实探腾势门店：豪华车主扎堆看，比亚迪亲儿子突围高端

车东西（公众号：chedongxi）

作者 | 迩言

编辑 | Juice

(资料图片仅供参考)

比亚迪交出最强财报，净赚170亿，创历史新高！

财报展示了比亚迪去年的非凡成绩，也给了比亚迪进行高端化转型的底气。现阶段，比亚迪全权接手了腾势品牌，还在酝酿仰望品牌。

而腾势无疑已经打响了比亚迪高端化的第一枪，迄今为止，腾势D9(图片|参数)交付量已超10000辆，成为交付最快破万的高端MPV。此外，腾势汽车总经理赵长江透露，腾势D9的累计订单量已经突破5万辆。

腾势一时风光无限，而这匹黑马先前就曾吸引众多关注。自去年10月份开启交付，腾势连续三个月销量呈轮番上涨的趋势，分别为350辆、3451辆和6002辆。这对腾势来说也是此前绝无仅有的成就，凭借超高增速，腾势从新能源品牌中脱颖而出。

腾势官方发布2022年销量数据

而此前，腾势却一直深陷销量不佳的阴霾，从2016年至2021年的五年时间，腾势累计销量仅两万辆，累计亏损44亿，同现今的成绩可谓是天壤之别。

那么腾势是怎么实现快速增长的？用户端反馈如何？车东西走访了五棵松、三里屯和太阳宫三家门店，试图找到答案。

在探店过程中，车东西发现腾势靠高性价比吸引了众多有着家用需求的客户关注。并且随着产能不断爬坡，各项优惠政策的出台，腾势有望将交付量提升至新的高度，进而助推比亚迪的高端之路。

一、产品力有保障：空间、安全性有领先优势

腾势D9受到如此多顾客的喜爱，最根本的还是在于其产品力过硬，主要体现在以下几方面：

1、后排空间充足且有中间过道 后备箱空间大

论起MPV最舒服的位置还是第二排，第二排座椅素来拥有“老板椅”的称号。车东西1米8的身高坐在第二排，腿部空间依旧有很大余量。

腾势D9第二排空间充裕

除了空间外，第二排还配备了4个屏幕，座椅头枕处的两块大屏幕负责娱乐，通过伸缩的摄像头可实现远程通话。中央扶手前端的小屏幕则用于操作空调、座椅、切换音乐等，还支持选择零重力模式，使座椅全面承托身体。

销售向顾客讲解头枕屏功能

传统的MPV只注重第二排“老板座”的舒适度，而第三排往往十分拥挤狭小，成年人乘坐会极为不舒服。

有车主也反映，在看腾势D9之前，也看了别克GL8和传祺M8，一看后排就知道绝对不会考虑了，空间太小了。

而腾势D9不仅注重第二排的舒适度且第三排的空间可谓说是少有极为充足的，整体高度980mm、腿部空间511~1040mm、坐垫长度520mm、宽度1555mm、坐垫高度370mm。试乘的过程中，车东西1米8的身高坐在第三排也没有感觉到拥挤，而且有意思的是第三排的中间座位甚至比两边还要软一些。

腾势D9第三排座椅中间位置

此外，腾势D9在保障第三排空间的同时也保障了后备箱的容积。第三排座椅不动的时候，后备箱长、宽、高也是很充足的。而第三排座椅放倒后，后备箱就会形成一个平面，空间就更大了。销售介绍，这样一来后备箱就可以放电烤炉、桌椅等大件货品，也符合当下“轻露营”的潮流。

腾势D9第三排放倒后的后备箱空间

值得一提的是，腾势D9的中间过道也不会感觉逼仄。

驾驶过程中，车东西坐在第三排同坐在第二排的顾客交换位置，也能全程无接触，可见腾势D9的中间过道和2+2+3的座椅布局空间还是很充足的。当时试乘的乘客表示，相比于极氪009没有中间过道，走动要依靠挪座椅来实现，腾势D9更令他满意。

腾势D9的中间过道足够过人

而第三排除了空间优势外，座椅左右两侧还配备了充电口、丹拿音响、车窗、侧气帘等。

2、采用刀片电池技术 安全性能有保障

销售介绍，腾势D9的优势之一就是它的安全性。D9采用的是比亚迪的刀片电池技术，且该技术通过了多项测试，稳定性、安全性、强度高。销售还提到，腾势D9电池位置安全，另外汽车发生碰撞时至少有一门能够打开。

