2023-06-08 12:13:45 来源:车讯网
大众汽车在美国加利福尼亚首次公开了“ID.Buzz”长轴距车型,宣告大众巴士重返北美市场。
大众T1上市于1950年,直到1975年才停产,停产后聪明的巴西人民把T1做了一下微整容,给T1换了T2风格的前脸和屁股,继续生产,代号T15,一直生产到了1996年,现在去巴西还可以看到相当多的T1。1950年上市至今,T1共卖1200万辆,销量惊人。
【资料图】
特别是在美国,拥有极高的人气!
大众T4是最后一款北美市场的巴士,现在搭载后轮驱动电动动力系统的ID.Buzz长轴距重新登场,全长4962毫米,最多准备了7个座椅。
在欧洲,现有的5座ID.Buzz增加了长轴距车型,得益于增加了250mm的轮毂,2469L的装载空间、85kWh电池和新的热泵空调提高了冬季的车辆效率。
搭载了最大功率210kW(286马力)的新型电机,最高速度将在160km/h电子限制,明年将推出250kW(339马力)、零反馈6.4秒的四轮驱动GTX车型。
安全便利配置包括抬头显示器、升级的新一代信息娱乐系统、通过智能手机的遥控停车系统,天窗面积1.5平方米,是大众玻璃天窗中面积最大的。北美配置采用前部发光大众logo和通风座椅。
ID.Buzz将在德国汉诺威大众商用车工厂生产,美国市场交货计划从2024年开始,欧洲也计划在同一时期上市。
ID.Buzz很大程度上会在欧美市场有不错的前景,但是在中国市场,却未必大卖。其核心原因是中美两国消费者,对于MPV的使用是截然不同的。
美国市场最畅销的MPV是赛那,嘉华,大捷龙,奥德赛,他们的特点都是经济实惠皮实耐用,车内空间利用率极高。而并不追求内饰的豪华,也不过分追求第二排的功能。更别说冰箱,彩电,沙发这些功能了。
所以我们看到ID.Buzz,它的产品点就是车内空间利用率高,有百变空间。但是它的造型和设计并不追求豪华,这与中国市场MPV的使用场景截然不同!
在中国MPV算高端车,算豪华车,特别是在新能源时代到来后,一款新能源MPV动辄就30万以上的售价。因此中国MPV重视车内的豪华,配置的丰富,车内空间利用率却并不是特别的高。更别说像ID.Buzz这样的面包车了,因此大众ID.Buzz会在美国大卖,在中国未必。
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为什么大众ID Buzz会在美国大卖,在中国未必?
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