自主合资争相竞技，“一诺杯”2022年度车型谁将开启你的第一台车

SUV车型由于高视野、大空间的特点，被越来越多的家庭所青睐，特别是近几年兴起的自驾游及郊外露营，让既能越野，驾乘又舒适的SUV车型更受欢迎。因此，环球汽车网第六届“一诺杯”年度车型分别聚焦经济、优质、奢享三大需求市场，秉承“车者一诺，岂止千金”的宗旨，集年度重磅之力，为用户提供最具价值之选。

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在经济需求市场的比拼中，环球汽车网“一诺杯”2022年度SUV车型将限定15万左右价位，以高颜值、大空间、多功能、优品质、强动力、好操控的需求为核心，寻找新时代用户的“第一台车”，现有入围车型长城哈弗H6、长安 CS75 PLUS、东风本田XR-V、东风日产逍客、奇瑞瑞虎8 PLUS、吉利星越L。

为便于直观的数据对比，本次入围车型均为近一年的上市新车。长城哈弗H6选择售价为14.98万元的第三代DHT（以下简称：哈弗H6）、长安CS75 PLUS售价为15.49万元的2.0T自动旗舰型（以下简称：长安CS75 PLUS）、东风本田XR-V售价为15.29万元的热爱版（以下简称：东本XR-V）、东风日产逍客售价为15.49万元的2022款 2.0L XV智享版CVT（以下简称：逍客）、奇瑞瑞虎8 PLUS售价为15.09万元的290TGDI自动豪耀版+（以下简称：瑞虎8 PLUS）、吉利星越L售价为15.52万元的尊贵型（以下简称：吉利星越L）！

15级SUV作为家用主力市场，汇聚了来自各个品牌多款风格迥异的车型，凸显了不同车企对年轻用户审美的把控。具体来看，哈弗H6将东方哲学与未来科技完美融合，星空叠式格栅搭配犀利的LED大灯，展现出“神车”的大气与时尚，再加上饱满的车身线条营造出的壮硕与硬朗，整体表现中规中矩。

长安CS75 PLUS独创的鲸尾击浪格栅，展现出“长安汽车”的自信与骄傲，而LED晶体脉冲大灯，为其带来些许灵动与活力。不得不说，长安汽车近几年的设计着实优秀，让其成为全场的焦点！

“心动美学”加持的东本XR-V，将线条之美融入SUV的“硬朗”之中，使其焕发出炙热的活力属性，无论是星空点阵格栅还是动感前灯、铝合金运动轮毂，都展示出XR-V的年轻与跃动！

在日产汽车经典的V-Motion前脸设计下，逍客通过主动式进气格栅+凌厉前大灯的组合，使其有了鲜明的视觉辨识度，而犀利动感的车身与19英寸酷黑切削铝合金轮毂搭配，造就了独具魅力的视觉观感！

身为奇瑞汽车旗舰SUV的瑞虎8 PLUS，设计上以精美、大气为主基调，无论是几何矩阵钻石前格栅、立体飞翼TGDI侧标，还是LED晶体前大灯、流水转向灯，亦或是前卫个性的线条，都让瑞虎8 PLUS轻松斩获年轻人的喜爱。

在吉利4.0时代家族式设计风格下，能量音弦竖格栅和能量矩阵前大灯，共同打造了星越L充满力量感动态美学的星河涌动前脸，而星际穿梭腰线，犹如流星划过留下的印迹，迸发无限张力，展现出“星越L”的卓越与不凡！

身为年轻人的第一台车，当代用户不仅喜欢高视野、大体量的设计特点，家庭外出郊游和购物需求的大空间，也成为关注的焦点。

通过对比可以发现，虽然哈弗H6的4653mm车长不算出色，但1886mm的车宽与1730mm的车高、2738mm的轴距，给车内带来充沛活动空间的同时，还拥有小车身带来的灵巧驾控优势！

长安CS75 PLUS的车身达到4700mm，轴距为2710mm，在几款车型中优势并不明显，但620L的后备厢常规容积和最大1450L的装载空间，家庭出行绝对够用。

与其他几款入围车型相比，东本XR-V与逍客定位于小型SUV，车身尺寸为六款车型中最低。但在合资品牌背景的背书下，依旧斩获了诸多消费者的喜爱，市场表现极为出色。

从尺寸上来看，定位更高的瑞虎8 PLUS车长达4722mm，轴距为2710mm，车内常规容积为889L，放倒后排座椅可扩充至1930L，空间非常宽裕，是大空间的不二之选。

