开启新能源智能化新“征途” 全新梅赛德斯-奔驰E级全球首发

出品 | 搜狐汽车·搜狐新车

(资料图片)

作者 | 黄轩

编辑 | 马良

北京时间4月25日晚间，全新梅赛德斯-奔驰E级车（以下简称全新奔驰E级）全球首发亮相。德国车的产品生命周期一般逃不出7年定律，自2016年发布的底盘代号W213奔驰E问世7年后，全新底盘代号W214的奔驰E焕新登场。自1946年问世以来，历经11代更迭，梅赛德斯-奔驰E级车在全球已累计交付超过1,600万辆，是梅赛德斯-奔驰品牌当之无愧的“中坚力量”。作为换代车型，全新奔驰E级（W214）无论是造型还是技术上都有全新的变化，设计风格神似奔驰S级，而车内的智能化科技配置则向EQ系列靠拢，将行政级豪华体验全面升级，重塑数字时代对于豪华出行的定义标准。新车未来将成为宝马5系最直接的竞争对手，而换代宝马5系也在紧锣密鼓进行中，这个市场开始变得有意思了，至于我们更期待的国产长轴距版本也有望在今年内亮相。

● 外观设计全面向EQ系列靠拢

立标版本

立标版本

第七代奔驰E级（W210）

从官图上我们可以看出，全新奔驰E级延续经典的轿车与运动轿车双前脸（立标和大标）设计的同时，全新E级车配备3D立体设计的璀璨星环格栅，并与全新的日间行车灯遥相呼应。格栅与头灯之间新增黑色高亮饰板并支持发光点亮效果，与梅赛德斯-奔驰纯电车型的格栅设计元素相得益彰，体现出全新E级车拥抱电动化的理念，有一种“电改油”的错觉。全新设计的大灯组融入了双弧形曲线，不再是直线锐角风格，更像是一种朝前辈致敬的效果。（七代奔驰E级（W210）。

全新奔驰E级作为“新豪华主义”的最新力作，兼具时尚动感与大气恢弘的美学风范。车身侧面延续短前悬、驾驶舱后移的经典设计，勾勒出和谐的车身比例。新车的腰线设计采用类似渐进式的设计手法，在B柱区域逐渐“消失”，从而营造出分段式的感觉。 此外，全新奔驰E级首度采用了隐藏式门把手，以化繁为简的设计进一步优化空气动力学，带来低至0.23的风阻系数。同时，奔驰可以提供18-21英寸的轮圈规格供消费者们选择。全新标准轴距E级车长宽高分别为4,949/1,880/1,468毫米。轴距为2,961毫米，较上一代增加22毫米，带来更加宽敞的车内空间，后备箱空间达到540升。

立标版本

新车尾灯细节做得足够出彩，除了型似奔驰S级外，全新两段式“星徽尾灯”完美融入四颗深邃的三叉星徽，令人过目难忘，极具辨识度。左右尾灯由一条饰板相连，延展了车尾的视觉宽度。运动版外观套件下，车尾会拥有更大尺寸的排气口和尾部扩散器，来强调运动属性。整体来看，大标版与立标版将运动与优雅做出了很好的区分。

内饰方面同样有着浓郁的家族式设计特征，不过经典的奔驰涡轮式空调出风口被横向通风口所取代，与中控台贯穿式装饰相融，大幅提升了整体感。同时，新车多媒体触控屏和副驾驶娱乐屏组成的双联屏与 EQS 保持一致，但全液晶仪表则与全新 S 级一样，为悬浮式设计。此外车内还新增了一个摄像头，可以用于自拍，也支持视频会议功能。超大尺寸三联屏搭载MBUX Superscreen系统，搭配最新样式的三辐式方向盘，整体视觉效果兼具豪华与科技感。快捷物理按键由中央扶手移动至主屏幕下方，这样的变化使中控台看起来更时尚、更简约。全新奔驰E配有多区域智能空调（THERMOTRONIC）的空调风向数字调节功能，可自动调节出风口上下和左右摆动，有点类似于老皇冠上的空调自动摆风效果。

全新奔驰E级上应用了皮革、金属、木饰等多种材料，带来匠心别具的细腻质感。其诸多部件还应用由回收物和可再生原材料制成的资源节约型材料，诠释新时代的可持续豪华。比如，内饰采用的MICROCUT微纤维由47%的可回收材料制成，座椅内衬由未染色的羊驼毛与可回收材料制成，座椅的填充泡沫则首次使用了经过认证的可再生原材料，其特性与通过化石能源生产的原材料别无二致。

