让世界认识中国车，比亚迪半年销量超125万辆

随着比亚迪6月25.3万辆销量数据的公布，今年上半年比亚迪最终销量定格在了125.56万辆。这个数据比特斯拉在全球市场多了40%以上，比亚迪不仅夺得中国市场第一，也成为全球新能源市场的销冠。

但对于如今的比亚迪来说，排名上的第一、第二早已不再重要，更为关键的是自我突破。今年6月比亚迪首次突破25万月销大关，这是比亚迪也是所有自主品牌一个全新的月销记录；以季度来看，二季度比亚迪累计销量超70万辆，比去年同期的35.4万辆增长近100%，再度创下新的季度记录。

(资料图片)

而在天涯君看来，比起这些销量数字，比亚迪半年“成绩单”背后还有很多容易被忽视的细节。

让世界认识中国车

1.05万、7.43万，这是比亚迪6月和上半年在海外市场的销量数据。

在超25万月销和125万半年销量面前，这两组数字或许不起眼，但是对于比亚迪乃至整个中国品牌在全球新能源领域而言，确实一个值得铭记的时刻。

自去年开始，比亚迪全面开启了乘用车出海，相继登陆日本、德国、澳大利亚、新加坡、泰国、巴西、新西兰等53个国家和地区。这其中不仅有汽车工业发达的欧洲和日本市场，还有路况复杂、品牌盘根错节，市场对新能源又不甚友好的东南亚市场，以及汽车被课以重税的新加坡地区。

面对一个比一个难啃的骨头，比亚迪非但没有被打倒，反而创造了一个又一个销量奇迹。比亚迪ATTO 3，也就是国内的元PLUS，在泰国夺得2023年上半年的销冠；位于中东的以色列，ATTO 3连续6个月稳居全车系单车型销量冠军；在遥远的大洋洲，ATTO 3今年1-5月稳坐新西兰纯电动市场的销冠；还有新加坡，比亚迪也轻松斩获1-5月纯电市场销量冠军。

不夸张地说，在全世界五大洲几乎都有印刻着“BYD”车标的中国车在行驶，比亚迪不仅让世界认识了中国车，中国智造以实力出圈获得了市场的认可，为其他中国品牌在新能源汽车领域出海奠定了基础。

全品牌矩阵已见规模

在比亚迪的半年成绩单里，王朝和海洋系列无疑是销量核心，也是比亚迪面向大众消费市场的主力产品系列。

比如王朝系列的四大家族，秦、汉凭借着EV和DM两大序列向传统合资A级车和B级车市场发起挑战，为消费者带来了更舒适、更智能化、性能更强的驾乘体验；宋和唐家族在DM-i超级混动的加持下，不仅让“油电同价”成为可能，也打破了日德系SUV对15-25万级市场的垄断，以更快、更省、更静、更顺的全新体验成为消费者在这一细分市场的新选择。

还有海洋系列：海豹依托e平台3.0和CTB电池车身一体化技术，让一辆电动车有了不输同级油车的驾控质感，为热衷运动和操控的年轻用户在20万级纯电B级车市场提供了新选择；最近上市的海鸥则在e平台3.0的赋能下，让消费者可以在7万级电动小车市场兼顾大空间和长续航。

今年上半年比亚迪更是对王朝四大家族，以及海豹系列进行了“冠军版”升级，产品“升值加新”，综合实力再进一步。在核心主力销量扶摇直上的同时，主打智慧安全新豪华的腾势品牌，成为全新的销量增长极。

1-6月腾势D9贡献了超5.6万台销量，作为目前整个比亚迪家族售价最高的单一车型，腾势D9的起售价达到了33.58万，销售均价在35万以上。腾势D9所面对的不仅仅是别克GL8、丰田赛那这样的合资燃油MPV，还有极氪009、岚图梦想家这样的新势力产品，可即便如此，腾势D9依然凭借着舒适、宽裕、智能的乘坐体验，成为新能源MPV市场的销冠。

在此基础上，今年上半年比亚迪又推出了两大全新品牌，超豪品牌仰望首款量产车——仰望U8，其强悍的性能、全新的技术，在新能源市场一鸣惊人，早已将消费者的期待值拉满；定位于“专业+个性化”品牌的方程豹，在比亚迪家族里将扮演变革者的角色，它不再局限于家用车，而是覆盖具备强悍越野能力的硬派SUV，以及跑车等多品类的专业级新能源车型，既有混动也有纯电。

也就是说接下来无论你是出于何种需求选购新能源汽车，为舒适性、为性能，或为驾控体验或是去玩车越野，你都可以在比亚迪车系中选择一款心满意足的产品。如今从家用到豪华，从大众到个性，比亚迪基本实现了对汽车业务的全领域覆盖，比亚迪全品牌矩阵已见规模。

核心技术的胜利

和前几年新能源汽车的供不应求不同，如今的市场内卷加剧、产品增多，已然进入供大于求的时代，身处激烈竞争之中的比亚迪销量能一路攀升，比亚迪董事长王传福给出了答案：“企业制胜首先要有核心科技，新能源汽车变革是一场技术革命，有核心技术的企业才能活下来。”

核心技术正是比亚迪制胜的法宝。

作为目前全球市场为数不多能做到全产业链垂直整合业务布局的新能源车企，比亚迪不仅能深度且快速整合前沿性技术，支撑仰望和方程豹等全新形态产品的开发、设计，也能保证其在核心零部件供应上的持续和稳定。

同时，在“技术为王、创新为本”的发展理念下，长期以来比亚迪持续加码技术研发，今年一季度研发费用达62.38亿元，同比增长164.24%。依靠国内领先的研发投入及近7万名研发人员，比亚迪积累了庞大且系统性的“技术鱼池”，所拥有的2.8万+全球授权专利，实现了核心技术从经济舒适到运动性能，再到极致探索的阶梯式覆盖。

今年上半年比亚迪就推出了具有划时代意义的新技术——易四方和云辇系统，它们的出现犹如内燃机时代W12、V12发动机对直列四缸的超越。

比如易四方技术平台，作为国内首个量产四电机驱动技术，易四方拥有更快、更强的四电机驱动系统，电机最高转速达20500rpm，整车最大马力超1100匹，零百加速进入3秒俱乐部；更硬核的地方在于，易四方颠覆了低效率的传统燃油四驱，四电机让每个车轮都具备独立驱动控制能力，在控制速度、灵活性、控制精度和安全性方面实现了质的跃升，让原地调头、横着走，这些过去停留在纸面和概念阶段的技术统统成为可能。

还有云辇技术，正如王传福所言：“云辇的诞生，改写了车身控制技术依靠国外的历史，填补了国内的技术空白。”

超级技术成就超级品牌，无论是此前的DM-i超级混动、刀片电池、e平台3.0、CTB电池车身一体化，还是如今的易四方、云辇，这些核心技术才是比亚迪冲击百万豪华市场、销量不断攀升、品牌力持续向上的动力所在。

总结

对于比亚迪而言，今年下半年仍然是产品爆发期，驱逐舰07、腾势N8、仰望U8，还有此前上海车展亮相的比亚迪宋L概念车量产版等等，更多新车的接连上市，对更多细分领域的全面覆盖，加之国际市场的一路高歌，以及全新技术的加持，接下来销量有望再创新高，带给消费者更多的惊喜。

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