安全舒适双兼顾 试驾奇瑞瑞虎9

今年5月份，奇瑞汽车旗下瑞虎9正式上市，新车共推出五款车型，售价区间15.29-20.39万元。作为奇瑞旗下全新旗舰SUV产品，瑞虎9定位于中型SUV，并提供5座与7座两种座椅布局。而动力上，新车将提供鲲鹏动力2.0TGDI发动机+8AT变速箱的黄金组合。

(资料图)

今天，我们跟随奇瑞瑞虎9一起来到“大美新疆”，一起感受这款家用级SUV的各方面表现。话不多说直接上图。

本次试驾的地点位于新疆博尔塔拉蒙古自治州博乐市的“赛里木湖”，被人们称为是“大西洋的最后一滴眼泪”的赛里木湖景色怡人，在浮躁的8月，令人心旷神怡。

我听说，地球上有一种特别的蓝色，叫做赛里木湖蓝。天青色的奇瑞瑞虎9行驶在碧蓝的赛里木湖边，与赛里木湖蓝交相辉映，美不胜收。

说回到今天的主角，这次试驾的车型动力总成是鲲鹏动力2.0TGDI发动机+8AT变速箱的黄金组合。发动机的最大马力为261匹，最大扭矩为400牛米。

与之前7DCT版本不同的是，搭载了8AT变速箱的瑞虎9在行驶过程中，换挡更加顺畅。在80km/h深踩油门的话，变速箱的降档非常迅速。带来澎湃的动力输出。

并且油耗水平控制的也非常不错，在经历了一天300多公里的试驾行程之后，虽然全程高速居多，但也有很多激烈驾驶的情况。这台瑞虎9的油耗仅有10L/100km。

鲲鹏动力的2.0TGDI发动机就不用多说了，整体的动力储备是很充足，尤其是在高速的情况下，100km每小时之后再踩油门还是有不错的爆发力。

悬架方面，瑞虎9采用的是前麦弗逊、后多连杆式的四轮独立悬架，值得一提的是，这次的试驾车搭载了瑞虎的CDC自适应阻尼可调悬架，这种悬架不是通过磁性液压油来调整，而是通过调整电磁阀来改变减振器的阻尼；说白了就是让阻尼调整从手动变成自动。

在通过一些颠簸路面时，悬架也能表现出足够的韧性，减振器配合弹性元件的滤震能力显著提升，车辆不会感觉到过于颠簸。

在弯道中的侧向支撑，这套悬架也能顶得住，哪怕是高速入弯，它也不会带来明显的侧向倾斜，能给驾驶员足够的信心，整体的灵活程度很高，也让你很难把它庞大的车身尺寸和实际的表现关联到一起，会给人一定的错觉。

那从造型设计来看，瑞虎9一定程度上传承了瑞虎家族的设计，尤其是和瑞虎7 PLUS的设计更加接近。不过从整体呈现出的线条来看，这款车明显要更加圆润和饱满，一定程度上也体现出了其全新旗舰车型的强大气场。

硕大的中网无疑是车头最具吸引力的地方，密集的纵向饰条配合和镶嵌在表面的镀铬装饰进一步突出了车头的张力，而且看上去也确实很凶悍。

头灯采用的是全LED光源，而且是将所有车头灯具的功能全部集中起来，虽然整体造型比较细长，但依然表现出了“犀利”的眼神，可以称得上画龙点睛之笔。

尺寸方面，新车的长宽高分别为4820/1930/1699mm，轴距为2820mm，单看账面数据确实比瑞虎8家族要大了一圈。另外，其侧面贯穿头尾的高腰线和底部黑色的装饰条也进一步拉长了整车的视觉长度，看上去也很魁梧。

瑞虎9采用了时下较为流行的隐藏式车门拉手，电动伸缩增强了仪式感，前排拉手同时配备了触摸式的无钥匙进入功能。两侧后视镜下方集成了360度全景摄像头，而且为了图像更加清晰，减少画面畸变，其甚至采用了双摄像头的方案，值得点赞。

尾部的造型相比车头要明显更加收敛一些，没那么夸张，更多的是强调沉稳。黑色的D柱以及窗框饰条营造出了半悬浮式的车顶，视觉层次感得以提升。

贯穿式的尾灯同样是提升层次感的部件，整体采用黑色的打底，内部的组合式灯带造型很精致，而且中间的部分还巧妙地布置了奇瑞的字幕LOGO。当然，那根银色的装饰条也是增强视觉冲击力的手段。

