今日热搜：轩逸最低8万，卡罗拉优惠4万！15万级热门紧凑型车调查

10-15万元的紧凑型车，一直是不少用户选择的区间，也是汽车市场中占比较大的领域，而轩逸、朗逸、思域这些车型，更是长期占据了销量榜的前三位。不过，根据近2个月的销量数据来看，这些车型的销量都似乎有所下滑，同时也有大幅降价的消息传出，而近日我们就去到了几家不同的经销商门店，看看紧凑型车的热门车型，近期有着怎样的市场表现。

根据懂车帝上的紧凑型车热门榜单显示，当下关注度靠前的前10位车型，分别为：秦PLUSDM-i、轩逸、思域、朗逸、长安UNI-V、型格、速腾、领克03、卡罗拉、星瑞。

(相关资料图)

经典轩逸8万不到？

近期，我们看到一张宣传图片，图中号称经典轩逸只需要7.98万元就可以开回家，并且还有0首付、超值够5年双保PLUS、至高8万2年免息等优惠政策。车价7.98万元，但是能贷8万，这四舍五入不就等于直接0元提车？

我们最先来到东风日产经销商门店，根据销售表示，目前经典轩逸拥有2.8万元的现金优惠，而14代轩逸的优惠为1.5万元，如果选择分期的话，可以相应增加2000元左右的优惠，至于提车周期方面则是在3-5天左右。其中，以经典轩逸为例，1.6L CVT舒适版的售价为10.86万元，优惠后裸车价为8.06万元，落地价格约在9.6万元左右，其裸车价与上述图片的价格相差不大。

接着来到比亚迪，秦PLUSDM-i的话，在2月的时候，推出了全新的秦PLUSDM-i冠军版车型，售价为9.98-14.58万元，上市半个月时间就突破了3万辆销量。据了解，目前全系车型都是没有优惠的，而9.98万元的入门版车型是最多人选择，同时也是等车周期最长的，需要2个月。但是，如果选择中配120km续航的车型，提车周期则能相对缩短到1个月-1个半月。

思域方面，我们问到，目前三厢版车型，燃油和混动全系均拥有1.5万元优惠；而HATCBACK车型方面，燃油版和混动版车型的优惠均为5000元，相比起三厢版车型存在一定差距。提车方面，目前三厢版具有部分现车可提，而两厢版车型则需要等待1个月左右。

值得一提的是，近期湖北省政府联合东风本田开启全系大降价活动，3月31日前，东风本田全系车型最高优惠6.8万元。其中思域可以享受2万元的购车优惠（厂家和政府各1万元），并且到店后还能再“砍一刀”。不过，这个活动主要针对湖北户口的消费者，而其他地区的消费者，则需要缴社保满半年才能享受。

朗逸方面，目前2023款车型全系拥有2万元的现金优惠，而2019款的启航版车型则拥有3万元的优惠，但是选择的用户还是较为少数的。据悉，目前销售最多的是1.5L和1.4T的满逸版车型，官方指导价分别为12.79万元和13.79万元。此外，两者的提车周期均在3-7天左右，可见还是有着一定的库存量。

长安UNI-V，凭借其颇为出色的性价比，可谓是抢占了不少领克03和影豹的市场。车型方面，目前全系具有3000元优惠，其中最多人选择的是1.5T的运动版，以及2.0T的锋速版车型，大约在7天左右可以提车。

型格方面，众所周知这是思域的姊妹车型，所以在优惠力度方面也是大差不差。据表示，目前型格燃油版车型拥有1.5万元优惠，而混动版车型的优惠则为1万元，其中1.5T的车型依然是主销，提车周期的话为7天左右即可。另外，由于两厢版车型刚上市不久，目前全系均没有优惠的。

来到领克方面，根据销售表示，目前1.5T和2.0T全系均有5000元的现金优惠，至于领克03+方面也是有着3000元优惠。同时我们了解到，目前1.5T和2.0T的入门版，都是相对比较多人购买的。提车方面，1.5T和2.0T均有少量现车，可以在7天内完成提车，至于领克03+及03+ Cyan方面则需要按需生产。

不得不说，卡罗拉无论是在热度还是销量方面，其实都比以前下降了不少，但是在优惠力度上其实加大了不少。目前，卡罗拉1.2T车型有着3.5万元的优惠，1.8L双擎混动则有着4万元的优惠，相比起年前的2.8万和3万优惠，明显看出提升了不少。提车周期上，目前全系均有少量现车可提，如果全款购车的话可以3天左右完成交付。

最后来看吉利星瑞方面，作为一款全系标配2.0T动力，且设计和配置都不错，而起售价只要11.37万元的紧凑型车，星瑞确实是有着不错的吸引力。据悉，目前全系车型有着5000元的优惠，以中、低配车型销售为主，同时提车周期的话在7天左右。

热门车型优势不再

通过近期探店来看，其实不难发现，传统燃油车在当下其实已经没有太多的优势，现在更多是要靠加大自身的优惠力度，来维持自身在市场中的份额，尤其是比起过年前的优惠力度均有所加大。当然，最主要的还是在这个价格当中，实在是多了不少新能源车型来搅局。最简单的，比亚迪秦PLUS冠军版的到来，就为轩逸、朗逸、卡罗拉这些传统家轿带来了极大的压力，一方面是产品力方面，在配置和动力上都具有一定的优势；另一方面是对于限牌城市的用户来说，已经无需考虑上牌指标的问题；再者就是拥有更低的使用成本。

除了传统家轿之外，剩下的就是像思域、型格、UNI-V和领克03这些运动型车的斗争了。这些车型，主要面向的还是年轻消费群体，对于他们来说这，这些车型所带来的操控乐趣，在这个级别和价格中，确实也算是比较难取代的。所以在我看来，相比起以上的传统家轿，这些车型相对来说还是比较安全的。

另外，无论是对于品牌还是市场而言，传统家轿的更新换代，实在是有点太慢了。仔细观察你会发现，当下不少新能源车型都没有一个固定的改款时间，只要看到有市场需求，就会马上推出相应的车型，而传统品牌还停留在3年/5年一改的步伐，对于用户来说缺乏了一些新鲜感。

而且，还有一个比较有意思的地方，如今的合资品牌在优惠力度上，都比自主品牌要大不少，优惠后的价格比起自主品牌还要更低一些。在一定程度上，这说明了合资品牌已经没有了以往的优势，对于消费者来说也不再是首选的存在，他们在当下市场中，需要通过同样水平，甚至是更低的价格来与自主品牌车型竞争，这一点在轩逸、卡罗拉和朗逸这几款车型上表现尤为明显。

编辑说：综上来看，当下10-15万级别的传统车型，在市场中还是受到了不少来自新能源的压力，而为了稳住自身的市场地位，都不得不进一步加大自身的终端优惠。至于在接下来，我还是挺期待这些传统的热门车型，到底会拿出怎样的方法来应对整个市场的竞争，到底是继续加大优惠力度，还是会加快自身的更新速度？那么，对你而言，在同样10-15万元这个价格当中，你会愿意怎么选择呢？

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