此外，腾势D9的车身拥有75%的高强度板，采用了前后双防撞梁设计，全车还标配了9个安全气囊，中排配备了预警式安全带，最大程度保障驾乘安全。

腾势D9的车身

而腾势D9的顶配车型搭载L2+级智能驾驶辅助系统，配备疲劳驾驶预警系统DMS、W-HUD抬头显示功能等，在提升车辆感知能力的同时保障驾驶安全。

其实MPV车型本身安全性就不高，但相对安全也是腾势D9的显著优势。

3、搭载DM-i超级混动系统 可油可电

在车东西到店探访的过程中发现，几乎前来看车的顾客都是燃油车车主或者插电混动车型车主，他们关注的款型也是腾势D9的DM-i版本。问及原因时，车主表示，还是插混版本方便，因为他们并不习惯开电车，也有里程焦虑，担心纯电车不方便充电。

而该车最大亮点之一就是用上了比亚迪新能源技术，包括DM-i超级混动和e平台3.0。腾势D9的DM-i四驱版本搭载混动专用的1.5T发动机，发动机功率为102kW；电机方面搭载前后双电机组合，前电机170kW，后电机45kW，零百加速为7.9秒。在续航方面，DM-i四驱版本的综合续航里程达到了970km，纯电续航也达到180km。

二、需求拉满：家庭看车&豪车车主占主导

除了自身产品力到位外，腾势D9的交付量取得如此大的突破，最直接的原因还是需求量上来了。车东西在走访的时候发现以下几个特点：

1、试驾时间紧张 销售态度积极

这两天车东西走访了腾势的三家门店，并在到店之前同其中两家门店取得了电话联系。

而在电话联系后，两家门店的销售经理都致电询问顾客买车需求以及出发地区并确认到店时间。

其中一家门店的销售经理则是致电回复主动对顾客承诺，将会安排最专业的销售为顾客提供服务。在这一点上，不得不说腾势销售的态度还不错。

车东西来到这家门店时正处于在工作日，从下午到晚上4个小时的时间里，试驾车都没回来。销售表示，试驾司机去通州给顾客提供上门试驾，回来时堵在了路上。

而另一家门店，车东西旁敲侧击询问其销售合适的试驾时间。销售表示，到店看车当天上午和下午分别有一组顾客试驾，但试驾车辆只有一辆。若要试驾的话，建议车东西避开那两个时段试驾。

由于到店时间相似，腾势销售安排车东西同两位奔驰V260的车主共同体验试驾，并安排了一位销售兼试驾司机和另一位销售全程讲解。

综合来看，腾势在顾客到店之前就对顾客需求进行了摸底，并将顾客试驾时间区分开。试驾车紧张反映出看车、试驾人多，用户端需求上来了。

2、客流量大 家庭看车和豪华车主占主导

车东西在探店过程中发现，工作日下午五棵松门店人流量不多，直到晚上7点多左右，才有一位40多岁的男性车主领着妻子和孩子来看车，并邀请妻子和孩子上主副驾驶、第二排、第三排体验。

腾势华熙五棵松门店

而到了周末就出现了反转，在探店的两个小时内，腾势的太阳宫和三里屯两家门店，都有三、四波顾客前来了解腾势这款车。

腾势太阳宫凯德MALL门店

车东西一共同前来看车的六波顾客进行了交流。有三组顾客是男性车主带着妻儿来看车，这三组中有两拨客人是豪华品牌雷克萨斯汽车车主。一组顾客是奔驰V260的车主，还有一组是一位福特男性车主带着女儿和外孙看车。只有一位客人是独自来看车，这位客人是迈腾的车主。

综合来看，在用户群体画像上，进店顾客大都是30~50岁的男性车主为主，大都是一家人一起来看车。且前来看车的车主中，豪华品牌车主占大多数。

腾势门店看车的顾客

在用户需求方面，到店顾客都是以家用需求为主，并将D9作为家庭的第二辆车、第三辆车甚至第四辆车使用。车东西询问用途时，基本上所有车主都表示，这辆车还是用于一家人长途出游为主。

腾势门店男性顾客查看发动机

在用户行为方面，男性顾客大多从打开汽车引擎盖逐步了解，询问发动机、电池状况，并打开后备箱调整座椅查看空间容积。女性顾客则带着孩子上车体验座椅舒适度、屏幕应用等内容。

