全球实时：尺寸加长，配置升级，静态体验全新一代皓影

作为CR-V的姊妹车型，广汽本田皓影自2019年9月发布以来就广受市场关注，累计销量更是达到了40万辆以上，可谓是合资品牌紧凑级SUV的网红车型之一。

(资料图片)

时至今日，初代皓影也已经走过了3个年头，全新一代皓影也如约而至。前几天笔者试驾了全新一代皓影，感受新款车型的魅力与实力，那么现在笔者就和大家分享所见所闻所感，希望对想要入手皓影的朋友有所参考。

当大家看到这篇文章时，距离试驾也已经过去了快一个月，由于笔者试驾全新一代皓影时新车还没有上市，因此试驾车的具体配置和价格不详，只是被告知试驾车为1.5T纯燃油版，因此本文所有内容均针对试驾车的表现所言，所以这一点大家知晓即可。

由于全新一代皓影在内内外外的变化比较多，笔者就从颜值尺寸、内饰设计及配置、空间体验、驾驶体验等方面和大家做详细的分享。不过由于篇幅较长，本文就先分享静态体验感受，关于驾驶体验的表现，请期待笔者下篇文章的内容。

一、尺寸加长，颜值更具硬朗气质

老款本田皓影在设计上给人的感觉就是一辆规规矩矩的城市SUV风格，留不下太多的深刻印象，而全新一代皓影当你看第一眼时，你会发现它变得更有棱角，更精致了。具体来看，前脸部分，本田LOGO的位置相对于老款向下放置了一些，留下上部位置安装了进气口以及横向镀铬条。LOGO下方区域形成了多边形的格栅内部黑色饰板看起来和车头形成双色视觉反差，并且保险杠左右两侧位置双C造型的空气动力学设计进一步提升车辆横向视觉宽度。

灯组部分，新车具备LED日间行车灯、远近光灯、主动转向照明系统等等功能。另外，本田LOGO下方还有前向摄像头、LOGO位置设置了毫米波雷达、前挡风玻璃上部中央位置还设置了摄像头以及传感器，用于主动安全以及智能驾驶辅助功能使用。整体来看，全新一代皓影的车头变得更简洁了，虽然没有采用全封闭格栅设计，但是有了一些电动化时代设计的影子了。

来到侧面，和老款车型相比明显变化的是从A柱下方开始延展到尾部D柱下方的腰线更加硬朗，将侧面的精气神气势提升了一个档次。另外，后视镜、侧裙、车顶边框和门把手都运用了车身同色的设计，看起来整体性更强。尺寸方面，新车长宽高为4716/1866/1691毫米，轴距为2700毫米，相对于老款车型，长度增加82毫米、宽度增加11毫米、高度增加12毫米，轴距增加39毫米，因此全新一代皓影可谓是尺寸全面升级。

车轮部分，试驾车轮辋为19英寸多辐双色轮辋，造型时尚，与之匹配的轮胎是235/55 R19的米其林LATITUDE SPORT 3（揽途3）轮胎，强调干湿路面的抓地力表现，某东价格约为1200元/条。另外，全新一代皓影还提供黑色多辐18英寸轮辋，从图片来看该款轮辋也比较耐看。

车尾部分，全新一代皓影的尾部设计比较好看，上窄下宽的车身比例拿捏到位，后视镜周围运用了黑色的材质进行包围和尾门以及保险杠的蓝色形成了颜色反差，再加上红色的L型尾灯，形成了明显的视觉反差，比较好看。另外，底部排气采用了双边共两出设计，方形的排气口也让整个尾部更具有气势。尾门左侧的AWD字样也表明了该车是一辆四驱版车型。

整体来说，全新一代皓影的外观更加硬朗、尺寸进一步加大，并且给人的感觉更有气魄，更上档次，尤其试驾车的威尼斯蓝配色十分漂亮，如果你不喜欢该配色，它还有雾光森林、星空蓝、极速绯红、星月白以及极夜流银等共计6种配色可选，满足您的个性化需求。

二、全新家族式中控布局、配置更丰富

如果你熟悉型格和思域，那么坐进全新一代皓影的车内你就会有似曾相识的感觉。它一改老款车型内饰风格，换装上了全新样式，看上去简洁且井井有条。

具体来看，左侧三幅式多功能方向盘的造型不臃肿盘幅大小以及真皮握感合适，左侧按键区域集成了上下翻页、音量加减以及语音控制等按键，右侧区域集成了ACC自适应巡航、车道保持、车距调整等按键，另外值得一提的是正下方6点钟位置则是一个方向盘加热按键，一般来说按照合资紧凑级SUV的配置情况说明这辆试驾车的配置不低。

方向盘背后是10.2英寸液晶仪表，仪表的显示效果清晰，不过显示模式相对单一，通过圆形转速/时速表显示为主。在圆形转速/时速表的中央位置显示车辆的其他信息，例如小计里程、可行驶距离、驱动模式模型、主动安全配置设置等；在两个圆形表的之间空隙区域会显示智能驾驶辅助的相关信息。整个仪表看起来简单清晰，并且通过方向盘按键调取相关信息都比较容易上手。

试驾车还具体HUD抬头显示功能，能够通过方向盘上的按键调整HUD显示的区域、内容以及亮度，具体显示内容包括了时速、导航箭头、驾驶辅助信息、道路限速提示等等，用起来比较方便。

