全球资讯：广汽埃安肖勇：强化AION+Hyper双品牌矩阵 实现产品力全面提升

在新一轮的新能源汽车竞争中，谁能留下来，谁又将被淘汰？品牌未来的不确定性正在无限放大，车企们如何削弱不确定性，成为必答的时代命题。

(资料图片)

广汽埃安作为较早入局新能源汽车市场的品牌，凭借AION S和AION Y两大功勋车型，在15-25万细分市场的不仅站稳了脚跟，而且还成为一线阵营的领跑者。

面对未来品牌高端化的挑战，在4月18日的上海车展上，广汽埃安高端品牌昊铂首款车型Hyper GT宣布预售。未来将强化AION+Hyper双品牌矩阵，从而提升产品力和品牌力。

同时，面对白热化的行业竞争，广汽埃安在科技创新、成本控制、产业链、自研实力、旗舰产品力、能源生态等方面，构筑起更强大的品牌战略护城河。

近日，《车哆哩》亲临上海车展，见证了广汽埃安高端品牌最新产品与最新技术成果的展示，并与广汽埃安副总经理肖勇展开对话。

广汽埃安肖勇表示，埃安的产销规模稳居行业前三，在行业头部效应的影响下，埃安一定会是中国市场更有竞争力的品牌。

问：从产品结构来看，50万到100万的价格区间，广汽埃安的产品仍然处于空白，发布百万级豪车，对拉升品牌溢价的意义有多大？

肖勇：高端品牌并非以价格论，而是能否给人高价值的体验？

我们在去年9月推出了昊铂品牌，它是埃安双品牌战略下，聚焦极致性能与高端出行体验的豪华品牌，我们希望用户可以从它身上感受到中国高端豪华车的价值。

昊铂品牌的首款车型是Hyper SSR，它不仅填补中国规模化量产超跑空白，并实现了一系列尖端技术和制造工艺的重大突破。Hyper SSR的各种尖端科技将逐步落地到昊铂旗下的各类产品上。

我们利用领先的极致科技，打造了Hyper GT，并在前段时间公布了预售价格，为21.99-33.99万。它的产品竞争力很强，我们对它很有信心。

未来，埃安计划每年推出在每年2~3款新车，强化AION+Hyper双品牌矩阵，实现产品力全面提升。

问：有数据显示，广汽埃安产品平均售价为18万元左右，但主打20万+市场的AION V和AION LX的占比较少，请问这是什么原因造成的？埃安对此接下来会有怎样的规划呢？

肖勇：AION V Plus是智能纯电七座SUV，在20万这个级别，它的销量在细分市场中也是很不错的。AION LX Plus上市时，恰逢疫情爆发，错过了最佳传播周期，这也导致AION LX销量占比较少。

接下来我们会继续聚焦EV和ICV技术路线，坚持科技创新变革，加速Hyper Tec技术群落地应用，进一步提升产品实力，为消费者带来更极致的产品体验。

问：对于埃安的B端市场销量占比，大家都是比较质疑的。如果占比真的很低，那么品牌销量为何会集中在AION S和AION Y身上，是否因为AION V和AION LX的高售价或者价值感得不到消费者认可？

肖勇：15-25万是中国汽车行业竞争最大的市场，也是长期被燃油车垄断的市场。此前很少有电动车品牌能打进这个领域，埃安通过AION S和AION Y两款车型，深入了燃油车腹地。

目前在售车型销量跟埃安预想基本一致，AION S和AION Y系列均成为了细分市场的王者，AION V Plus月均3000-4000的销量表现也符合预期。

每个车企的发展路径不一样，能够在竞争最激烈的15-25万市场上站稳脚跟，再逐步向上突破，这条路会更扎实。

埃安成立仅五年时间，需要夯实基础市场，在产品力、营销力和品牌力都得到足够的认可和积累后，再布局高端化会更加合理。

现在正是进入高端市场的时机，因此我们推出了面向高端市场的昊铂品牌。我们的Hyper GT，面对竞争对手Model 3，有很明显的产品优势，肯定月销过万。

问：全新一代电驱科技,将应用在今年上半年上市的Hyper GT车型上，该技术是否考虑下放，什么时候能下放到埃安的主销车型上？

肖勇：我们已经成立了锐湃科技动力公司并已经动工建设，电驱技术的产业化，就是为了能在更多埃安车型上应用，并持续快速的升级和迭代。但考虑到初期的产能，我们的夸克电驱技术会先搭载于追求极致性能的昊铂车型上，然后才逐步普及。

