你有多久没有这么期待一个合资品牌了？

混动、新能源、纯电车、智能化、新赛道……当这些标签如潮水般一股脑地涌入汽车市场，全球的汽车行业都迎来了前所未有的巨大变革。

(资料图)

而在国内，这场革新早已进入了白热化时期。无论是后头虎视眈眈的自主品牌，亦或是前面严阵以待的合资品牌，无不使出了浑身解数，以在快速变化的市场格局中立足。

在这其中，起亚无疑是最积极应变的品牌之一。为了应对市场新格局，提升品牌影响力，合资品牌出身的起亚，甚至拿出了堪比中国企业的新姿态。

立足中国，出口世界

在国内消费者的印象中，与“起亚”牢牢绑定在一起的通常还有俩字：“悦达”。每一台国产的车型，你总能在车尾看到“悦达起亚”。

作为重点国有企业，悦达集团近些年交出的成绩单堪称高分模版。而起亚在与同样身为业界翘楚的悦达集团合作近20年后，面对汽车市场前所未有的巨大变革，双方再度强强联手，组建新合资公司，开启新合营时代。

有句俗语，但话糙理不糙：钱多好办事。因而对于新合资公司，起亚和悦达集团双方计划增资9亿美元，通过扩大投资，导入新车型、发展新能源汽车、设立出口基地等方式，迅速提升整车销量及产能利用率。

导入新车型和发展新能源车，对于新公司而言自然是基础操作；而真正需要划重点的，是“设立出口基地”。

自打2002年进入中国市场伊始，起亚就与江苏盐城这座城市牢牢绑定在了一块。起亚，是盐城投资最大的企业之一；而盐城，又是起亚在国内唯一的生产基地。无论是起亚对于盐城，亦或是盐城对于起亚，早已形成了不可代替的合作关系。

在经过了二十年的风雨同舟后，盐城市政府也将继续支持起亚的壮大发展，并对起亚盐城工厂的出口贸易提供支持。计划到2026年，起亚盐城工厂的年出口规模扩大至10万辆以上，从而成为名副其实的全球出口基地。

如果仅仅只是实现车型的国产化，面对市场需求的剧变，战机往往稍纵即逝。所以在生产方面“强化盐城、出口世界”的同时，起亚也在国内同步加大了技术实力方面的投资，其中就包括烟台技术研发中心、贵州大数据中心，以及去年在上海设立中国前瞻数字研发中心，构筑了上海-烟台-贵州“铁三角”研发矩阵。

而除了在产业层面的布局筹划外，起亚的另一个大动作，便是发布了New Kia中国品牌革新战略。

New Kia，新战略，更中国

随着整个汽车市场用户年龄层的不断年轻化，消费者的购车喜好较之过往也产生了许多转变，不仅仅是对车辆本身的需求愈加多元化，从传统的“三大件”到整车的智能化体验，从传统油车到混动亦或是纯电，同时购车体验也成为影响消费者最终决定的重要一环。

也正基于此，为了优化用户的到店体验，起亚的原有经销商门店都将为升级全球统一标准的新SI 2.0。全新的SI采用了起亚“Opposites United（对立统一）”设计理念，从视觉层面优化了起亚的品牌基调。

全新的展厅空间，能够为用户带来更愉悦便捷的购车养车等一系列的服务体验，更契合当今消费者对于综合用车体验的高要求，真正做到了以客户为中心的品牌理念。

各国消费者的购车习惯大相径庭。就拿国内的城市消费群体为例，下班后，亦或是周末，逛逛商场，顺便买辆车，早几年这样的操作或许天马行空，但现如今这却是每天都在发生的事情。

因而针对国内消费群体新兴的购车喜好，因地制宜，拓展开发出新渠道，让消费者能够更轻松、更便捷、更高频的看车、体验车，就成了最有效的解决方案。

起亚拓展的新渠道，便是在城市核心商圈设立City Store城市展厅，让消费者、尤其是年轻消费者，在逛街、吃饭、观影之余，顺带还能看个车，相比传统4S店，大幅降低了时间成本，最大程度地扩大客户触点，优化消费者购车体验。