腾势门店女性顾客与儿童体验座椅舒适度

3、普遍评价性价比高 空间是双面考量因素

在探店过程中，车东西遇到的BBA车主和传统豪华车主都表示，D9尽管有一些小毛病，但综合来看，性价比很高。此外，空间也成为用户的首要考量因素，倾向度高的用户认可D9的空间容量，而倾向度不高的顾客则担忧其个头过大入库泊车会不方便。

在试驾过程中也发生了个小插曲。由于车东西和两位奔驰V260的车主共乘一辆试驾车，兼职驾驶司机的销售就直接同坐在副驾驶座上的顾客讲起了汽车驾驶过程中的性能优势。而坐在第二排的销售直接面向第二排、第三排的顾客讲起了座椅模式和屏幕应用，却马上被坐在副驾的乘客打断。该乘客表示，试驾更重要的是体验一下开起来的声音效果。

销售讲解头枕屏功能

接着，这名乘客指出了D9行驶过程风噪大的问题。销售承认确实有这个问题，腾势会通过接下来的OTA升级进行优化。

这两位乘客随后也针对网上测评提到的缺点进行了求证，比如第三排比第二排震动强烈的问题，两位乘客随即交换座位体验，表示问题不大。

值得注意的是，这两位顾客也提到了一个小问题，开车门的时候，车门滑轨走到头撞到障碍物会震一下，但关门由于车门是电吸控制，就不会出现这种问题。

在体验结束后，这两位乘客表示，他们之前开的奔驰V260体验感并不好，他更看重腾势D9的电磁悬挂，驾驶和乘坐都比较舒服。

接着这两位顾客详细询问了销售关于混动四驱版本顶配和次顶配的区别。该车主表示，一步到位比加钱改装的要好。该车主认为腾势D9顶配赠送的方向盘加热功能十分实用，但对于折扣价为3000元的主副驾驶座椅按摩功能认为没必要。

这两位车主在最后表示，虽然这辆车有一些小问题，但价格、能力都摆在这了，无论是电动化还是舒适性都能够吊打奔驰V260，也比GL8、埃尔法要好多了，而一点小毛病无伤大雅。

另一位雷克萨斯车主也表示，他对这款车十分有意愿，他认为现在他们基本上不考虑豪华不豪华了，实用就行。腾势空间大、性价比高，老人、小孩坐着都比较舒服，这就够他们一家人出行游玩了。

关于其他车型，这位车主说他也看了很多，同价位的车型像别克GL8、传祺M8都太小了，根本都不实用。同时这位车主表示，他开惯了油车，所以偏好腾势D9的插混版本，认为插混比纯电更靠谱，南方还好一点，向北走过了哈尔滨，充电就不方便了。

迈腾的车主和福特的车主都询问到了腾势D9的高度问题。三里屯门店的销售回应，腾势D9的车高度是1.92米，北京不算特别老的小区地库应该都能进去，但要是那种限高1.8米的就不行了。

福特车主表示，女儿女婿想要这样一台大的车，因为目前三胎政策也放宽了，人多了，空间大点就很适合他们多人口家庭。但优点也是缺点，目前的问题就是这台车可能不方便进地库。

除了以上几位车主外，还有一家三口来问了一些基本问题就走了。当车东西询问关于这台车的意愿时，他们表示，他们自己就一家三口，还在考虑需不需要这么大的车。

三、产能跟得上：日产300辆 、造势氛围浓

腾势三个月在交付量上取得成绩，离不开产能逐渐爬坡。此外，腾势的体验店也利用了人流量大的特点，造势氛围浓，优惠政策向原腾势、比亚迪、奔驰车主倾斜。

1、商超店流量大 装潢、物料用心

车东西在探店的过程中发现无论是腾势华熙五棵松门店，还是三里屯门店，或者是太阳宫凯德Mall门店，都设置在了大型商业中心内，虽然门店面积都不算大，但客流量众多。

并且车东西在走访的过程中，还在附近发现了摆放着大众ID.4的大众商超店和摆放着ES6的蔚来商超店等汽车品牌体验店，可见车企将客流量作为体验门店拓展的重要考量因素。

