一会，真的很“续命”了。

特斯拉作为电动车行业的佼佼者，并没有推出睡眠模式，而只是增加了露营模式。在这一模式下，能够保持恒定的适合过夜的温度，大屏幕上可以显示篝火，以增加露营的氛围感。

理想L9同样在车机上配备了小憩模式，开启后屏幕变暗，座椅缓缓放平，播放舒缓音乐。理想L9并没有宣传“躺平”的功能，而是为座椅增加了腿托。另外，在拆下前排座椅的头枕后，头排座椅能够与第二排座椅相连接，变成“大床模式”。

在理想商城中，理想L9的配套车载充气床垫定价899元。特斯拉商城里目前尚无配套床垫，但这些热门电动车型，在各大电商平台均不难找到与车型匹配的周边产品。床垫更是比比皆是。

不过，将汽车变床这项特殊功能发挥到极致的，还要属创维汽车。

创维汽车HT-i同样不能完全躺平，“一键午休”功能可以通过语音交互，将主驾驶座椅自动调节成睡眠姿态，椅子靠背会大幅度后仰，腿托会自动升起，空调也会切换到外循环模式。

按照创维汽车董事长黄宏生所说，HT-i“睡眠模式”真正的亮点是“主动睡眠促进技术”。它声称能够智能唤醒深度睡眠模式，并且配备人体工学太空零重力座椅，能够实时监测生命健康指标等等。

据黄宏生介绍，这依托创维汽车业内首创的非接触式传感技术，可根据拍照来监测血压、心率等，检测用户的健康状态。此外，车辆还配备了智能脑电波催眠眼罩，通过引入脑机接口技术，能够测量脑电波及深度睡眠质量。黄宏生曾表示自己每天中午都到车里午睡，“我的高血压、糖尿病等毛病都好了！”足见这款车型的养生功能之强大。

语惊四座的同时，汽车圈的“梗”似乎又多了一个。

直至目前，对于这项功能仍旧褒贬不一，很多车主认为，“躺平”对车内的空间要求过高，无论后排座椅还是后备箱，完全不放东西是不可能的，这项功能称不上实用。而且，无论自动充气还是手动铺床，都远远不如直接将座椅调低简单便捷。毕竟，真正需要在车里过夜的情境相当少。

引导需求？

在业内人士看来，究竟有多少用户会在车里午休、过夜、观影、唱K、打游戏，其实很难说得清，即便通过用户调研，但用户的想法也会随时发生改变。不过，引导需求也不失为一种创新功能。

有专家表示，睡眠座舱是车企推出的新概念，消费市场对其认知模糊在情理之中。汽车企业若要将睡眠座舱进行市场化推广，就要做好相关市场的消费培育，让消费市场更全面了解睡眠座舱的定义。

除此之外，车内睡觉的安全问题，也为新能源车增加了一个燃油车所不具备的竞争优势。如果能够将这一优势放大，新能源车有望再度扩大渗透率。

燃油车上，在汽车停止行驶后，车辆发动机会进入怠速空转的状态，如果燃油燃烧不充分就会产生一氧化碳，之后会通过空调系统进入车内。而人们在车内休息时，为了保持静谧性和舒适的温度，常常紧闭门窗并开启车内空调，导致车内空气不流通，更容易引发一氧化碳中毒，这也是燃油车车内休息事故频发的主要原因。

目前推出睡眠功能的车辆均为新能源车型，新能源车并不会产生一氧化碳，也就从根本上避免了这一隐患。不过如果二氧化碳过高，也是一个隐患。所以专家提示，无论多么宽敞的车内空间，都需要车辆开启换气系统，避免车内二氧化碳增多引发风险。

这个问题车企也已预想到且推出了解决方案。例如在小鹏汽车上，启动睡眠模式之后，空调自动开启，小鹏车载香氛系统也会切换到更容易让人安静入眠的香味，同时车内CO、CO2浓度也开启检测，让用户尽快进入安眠无忧的状态。

但有业内人士表示，开启空调后，新能源车相当于车辆持续做功且没有能量回收，尤其天气即将变冷，制热系统耗电量普遍高于制冷系统，由此导致车辆续航能力可能出现明显下滑。因此，无论目前这项功能如何进化，仍是受限的。

“一般午睡时间就是半小时到一小时。”车主小莫表示，小鹏汽车、特斯拉等空调系统里都有“露营模式”，可以用最低能耗运行空调，保持车内空气流通，温度适中，1小时耗电约4公里。“但在车内休息前还是要提前做好规划，或者也可以边充电边休息。”

但充电安全，却又是另一个让车主担心的问题。所以就目前的情况来看，车内小憩即可，长眠则大可不必。无论车内的各类模式下，睡眠有多么舒适，车毕竟不是真正的“家”。

作者：郑宇

标签： 新能源车 空调系统 一氧化碳