作为入围车型中最大的一款车，吉利星越L拥有同级最长的4770mm车身与2845mm超长轴距，后排座椅也可以放倒来扩充容积，搭配全车26处储物格，储物装载能力是六款车型最佳。

15万级SUV市场作为自主品牌的竞争高地，各大品牌纷纷堆料加码，以高科技赋能的智能驾控，让每一次出行都更有期盼与乐趣。通过对比可以发现，哈弗H6、长安CS75 PLUS、瑞虎8 PLUS和吉利星越L皆秉承了自主品牌“配置高”的传统，智能科技和安全配置一应俱全，其中瑞虎8 PLUS还增加了8英寸的空调触控屏，妥妥的豪华科技座舱。而东本XR-V与逍客，完全无视国人对大屏幕的“喜爱”，无论是9寸的中控还是5寸的仪表，都显得寒酸与小气，功能上也非常拉跨，落后自主品牌一个时代。

品质作为产品的的生命力，更是用户考量的重要标准。为此，环球汽车网搜集全网真实用户反馈，以口碑、投诉为基，结合销量进行综合对比。其中，常年担任“销冠”的哈弗H6，再次展示出绝对的领先优势，截至11月累计销售226623辆，车质网年投诉为525起，投诉占销量比为0.232%。需要主要的是，其中204起是服务问题，看来“哈弗”不仅要关注销量，更应该在相应的服务方面与销量相匹配；长安CS75 PLUS截至11月累计销售198433辆，车质网年投诉为277起，投诉占销量比为0.140%，大量科技配置的加身，导致车身附件及电器故障投诉为220起，占总投诉量的79%；东本XR-V截至11月累计销售98845辆，车质网年投诉为132起，投诉占销量比为0.134%，是6款车型中最低；逍客截至11月累计销售40347辆，车质网年投诉为275起，投诉占销量比为0.680%；销量最低的是瑞虎8 PLUS与吉利星越L，截至11月累计销售分别为32764、29563辆，车质网年投诉量为348起与296起；投诉占销量比分别为1.060%与1.001%，是几款车型中投诉最高！

经济节能是家庭用车的核心，而运动则是年轻用户关注的焦点，如何在经济、运动中取得平衡，对车企提出了更高的要求。其中，哈弗H6采用混合动力，不仅综合动力更强，消耗也最省，NEDC工况达到4.9L，在所有入围车型中独树一帜；而长安CS75 PLUS搭载2.0T发动机，强劲的性能让油耗成为几款车型中最高；同为2.0T发动机的吉利星越L，其性能虽然较长安CS75 PLUS略弱，但6.8L的低油耗成为亮点，与搭载1.6T发动机的瑞虎8 PLUS油耗完全一致。日系车引以为傲的省油特点，在东本XR-V和逍客身上消失殆尽，虽然车身小、重量轻，但油耗优势并不明显！

身为城市SUV，偶尔的翻山越岭和驰骋天地，这对车辆的“底盘”与“调校”提出了更高要求。其中，哈弗H6、长安CS75 PLUS、瑞虎8 PLUS、吉利星越L等自主品牌都采用了前麦弗逊+后多连杆的独立悬架组合，可以过滤大部分非铺装路面带来的颠簸，舒适度有保障；更配有了上坡辅助与陡坡缓降，这也让“新手”能轻松应对“轻越野”中的坡道行驶，安全性能更高；逍客同样采用前麦弗逊+后多连杆的独立悬架组合，虽配备了上坡辅助，而陡坡缓降并未配备。东本XR-V由于车身尺寸的原因，采用了更节省空间的扭力梁非独立后悬架，舒适性相对较差！

15万级SUV作为自主品牌竞争最激烈的市场，可谓是强手如林，东风本田XR-V、东风日产逍客两款合资小型SUV的入围，也是意料之外。综合入围车型来看，长城哈弗H6、长安CS75 PLUS、东风本田XR-V、东风日产逍客、奇瑞瑞虎8 PLUS、吉利星越L这6款车型大相径庭、各有千秋，强势入围环球汽车网“一诺杯”2022年度15万级SUV。作为“一诺杯”大众评委的你来说，心中是否已有抉择，请在下方投票区，为你心中的年度最强15万级SUV之选投上珍贵的一票！最终评选结果将于1月11日举办的第六届“一诺杯”2022年度颁奖盛典上全网揭晓，期待与您共襄盛举！

标签： 以下简称 日产逍客 东风本田