腾势三里屯门店旁是上汽大众体验店

以华熙五棵松门店为例，该门店挨着奔驰Smart的体验中心，外观上看恢弘大气，位于门店外墙上的腾势的Logo简洁醒目。门店内暖黄色的设计风格给人带来温暖的感觉，也体现了腾势的品牌定位。

腾势华熙五棵松门店

由于腾势汽车采用直营模式，所以几家门店的装潢设计、物料摆设完全相同。门店内展车旁边都摆设了儿童座椅、微波炉及大型玩具，可见厂家在营销过程中十分重视对产品应用场景的触及。

腾势门店物料充足

由于商超店面积不大，所以进店后一眼望见就是一台或两台展车。五棵松门店仅有一台黑色顶配旗舰展车，而太阳宫和三里屯门店各自有两台展车，分别是一台顶配旗舰展车和两驱的高配尊贵展车。据销售介绍，所有的腾势门店目前只有一辆次顶配的试驾车，就是为了提供更多的车给用户交付。

腾势三里屯门店的两台展车

2、销售回应产能提升 日产300辆

关于12月份6000多辆的交付量，三里屯门店的销售回应，北京大概交付了200辆，上海交付了有一千多辆，原因是那段时间上海买电车送绿牌，所以产能往那边倾斜的多。

关于腾势交付量取得如此大的突破的原因，销售表示，用户需求增多的同时产能也上来了。去年12月底，腾势D9一个月可以生产6500辆，而现在每天可以生产300辆左右。

借着产能爬坡的契机，交付速度也逐渐加快。销售说，客户以前都是至少18周才能提车，现在2~3个月就能提车了。

销售还表示，目前还有4万辆左右的订单等待交付，若不是今年过年早，订车的车主好多都不在北京，这个月的交付量或许还能翻一番。

3、抬高原腾势、奔驰、比亚迪车主置换补贴比重

此外，值得注意的是，腾势的预订优惠活动政策也十分用心。

腾势D9的混动版和EV版在新春活动、置换、金融、选配套装、保障服务、贵宾服务、礼品方面都有一系列优惠政策。比如成功购任意版本的D9后，都可得价值超一千元的“麦克风+户外折叠箱”或“后备箱折叠桌+户外折叠箱”（2选1）。

不同的是，腾势D9 DM-i版本新春购车还额外送木地板一套或“3年或4次免费维修基础保养”（2选1）；一套后门金属迎宾踏板；一套VTL充放电装置。在置换方面，原腾势车主可得2万元的置换补贴，原其他品牌车主可得8000元的置换补贴。

腾势门店新春活动物料

而腾势D9 EV版，新春购车仅送一套VTL充放电装置。在置换方面，原腾势车主可得2万元的置换补贴，原比亚迪、奔驰车主可得8000元置换补贴，原其他品牌车主可得5000元的置换补贴。

这一点或许也能解释了腾势D9的购车用户画像，其中50%用户来自原BBA车主以及10%用户来自原比亚迪车主的增换购。

结语：腾势打响比亚迪高端化第一枪

回顾腾势的发展史，12年前作为最早一批新能源豪华品牌推出的腾势，本想整合比亚迪的先进电池技术和戴勒姆的整车制造经验，成为更适合中国市场的新能源汽车，但没想到反而成了爹不疼、妈不爱的娃，哪家的光都没有沾上，销量一直毫无起色。

兜兜转转12年，随着比亚迪的接手，腾势又换发出了新的生机。在产品力方面，腾势以比亚迪最新研发的三电技术作为技术支撑，营销方面也受益于比亚迪强大的品牌影响力，将越来越多的“迪粉”转化为“腾粉”，腾势冲击新能源MPV市场也更加有底气。

同时，腾势的逆风翻盘也在推动着比亚迪的成功。

以前花40万买比亚迪可能是件很疯狂的事，因为比亚迪一直都以平价打天下，但现在一个品牌单月就卖了6000台且顾客普遍认为它值得，这也极大提升了比亚迪的品牌形象，可见腾势也在推动比亚迪的品牌向上。

不过腾势也不会止步于此。2023年腾势也发布了5大系列的产品规划，向SUV、轿车、轿跑等多种车型进阶。对于腾势在新年取得开门红后，能否适应接下来的鏖战，我们拭目以待。

腾势将推出大五座SUV N7和六/七座可选的中大型SUV

可以确信的是，借助腾势、仰望、比亚迪在3个不同定位的品牌上的形成的合力，比亚迪未来的发展不可限量。

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