● 搭载第三代MBUX智能人机交互系统，打造数字豪华的智慧座舱

车机系统的自研重要程度不言而喻，不然华为也不会亲自下场自研车机操作系统。对于奔驰来讲，未来的产品竞争方向一定是智能化交互体验，因此自研是必须的。全新E级车率先搭载了第三代MBUX智能人机交互系统，作为梅赛德斯-奔驰自有软件体系MB.OS操作系统的前身，第三代MBUX智能人机交互系统基于软件驱动的全新电子架构、全新升级的中央处理器和5G通信模块打造。到2024年，车机系统将会换成奔驰自主研发的MB.OS操作系统，全面打通车辆功能，包括信息娱乐、智能驾驶辅助、车辆行驶以及舒适性功能等等，同时还可以实现虚拟现实、裸眼3D等效果，我们不妨期待一下。

第三代MBUX智能人机交互系统基于新开发的兼容层，因此实现了搭载更多第三方车载应用，为国内消费者带来更丰富的内容生态并拓展用车场景，如：刷抖音、玩游戏，或是利用车内摄像头进入视频会议等。副驾驶面前的显示屏可以在行车时播放电影，这也是全新奔驰E对于智能化时代的思考转型。同时，全新E级车支持数字汽车钥匙，车主可以仅使用智能手机开启或关闭车辆，体验更加便捷的智能化出行。

在人工智能的辅助下，全新E级车“读心语音助理”再次进化。车辆可支持免唤醒功能，客户无需说出“你好，奔驰”便可以直接启用智能声控系统，并语音操控车辆各项功能，真正体验到“说到做到”的高效语音交互。

全新E级车首次搭载“随音悦动”功能，让音乐从此也能被看见。流光溢彩的主动式环境氛围灯会随车内声场精妙变化，以视觉解读声音之美。再结合杜比全景声®（Dolby Atmos®）技术打造浑然天成的听觉声场，Burmester® 4D环绕立体声音响系统的高达21个扬声器与振荡器随音乐律动，带来融合视、听、触三重感官体验的盛宴。乘客尽情享受车载娱乐内容的同时，也不用担心驾驶员分心，乘客屏幕的“隐私模式”将避免驾驶员受到干扰。

基于AI强大的学习能力，全新奔驰E级率先引入“场景”功能，通过预设的标准化模板或自定义编程，当满足触发条件时将自动执行一系列功能，从而将复杂的调整过程留给车机，只把享受留给客户。比如，客户将一个“场景”功能的触发条件设置为“低于12度”，当车辆监测到环境温度低于触发值时，则自动开启座椅加热并将氛围灯调至暖色。

此外，全新奔驰E级还配备诸多驾驶辅助系统，包括注意力辅助系统、主动制动辅助系统、主动式车道保持辅助系统、带倒车影像的智能泊车等。其中，注意力辅助系统不仅可以监测驾驶员是否处于微睡眠状态，还可监测其是否分心。如果驾驶员的眼睛在几秒钟内没有集中在道路上，系统将发出警告，从而确保出行安全。

动力方面，全新E级车提供搭载了带ISG智能电机系统的2.0T四缸涡轮增压发动机与混合动力两种驱动单元，实现了动力系统的全面电气化。发动机最大输出功率达150千瓦，其搭载ISG智能电机系统能为发动机额外提供17千瓦的输出功率和205牛·米的最大扭矩，实现“启动加速顺、行驶静、油耗省”三位一体的驾驶感受。

插电式混合动力车型搭载第四代插电式混合动力技术，其电池容量达25.4千瓦时，在WLTP工况下纯电续航里程超过100公里，通过55千瓦直流快充可在30分钟左右将电池从0%充至100%，完全具备日常纯电通勤的高效实用性。

全新E级车还可配备带自适应连续可调减震系统增强版（ADS+）的空气悬挂（AIRMATIC）系统和后轮主动转向系统，兼顾驾乘舒适与敏捷操控。舒适模式下，当车速超过120公里/小时，空气悬挂系统可自动降低车身15毫米，从而降低车辆重心，提高行驶稳定性。后轮主动转向系统最大转向角度可达4.5度，使转弯直径低至10.8米。使得全新E级车在拥有更长的车身同时，依然能够带来灵活的操控体验。

总结

奥迪A6L和宝马5系一直都是奔驰E级在豪华中大型车市场最大的竞争对手，宝马5系换代产品很快就要问世，奥迪A6早早完成换代，豪华中大型轿车市场你追我赶的热闹局面，真的是让车迷直呼过瘾。如今更加智能化的人机交互体验，将奔驰E级产品优势大幅提升。我甚至认为W214是最美一代奔驰E级，特别是官图两种套件的配色、轮毂搭配堪称满分，优雅矫健走出了属于自己的风格特点。据悉，国产版本今年上，大家觉得这车能吊打同级别的宝马5系和奥迪A6L吗？

标签：