2023-02-08 08:51:18 来源：有驾
兰博基尼Urus对于很多人来说，是遥不可及的梦想，而上汽大众途昂X作为它的平替，稍微努力一下还是可以触摸到的，如今全新途昂X登场，实力怎么样呢，看看就知道了。
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我对于途昂X的印象就是在它刚刚上市的时候曾经 有过的炽焰橙色，配合上大轮圈，真有点兰博基尼 Urus那个感觉了，而最新款的途昂X来到了 我们身边，就来看看都有哪些变化。
途昂是现如今上汽大众旗下最大的SUV车型，看起来十分霸气，而途昂X的外观设计则看起来更加动感时尚。
具体来看，新款途昂X的前脸造型更加凶悍，不仅有了黑 化的进气格栅，还有着黑化的包围，与过去的镀铬装饰为主的设计风格形成鲜明对比。
不仅如此，车标也采用了ID系列那个会发光的Logo，头灯的样式也变为了双层设计，这些也都为途昂X增添了不少的新鲜感。
车身尺寸方面，新车的长宽高分别为 4917/1989/1729mm,轴距为2980mm。“X”的意义就在于拥有更加动感的溜背式造型，这也让这辆车满足了不少年轻消费者人群的胃口。
为了与整体的风格相呼应，车轮也采用了熏黑样式，配合红色的卡钳和内凹的样式，更能凸显整车的运动感。
这车在突出运动感方面也做了不少的努力，就比如前后凸起的轮拱，配合黑色的轮眉和黑色的轮毂，可谓是在运动感的基础之上增加了野性。
而在尾部设计上，则是采用了透明式的尾灯设计，并且尾 部的Logo标识也可以点亮，与前脸相呼应。
虽然外观变化很大，不过在内饰方面依然保持了原有的设 计风格，不过在一些细节方面变得更有科技感。
方向盘也换装了全新的触摸按键式方向盘，不过在前段时间大众刚刚宣布了要换回实体按键的方向盘，你觉得触摸式和按键式哪种更好用呢?
挡把也变为了高尔夫同款小挡把，不过对于途昂X这么大的车来说，是不是稍微有点袖珍了呢？
挡把也变为了高尔夫同款小挡把，不过对于途昂X这么大的车来说，是不是稍微有点袖珍了呢？
很多人吐槽大众的车机难用，经过实际体验下来，也没有 网传的那么夸张，还算流畅好用，并且还支持CarPlay和CarLife功能，有这些就已经足够了。
座椅也采用了双拼的配色，此外，它的头枕也支持左右包裹可调。在挡把的后边还有它的驾驶模式调节旋钮，共有6种驾驶 模式可以选择，4MOTION的字样也在时刻告诉你，大胆的踩油门，剩下的四驱系统帮你搞定。
此外，后备厢的空间也是相当可观，并且二排座椅支持四六分割放倒，空间更灵活。
变速箱方面采用了7速湿式双离合变速箱，换挡速度比较快、并且在油耗方面也有不错的表现。
途昂X采用了前麦弗逊、后多连杆的底盘设计，并且还支持DCC自适应悬架，为整体的底盘舒适感保驾护航。
先说结论，这辆车开起来的感觉并不“大众”，反而有点 美式大船的感觉，其实也可以解，毕竟这辆车最早是为了美国市场而打造的。
具体来说，途昂X开起来偏舒适性取向的感觉，底盘悬架 比较软，与我们传统印象中德国车的紧致底盘有所不同， 不管是长途旅行还是城市代步，它都能给你舒服的感受。
而在动力方面，则有三种动力可以选择， 2.0T高功率版本车型，最大马力220匹，动力完全能够满足日常使用，并且也能够兼顾燃油经济性。
虽然底盘并不紧绷，但是油门踏板的阻尼与质感还是很不 错的，动力输出也很线性，只是在拥堵路段，低速挡升挡的时候会有点小顿挫，不过感受并不强烈。
途昂X的转向手感其实是偏轻盈类型的，不过你可以在驾驶模式中进行自定义调节。
这辆车的前段刹车也是偏软的调教，在有些刹车即将刹停 的时候，会有晃一下的感觉，这一点非常的“美式大船”。
除此之外，在驾驶辅助方面，实拍车型也支持L2级别的 驾驶辅助，能够实现车道保持、自适应巡航、交通拥堵辅助等功能。
总的来看，途昂X要空间有空间，要动力有动力，就算买不起兰博基尼，那么大家会选择大众途昂X吗？
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