中控台中央区域设置了一块10.1英寸的悬浮式中控大屏，内置了Honda CONNECT3.0 智导互联系统。从显示效果上看，整块屏幕的清晰度良好，功能设置模块也比较清晰，尤其是把导航、百度CarLife、智导互联、收音机、电话等常用功能单独设置在屏幕下方，便于快捷找到相应按键。另外在屏幕的左侧位置，竖向设置了一键返回主菜单、返回按键、音量调节旋钮以及上下切歌的实体按键，看来本田还是懂国人喜好的。

其他功能配置层面，我们能看到它提供了在线导航、手机互联、全景影像、在线音乐以及其他丰富的车辆设置。在驾驶辅助系统设定里面，能看到可设置防碰撞制动系统警告距离、HUD前方路口来车提示、主动巡航过弯速度等等功能，驾驶者可根据自己的需要去设置。不仅如此，在当下万物互联的时代，皓影还支持远程操控家居、远程确认车况/控制车辆、数字钥匙、智能手表控车、紧急救援、天气显示、电子支付等等功能，如果看到本文的朋友之后成为了车主，欢迎和大家分享以上互联功能的体验感受。

中控大屏下方就是贯穿式出风口了，一整条蜂巢式的格栅被布置在中央，空调出风口隐藏其中，让整个中控整体感很强，并且设计也漂亮，提升了档次。网状格栅的上部乃至到整个中控台的上部运用了大面积搪塑材质面板，摸起来相对比较硬，档次感一般。在网状格栅下部则设置了银色带金属拉丝的饰板，触感和视觉效果都比较不错。

最受好评的则是空调控制区域，它采用了按键+旋钮组合的操控方式，个人认为这是最好上手的方式。空调的风量、温度都是旋钮控制，空调吹风角度、座椅加热、座椅通风等都是按键控制，设计合理。值得夸奖的是空调旋钮采用了金属材质的包装并且表面花纹和旋钮转动的反馈质感都非常好，可以和奥迪的空调旋钮质感媲美，这一点让笔者印象深刻，给个好评。

再往下看，挡把前方则是储物空间，内部左侧设置了无线充电面板，左侧+右侧完全可以放下两个手机。挡把区域，它将挡把设置在了靠近副驾驶一侧，而把驾驶模式调节、自动启停、陡坡缓降、电子手刹、自动驻车按键设置在了主驾驶一侧，可能设计师觉得功能按键的控制频率更高或者按键比较小隔着挡把操作不太方便吧。此外，挡把后方是两个杯架、一个小储物格以及中央扶手储物箱。

其他细节方面，皓影还拥有流媒体后视镜，它的显示清晰度甚至超过了360全景影像，并且后视镜的显示亮度可根据需求来调节，使用起来比较便利。眼睛盒上还设置了一个凸面镜用于查看后排乘客的情况，可能是由于本人对本田车开的少，对于这个配置见的少，还挺有好感。另外，它还配备了12扬声器的BOSE音响系统，可设置环绕式音场，还能根据车速和震动频率智能调整最佳音量。

总的来说，全新一代皓影的车内前排设置焕然一新，各功能分区的体验都比较良好。只是在中控台的用料上如果能再多一些软性材质的包覆就更能提高档次感了。

三、第二排座椅有亮点、新增7座车型

接下来我们聊聊座椅乘坐感受和空间方面的表现。试驾车皓影是一辆5座布局车型，很遗憾没有看到新增的7座车型。拿试驾车的表现来看，前排座椅采用人体工学真皮设计，并且靠背和坐垫位置都运用了缝线和打孔工艺，提升了座椅档次感。很明显座椅的靠背以及坐垫两侧都有明显的侧翼支撑，能提供一些包裹感。功能层面，座椅支持前后、靠背、腰托以及两组记忆的多种可调功能，还带加热和通风，整个前排座椅没有明显的缺点。

第二排座椅的用料和前排一致，坐垫的面积比较宽大，坐垫柔软度和靠背柔软度都不错。靠背还支持16段/32°倾角调节功能，同时后排还具备座椅加热功能，可以参考下图乘客乘坐时的姿态。由于有第三排座椅布局的车型，第二排座椅还支持最大190毫米的前后滑动，滑动后的空间效果可查看下图。

后备箱空间部分，这辆车的第二排座椅支持4/6比例放倒，放倒后能和后备箱形成一个整体的大空间，只是有一个台阶，不过装载货物影响也不是太大，此时最大扩展容积尚未公布具体数据，但当五座全部打开时，后备箱隔板放在最上面时常规容积为586升，后备箱隔板下移后还可增加41升。

写在最后

全新一代皓影的变化是比较明显的，不仅车内布局全新升级、各方面配置更加丰富，车身结构外观设计等方面也做出了明显的改变，让人感受到皓影换新而来的诚意。如果要说静态部分最深刻的印象是什么，其实也没有太多印象，它作为一辆紧凑家用车，方方面面给人的感觉都不错，可能这就是最深的印象吧。下一期笔者将和大家分享它的动态驾驶感受、主动安全以及智能驾驶辅助方面相关的内容，感兴趣朋友可以加个关注，持续了解全新一代皓影的后续表现。

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