2023-05-27 16:12:37 来源：有驾
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这代GT3 RS从一开始就没有设计要做中国的排放，至于为什么，那都是多少年前的事情了。总之.1的车官方是不可能以街车的形式引入；平行进口可以做但是成本不一样，形式也不一样，方法也不一样，可以看到价格差别是巨大的，GT3 400多，GT3 RS之后据说也有，600多。
现在以这种形式引入，必然不是完美的解决方案。但对于保时捷来说，弥补了这台车没有出现在中国的损失，对于消费者来说至少在中国有机会开到这台车；目前GT3 RS配额紧张，只有VIP中P才能购买，全球车价都不便宜，同时交车时间也拖得很长；国内的统一规格车型是在第四季度交车，配备的是clubsport套件，但是防滚架是manthey的整车防滚架，更加赛道定位一些；
购买方式：通过保时捷亚太赛车贸易有限公司购买，在保税区注册公司后交易，形式基本和购买保时捷赛车一致，可以参加中国保时捷运动杯等官方活动。日常通过手续可以拿出来展示，参加普通赛道日，放在家里，当摆件，收藏都可以，至于能不能卖到国外或者怎么操作需要自己去探索和尝试个人使用和转售肯定是没有普通街车方便，所以买之前也要考虑到这些问题；
这个价格为什么不买个赛车？各有各的理由，买赛车是为了跑比赛，但GT3RS是个街车，在国内因为特殊原因不能上路。从驾驶能力要求，使用，运营成本，保值率各方面和赛车区别都很大；其实可以把其看成特殊的客户限量车项目更合适；
形式上的特别：我个人觉得这种形式对于售卖GT3RS不是最好的方式，但还是有一些意义。意义在于，可以通过这种形式将国外市场一些特殊车型引入到国内，比如GT3的手动车型，甚至可以采用租赁的形式，期待未来有一些更特别的车型；
客户赛道限量车：这种项目在欧美还是比较成熟的，譬如法拉利的XX项目，马丁火神，女武神赛道版，保时捷前段时间也在美国推出了新款的935，都是一个路数，大玩具，赛道使用和收藏。通过GT3 RS的特殊形式，消费者和厂家可以把全套流程和市场反应都探一遍，毕竟在中国市场之前还没有厂家做这种特殊形式。
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