2023-03-27 21:08:10 来源：有驾
前段时间我开着我新提的GV80来找朋友，朋友见到我的第一眼就戏谑道：“你是不是人傻钱多”。这个吐槽我也只是笑了笑，其实对于不了解捷尼赛思的车友们同样如此。作为来自现代汽车的高端豪华品牌，也不是第一次来国内市场了，算上这次已经是“三进宫”了。从现代劳恩斯→捷恩斯→捷尼赛思。韩系豪华的路一直都颇为坎坷，可以算得上是屡败屡战。此前我就有了解过，所以对于选择捷尼赛思品牌我还算放心。
(资料图片)
品牌认可只是一方面，豪华品牌可不是拿嘴说说就能搞定的，捷尼赛思GV80(询价|图片|参数)的颜值我还是非常认可的。
那天正好停在了添越旁边，还是能够看得出来添越的精致感要更上一层，不过GV80的气场也是完全不输，毕竟也是出自宾利设计总监Luc Donckerwolke之手。其实很多不认识的朋友多说像宾利，其实也情有可原，设计师沿用自己此前的设计风格很正常。GV80的盾形中网造型设计凸显其成熟与稳重，极具现代感的分体式灯组是其标志性设计语言，纤细且锐利。下方还加入了些镀铬包围点缀，烘托整车的豪华质感。车身尺寸是4米9长，轴距是2米9，对于这个价位的SUV来说不算大，同级对比确实有些小。
最喜欢的地方是这套内饰设计，可以说是豪华车里面独一档的存在。随处可见的大面积高级皮革包覆，上车的一瞬间就被征服了。官方说这套名为留白之美，但是我觉得能够把简单的事物做的高级，这一点先天就很难，正所谓大道至简，豪华回归到纯粹就是体现了韩系好好独到之处。无论是Nappa真皮，Alcantara车顶、白蜡木饰板都非常低调内敛，奢华至极。配置上，电吸门、电动遮阳帘、主动降噪、HUD，后排座椅通风、Lexicon豪华音响也是将奢华感再一次体现。
双幅式的多功能方向盘采用了实体按键设计，搭配滚轮使用，配有换挡拨片，阻尼感非常舒适，就是一种咔哒咔哒的干脆与爽朗，不会拖沓，很直接。再加之滚轮也采用了金属材质，非常舒服。
14.5英寸的大屏采用长幅设计，高度不够，长度来凑，得益于面积不算大，操控起来还算能够接受，车机系统的流畅度值得肯定，同时屏幕素质确实不错，分辨率很高。在连接CarPlay之后，更是轻松方便，轻松搞定车机需求。
下方的挡位切换，驾驶模式选择也是交互感体验拉满，这个电子旋钮式水晶球换挡非常高级，把玩性确实不错。搭配上整车的一个灯光氛围效果，我觉得豪华感直接拉满，没有容错。
座椅更是采用了这种菱形格纹带打孔缝线的Nappa座椅，细腻的触感，和软糯的填充，舒适性还是很不错的，无论是包裹感还是支撑性都很不错。
捷尼赛思GV80是一款神奇的车，无论是四座、五座、六座、七座它都能提供，妥妥的多样化需求满足了，就是消费者不太买账就是了。我选的是大五座的版本比较平庸，但是性价比高，虽然四座看上去特别高级，但是商务味道太浓郁了，还是选五座香。六座，七座更不会考虑，哪个后排空间没法看，完全牺牲了乘坐体验，五座是最合适的方案。
动力总成都是韩国现代起亚集团自研的，2.5T直列纵置四缸，搭配自研的8AT，最大输出马力可达304匹，峰值扭矩422N·m，百公里加速6.9秒，车重在2.2吨左右。这个性能表现放在满是电动车的时代肯定是不算强，但是胜在豪华感拉满，操控感不错，纵置后驱的平台衍生的四驱版本，操控起来得心应手，NVH、底盘滤震可以说是同级翘楚，当然到了这个价位也没多少差劲的了。在节能模式下是12个油，运动模式下跑到过20个油，喝95的。
总之，选这台GV80没有后悔，5座旗舰，维尔克黑，Nappa黑米内饰，黑白蜡木饰板裸车价64.08万，落地正好70万。你们觉得我选亏了吗？
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