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零度之下能不能打？长安深蓝SL03与张远挑战冰点任务|当前看点

2022-12-23 14:53:16 来源：搜狐科技

(资料图片)

“只充十块钱，张远能不能开着深蓝SL03在0℃的北京完成冰点挑战？”带着主持人小芮的这个疑问，一场别开生面，饶有趣味的挑战开始了。

北方的冬季对于所有的纯电动车来说都是一个严峻的考验，续航里程缩短、充电时间延长、空调制热能力弱、动力性能衰减几乎是人们对纯电动车的普遍印象。这次长安深蓝SL03与张远在0℃的北京进行冰点挑战，恰恰是想证明纯电动车在低温严寒的北方地区一样能打。

关键词： 10块钱，6分钟，40公里

这次冰点挑战的一个前提，就是只能给这台电量已经为0的长安深蓝SL03充电10块钱。在这样寒冷的天气里，只充10块钱的电，对纯电动车颇有了解的张远似乎心里也没底，更何况还不知道要充多久。然而正当张远还不紧不慢的在街头寻找路人完成“送温暖”任务的时候，10块钱转瞬之间已经充完了。

10元钱，充电6分钟，表显剩余电量是10%，续航40公里，无论是充电效率和续航里程都让张远大感意外。长安深蓝SL03优秀的充电效率，最快只需要0.42小时就能充至最大电量的80%，理想条件下，快充1小时充满。而即使是零度的环境下，长安深蓝SL03的充电效率看起来也并没有受到太大的影响。

高效充电的背后是“黑科技”的加持，深蓝的工程师找到了低温环境下电池快速升温的“密码”，开发出了全球首创微核高频脉冲加热技术，其在零下30℃的环境下，通过高频交变的大电流产生焦耳热使电池温升可达到4℃/分钟，可以实现5分钟为电池升温20℃，使电动车低温动力性提升50%，低温充电时间缩短15%以上，有效解决低温下电池性能衰减导致的整车动力性下降问题，同时也改善了低温下电动汽车续驶里程严重衰减的问题。

关键词：百公里加速5.9s

在前往任务地点的路上，张远一开始既不想开空调热风，又不愿意提高车速，就怕电量不够用。在主持人小芮的一再保证之下，张远在高速上终于放下顾忌，体验了一把长安深蓝的加速能力。

纯电版长安深蓝SL03不仅有着0.23Cd的超低风阻系数，而且将电机、电控、充电机等多个核心功能，以及十多项“黑科技”深度融合后的原力电驱系统，能够实现峰值功率190kW与320N∙m的峰值扭矩，最终使长安深蓝SL03的百公里加速时间达到5.9s。

在零度北京城的道路上疾驰，这种感觉让“老司机”张远也大呼过瘾。

关键词：低温保电

停车关闭空调是每个驾驶者都习以为常的事情。但在冰天雪地的环境里，可能很多人都会希望一坐进车里就能有一个温暖舒适的环境，这就意味着需要耗费额外的电能来保持空调开启。

正当张远和小芮停车准备到陈露国际冰上中心完成第二个挑战时，小芮让张远不要关闭车内空调，并且信誓旦旦的保证，长安深蓝SL03在低温环境下能够用极低的电耗一直保持空调制热，这又再次引起了张远的疑惑。

抱着半信半疑的态度，张远在保持车内空调开启的情况下，在冰上中心与溜冰教练展开了一场推轮胎比赛。一轮漫长的比拼之后回到车里，他们惊喜的发现不仅车内依然保持温暖，而且电量只消耗了2%。

奥秘在于长安深蓝SL03的iBC数字电池管家系统，对整车的所有热量进行了统一的管理。当微核高频脉冲加热在给电池组加热时，还能够为醇冷系统提供热量，管理系统可以灵活地将不同温度的回路进行热量交换。

关键词：95%高效率

在前往完成最后一个任务的路上，张远再次遭遇挑战：车上表显电量仅剩1%。对纯电车主来说，别说是剩余电量1%，即使剩余电量10%，续航焦虑症都早已“发作”了。因为不准确的电量和续航里程意味着随时随地都可能遭遇车辆“抛锚”，在冰天雪地里“抛锚”可不是一件有趣的事情。

张远紧张得心里发毛，不过一旁的小芮倒是信心满满，丝毫没有受到里程焦虑的影响，似乎对用1%的电量完成剩余的路程并不担心。最终两人顺利的用1%的电量抵达了终点——四九一电台旧址。

1%的“残血”居然还这么能打，这不得不归功于原力超集电驱的高效率。目前业内主流电驱系统普遍的综合效率都在90%左右。而原力超集电驱在“深度集成化”后，将系统的最高综合效率提升到了95%的水平。这意味着即使还剩很少的电量，依然能够保持电能的超高利用率，从而摆脱里程焦虑，实现超长续航。

尾声：

在四九一电台旧址这个充满历史和回忆的地方，张远给他的“再就业男团”的哥哥们送上了一个个温暖的祝福，完成了最后一个冰点任务。长安深蓝SL03也最终幸不辱命，不仅用10块钱帮助张远在零度的北京城里，顺利完成了这次挑战，也终结了纯电动车在冬季充电难、动力弱、续航打折的种种噩梦。在冬季寒风凛冽的街道，长安深蓝SL03或许将会成为一道难得的纯电风景线。

标签：充电效率剩余电量冰天雪地

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