不要被保险杠上的设计所迷惑，这个银色的排气口其实是个装饰框，真正的排气口在保险杠下方藏着。当然，两边都有。

我们拿到的试驾车采用了三色拼接配色，仪表台采用黑色软质面料，下方浅棕色塑料饰板，居家的温馨感很足，而且还有中间部分大面积的木纹饰板做点缀，更加强调车内的档次感。

方向盘采用平底式设计，外圈比较粗壮，整体抓握感充盈。再加上真皮的包裹以及加热功能，基本上没啥可吹毛求疵的了。拇指两侧的多功能按键为一体背光款，想要准确按下需要的功能就得花费更长的时间去适应并记住相应位置，学习成本有一点点提升。

全液晶仪表在如今这个时代必须是标配，不过瑞虎9的默认界面似乎显得有些过于简洁。核心信息的显示当然没什么问题，但整体画面要是再精细，或者是再好好规划一下，会更讨人喜欢。

或许设计师的本意是让你更多的通过HUD系统来读取行车信息，整个画面的等效投射尺寸可以达到50英寸，在同类配置里已经是比较先进的规格了。无论是普通的行车信息，还是导航信息、主动安全功能（如车道偏离预警）都可以在这里显示。

中控屏的交互界面比较简洁，而且各种更能的分布也比较清晰，操作逻辑并不复杂，很容易上手，不过你真的想把每一个功能都弄明白，这还真的需要时间。哦对了，这台车的车机使用的是8155芯片，运算速度不是问题。

车门的部分采用了和仪表台相一致的三拼色方案，如果你仔细观察的话，肯定能发现它上面的一些不太寻常的设计，例如：

座椅位置控制按钮放在了车门饰板上，再例如车门解锁不是靠拉手，而是这个黑色的触控式按钮，轻按一下就能解锁，十分优雅。当然，您也不用担心它因为车辆断电而失效，车门饰板下方的储物槽里仍然有一个机械式的拉杆，是备用方案。

瑞虎9使用的是索尼品牌的扬声器，整体效果还不错，符合其旗舰车型应有的表现。另外，在部分高配车型上，主驾头枕还有独立的扬声器，可以用来单独给主驾播放导航语音，这样就不用影响全车乘客听音乐了。

前排座椅整体比较宽大，尤其是靠背对身体的包裹感比较出色。不过前排座椅的宽度似乎对我这个胖子不算太友好，而且坐垫的填充物也有一点前硬后软，或许是有意加强对大腿部分的支撑。

当然，功能方面，前排座椅同时提供了三挡可调的通风、加热、按摩功能，冬夏的舒适性都有充足的保证，并且可以享受按摩功能带来的舒适享受（中控台上的快捷按钮只有加热，想要通风功能需要通过语音指令或者在中控屏里调整，按摩功能在座椅侧下方一键开启。）

值得有一提的是，副驾采用了“女王座驾”的概念，座椅可以实现大幅度放倒，并且腿部可以升起一个小腿托，很大程度保证了副驾乘客的舒适性。

中控台是上下分层的设计，上半层是两个放手机的面板，不过只有左侧具备无线充电功能。底部的镂空区域具备两种规格的充电端口，旁边是香薰系统，镂空区的末端还有一个12V电源接口。

后排座椅整体舒适性不错，靠背可以按照4/6比例调整角度，放到最靠后的位置虽然不能半躺，但整体角度还是能让人很好的放松下来的，对腰部的支撑也很到位，久坐也不会很累。

其他功能方面，后门上提供了手动遮阳帘，进一步提升了私密性和防晒隔热表现。前排中央的扶手箱尾端是两个独立的空调出风口（B柱上也有），后排两个座椅都有三挡可调的加热功能，最下方同样是两个USB充电口，只是这里没有标识，接口造型也十分“简约”。

总结：

总的来说，瑞虎9作为瑞虎家族的旗舰产品，它也做到了好看好开好用这三点，大气时尚的颜值、鲲鹏动力的强悍，以及8AT的稳重。让我深刻感受到了瑞虎 9的越级表现。

15~20万这个价格区间的SUV竞争异常激烈，一边是疯狂降价的合资紧凑级SUV，另一边是同级别的自主品牌中型SUV，自家兄弟摇光和揽月也在这个价格区间，要想在这一块领域分得一杯羹谈何容易，但我相信被奇瑞寄予厚望，众多硬核装备加持下的瑞虎9，肯定能赢得不少消费者的青睐。

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