问：埃安此前称要打造“埃小蔚”的格局，按照今年紧张排位赛来看，是否有信心突围？对当下新能源价格战以及未来新能源行业格局看法？

肖勇：目前，埃安的产销规模稳居行业前三，在行业头部效应的影响下，埃安一定会成为留到最后的品牌。

未来新能源行业的竞争是“科技+成本”，“产品+生态”。埃安一直聚焦核心技术自研自产，拥有包括弹匣电池、海绵硅负极电池，以及超倍速电池三大领先电池技术，以及行业功率密度最高的夸克电驱技术，和全球首次实现枪击不起火的弹匣电池2.0技术等前瞻技术。

埃安也是行业唯一具有规模效应和能源产业链闭环布局的车企，已打通能源生态上下游原材料、研发、制造、回收及梯次利用全链产业，在行业中构筑了核心技术产业链优势。

目前埃安已经进入规模效应阶段，接下来会继续投产第三工厂，进一步扩大规模效应的优势。

问：品牌冲高是近年来很多自主车企的选择，昊铂推出也让埃安形象开始拔高。后续关于品牌建设方面有何具体规划？双品牌如何定位？是否会分网？如何更好地互补与区分？

肖勇：昊铂面向的是高端市场，埃安主打中端市场。针对Hyper昊铂高端品牌，我们已经构建专属团队，打造独立运营渠道，为用户提供尊享的服务体系。同时昊铂会成为埃安能源战略的“能源载体”，为能源生态带来全新变革。

AION与昊铂将形成双品牌矩阵，共同助力埃安在2025年冲击100万销量目标。

问：智能电动车之争，最核心的是拼技术、拼研发。请问埃安在研发和技术储备方面，是如何确保行业领先优势的？其中高端品牌昊铂的差异化技术亮点又何在呢？

肖勇：埃安作为国内极少数具备EV+ICV全栈自研的车企，成立五年，通过持续的科技创新，厚积薄发，掌握了大量了原创、独占领先的核心科技。针对高端品牌昊铂，我们推出了AEP3.0、星灵架构，夸克电驱等领先技术。

为提升纯电车驾控性能，埃安AEP 3.0平台集成了超跑级电驱技术和AICS智能底盘系统，后者可根据轮速、转角等参数，进行扭矩、制动、悬架等动态匹配控制，实现转向灵敏度提升30%，过弯侧倾降低40%；保证乘坐空间、通过性的同时，重心更低、姿态更优、操控更好，持续保持平台的领先性。

2022年推出了星灵电子电气架构，打造了中央运算单元、自动驾驶域控制器、信息娱乐域控制器三大计算核心和高速车载以太网+CANFD+5G构建的车云一体化集中计算架构，在国内率先实现“硬件即插即用、软件常用常新”。同时还首创“多融合智驾感知系统”和“星基融合定位系统”，为用户带来全天候安全智驾体验。

首创夸克电驱技术群。900V平台超高压电机控制器、自主设计的宽禁带半导体技术、X-PIN低环流扁铜线绕组、高速高扭碳纤转子等核心技术，拥有业内最高功率密度。

问：电动车竞争越来越白热化，你觉得广汽埃安的护城河在哪里？

肖勇：新能源行业中产品和生态的竞争已成为关键的背景下，埃安已在产业链、自研实力、旗舰产品力、能源生态等方面，构筑起体系化的品牌战略护城河。

埃安已成立新能源科技公司，与电池供应链的上游企业赣锋锂业达成合作，电池公司、电驱公司相继动工建设，年内实现量产，全面打通了包括上游原材料、研发、制造、电池回收及梯次利用在内的能源生态产业链布局,完成能源生态产业闭环。

围绕EV和ICV技术，埃安推出了包括弹匣电池、硅负极电池、超倍速电池、微晶铁锂电池在内的一系列原创电池技术群。去年发布了全新一代纯电平台AEP 3.0和星灵架构，产品实力得到进一步提升。今年以来，埃安也发布了系列前瞻科技，其中包括了行业功率密度最高的夸克电驱技术，以及全球首次实现枪击不起火的弹匣电池2.0等。接下来埃安还将推出近固态电池、无钴电池等一系列领先技术，打造更多极致的产品和服务。

埃安已占据15-25万核心市场，随着Hyper GT以及更多的昊铂车型的推出，它们将以高价值的产品体验覆盖更多的消费人群，为埃安挖掘更全面的消费市场。

通过“V2G车网输电计划”与“快广近补电网络”形成的协同效应，埃安也借此打通了“电力＋补能+储能”的全链路，为能源生态领域带来变革。

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