黄宏生“造车”有点急了。

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在创维汽车春季技术生态大会上，创维集团、创维汽车创始人黄宏生语出惊人：“开创维汽车，寿命延长30年，让每位车主享百岁人生。”“自从开了创维电动车，我的高血压、糖尿病等毛病都好了。”

在中国电动汽车百人会论坛2023大会上，黄宏生再次震惊四座：“创维汽车的意图是，为车主提供深度睡眠与深度养生的友善条件。”

一系列奇葩言论的背后是，黄宏生的“造车”大计不容乐观。

以蔚小理为代表的造车新势力，销量持续增长的同时，创维汽车却还在跌跌撞撞，2022年的平均月销量尚不足2000辆。

但令人好奇的是，黄宏生的新奇言论，是否能让消费者买单？黄宏生能否成为新能源汽车的“破局者”？

千亿“造车梦”

作为创维集团的创始人，黄宏生在家电圈的名气不小，在造车新势力中，他也是年龄最高的一位创始人。

现年67岁的黄宏生是有名的“彩电大王”，1988年成立创维，2000年成功在港交所主板上市，巅峰时刻，总市值一度突破200亿港元。2022年，黄宏生、林卫平夫妇以105亿财富位列《2022胡润百富榜》第590位。

跨界造车，是他人生中的二次创业，也是最重要的一战。

2010年底，开沃汽车成立，英文名为Skywell，不由让人联想到Skyworth（创维集团的英文名）。

黄宏生造车的第一把火便是，重组“南京金龙”，拿到汽车行业“入场券”，并全面转型新能源商用车领域，涉足整车及核心零部件的研发、生产、销售。

这也让黄宏生尝到了造车的甜头，据开沃汽车官网信息，核心子公司南京金龙客车制造有限公司2014年纯电动客车产销量排名全国第二，2015年-2017年排名全国第四，2018年排名全国第三，2019年排名全国第二。

但新能源商用车的蛋糕太小，显然无法满足黄宏生的造车野心。

2017年，开沃汽车获得乘用车准入资质，正式杀入“乘用车主战场”。

准备大干一场的黄宏生，在2018年签约了30万辆产能的新能源乘用车生产基地；2019年11月，出资2亿元成立了天美汽车（创维汽车的前身）。

当时，黄宏生提出的新能源战略目标非常激进，天美汽车刚刚成立1个月便宣布，首款纯电动SUV车型ET5将投放市场，未来5年内，计划发布4款新车，完成50万辆产销量。

甚至有业内人士透露，创维集团的最终目标是将汽车产业做到千亿规模。

理想丰满，现实骨感

然而，天美汽车的销售却非常惨淡。据交强险的数据显示，2020年上市当年，天美汽车的总上险数只有467辆，2021年前3个月，仅有206辆。

遭遇滑铁卢的黄宏生，不得不放手一搏：抛弃天美汽车，全面使用创维的品牌。

2021年3月，开沃汽车与创维集团签订商标转让协议，以2800万元价格获得“创维品牌”使用权；当年4月27日，黄宏生宣布，“天美汽车”更名为“创维汽车”。

宣布更名的同时，黄宏生抛出了一个新目标：“汽车产业只有上市才能做大做强，我们的目标是2021年年内申报，希望2022年能够挂牌科创板”。

更名3个月后，创维汽车正式发布了创维EV6，补贴后价格区间为15.28万元-24.98万元，主打中高端市场。

尴尬的是，创维EV6的基本配置几乎与天美ET5一致，仅增加了少许配置。意味着，创维EV6相当于是“换标”的天美ET5，被业内质疑，诚意不足。

创维EV6的销量自然低迷，2021年全年上险数仅有1670辆。

黄宏生抛出的IPO计划，自然也无疾而终了。

面对残酷的现实，黄宏生并为死心，甚至喊出了“1-3-3-3”目标：创维汽车已投入100亿元、未来将再投300亿元、创维汽车市值将跨上3000亿元、再奋斗30年培养杰出企业家团队。

2022年4月，创维汽车再推出两款全新产品——创维HT-i及2022款创维EV6后，并定下了“2022年交付3万辆”、“销售额冲击45亿元”的目标。

据创维汽车披露的数据显示，2022年全年，创维汽车总销量为2.19万辆，仅完成目标的73%，2023年1-2月，累计交付仅2664辆。

但据交强险的数据显示，2022年全年，创维汽车的上险数只有5183辆，今年1-2月累计为919辆。

目前看来，黄宏生的千亿“造车梦”，仍遥遥无期。

着急的黄宏生

面对残酷的销量，黄宏生开始剑走偏锋，频频发出惊人言论，试图给创维汽车刷一些存在感。

黄宏生给创维汽车贴上的标签是：“养生”。

在官方推广中，“健康”、“养生”等关键字是出现频率最高的词。据了解，创维EV6的定位便是，健康智能纯电SUV，根据官方描述，这辆车配备了主动睡眠促进技术、空气滤净系统，包括N95空调滤芯、负离子发生器、高温循环杀菌、PM2.5净化等一系列“养生”功能，实时监测生命健康指标（血压、心率等），时刻预警、守护健康，百岁人生。

在公开场合演讲时，黄宏生语出惊人：“创业者的寿命平均会缩短10岁，但用了创维汽车后，将会延长30岁。”

他还表示，要打造8000万创业者的健康车，因为创业者最大的挑战往往不是金钱，而是健康。

黄宏生甚至现身说法，宣称：“自从开了创维电动车，我的高血压、糖尿病等毛病都好了。”

除了“养生”标签外，创维汽车的另一个核心宣传点是，安全。

创维汽车总裁、联合创始人吴龙八表示，将通过“4390品质战略”，在看不见的地方下功夫，带给用户看得见、摸得着、开着爽的安全驾乘体验。

据介绍，“4390品质战略”是，通过4种认证体系、9大质量管理工具、单一车型整车测试不少于300万公里、全方位保障产品品质，实现交车“0”投诉。

但打脸来得非常快，不久前，中汽测评公布的C-NCAP碰撞测试结果显示，在满分为五星的前提下，创维EV6 520智能版只获得了一星成绩。

在碰撞测试详细分数方面，创维EV6主动安全评价得分率为30.26%，行人保护评价得分率为61.46%，乘员保护仅为38.45%，侧面柱碰撞单项测试中，创维EV6更是拿到了惊人的0分。

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