目前，起亚在国内市场的City Store以及陆续落户西安王府井百货永宁门店和海口友谊国贸城。整个空间由由沿街互动区、EV体验区、品牌及战略车型展示区、休息及洽谈区等部分组成，更好满足了新时代消费者的购车体验。

而起亚City Store的开业，不仅彰显了起亚“以客户为中心”品牌理念，针对国内消费者的喜好量体裁衣、投其所好，同时也开启了起亚电动车产品布局的序幕，为New Kia品牌战略落地及电动化转型奠定了坚实的基础。

引入全球车型，向电动化转型

New Kia品牌战略中最核心的部分，归根结底还得是车型本身。而在所有周边配套服务提升的同时，起亚也向国内市场带来、同时也正规划了一系列重磅车型。

今年早些时候，起亚正式引入了其在国内市场的旗舰车型SUV 第五代Sportage狮铂拓界及其混动版本。基于第三代平台i-GMP的狮铂拓界是一款全球热销车型，在不同国家都斩获了傲人销量。

此次引入国内的车型版本，除了搭载1.5T＋8AT、2.0T+8AT的高品质常规动力总成以外，还迎合国内消费市场的需求，提供了2.0L+6AT的HEV版本，丰富了消费者的选项，同时也彰显了起亚的技术研发能力。

在投放全球精品燃油车型的同时，想要“防范”弯道超车，行之有效的方法之一，便是自己也占住内道。

所以起亚计划从2023年年初的EV Day开始，正式进军中国EV市场。根据计划，起亚享誉全球的电动车EV6将率先引入国内市场。

这台新车一经面世，便在世界范围内获奖无数，比如在美国权威设计大奖“2021 GOOD DESIGN Awards”的评选中，EV6就与嘉华一同被评选为交通运输设计领域获奖产品。当然除此以外，EV6还斩获了2022年欧洲年度车、欧洲E-NCAP五星安全评级、美国IIHS“Top Safety Pick+”、2022年英国《What Car？》“年度风云车”、《TopGear》“年度跨界车”、2022 红点奖“最佳设计”和“创新产品”等等一系列奖项。

以EV6为起点，起亚今后每年推出1-2款基于E-GMP平台打造的纯电动汽车，到2027年将EV产品阵容拓展至6款车型。通过EV车型阵容的快速扩大和全面革新，增强起亚品牌在新能源车型方面的竞争力。

在这个信息爆炸的年代，“酒香不怕巷子深”早已成为了过去式。拥有好产品的基础上，谁占据了营销的主导权，也就为销量奠定了基础。

深谙此道的起亚致力于强化线上线下的整合营销，不再拘泥于汽车圈本身，而是根据用户的喜好，开展一系列的跨界合作。

像是与手游合作，与咖啡品牌、户外品牌等等开展联名跨界，提升品牌的曝光度。以”更中国“的态度，重建消费者对起亚品牌的认知，树立创新品牌形象。

AL频道总结

有坊间评论，汽车行业所面对的这场变革，对于传统合资品牌而言是一场危机，他们几十年来所累积的优势，可能在瞬间便荡然无存。

但“危机”，“危险”向来伴随着“机遇”。赛道转换之际，领先者如何利用好自身优势，因地制宜，快速适应新环境，就成了能否掌握主动权的关键。而起亚已经给出了自己的操作，从企业层面、到产品布局、到品牌建设、到渠道推广、再到整合营销，这一整套组合拳打下来，可谓是周密而精准。

以中国企业的新姿态，深耕中国市场，焕新再出发，以“更中国”的态度和行动，以及更高品质的产品和服务，更好地满足中国消费者的需求。因此起亚在国内市场的表现，相当值得期待。

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