【环球速看料】运动氛围很足/舒适性难以兼顾 抢先试驾现代全新菲斯塔N Line

出品 | 搜狐汽车·搜狐新车

(资料图)

作者 | 摄影 | 张军

编辑 | 马良

一个多月前我们对全新菲斯塔 N Line进行了静态体验，整容之后的全新外观得到了较多认可，足够战斗且能够迎合国内年轻人的审美，重新设计的内饰在质感和科技氛围方面也赶上了当下潮流。而作为一款运动型轿车，动态表现是大家最为期待的，近日笔者终于拿到了试驾车。老规矩，我们直入主题，下面先从动态表现说起。

▇ 1.5T+7挡双离合，调校很激进，运动氛围够强

全新菲斯塔 N Line全系搭载1.5T涡轮增压四缸发动机，其最大功率达到了200马力（147kW）/6000rpm，峰值扭矩为253N·m/2200-4000rpm。该发动机采用了集成CVVD技术、全铝缸体、铸造工艺的活塞和连杆、低惯量单涡管和电控泄压阀等技术，在同级别1.5T车型中数据较为亮眼。传动部分，与这台发动机相匹配的是7速干式双离合变速箱。

作为一款主打运动定位的紧凑型轿车，全新菲斯塔 N Line的调校较为激进，在驾驶层面也尽可能的为用户带来运动体验。轻点启动按钮点火之后，立刻能听到低沉的排气声浪从身后传来，听起来浑厚有力，甚至给人一种像是大排量车型的错觉，瞬间激发人的驾驶欲望。

车辆提供经济、舒适、运动和智能四种驾驶模式，向下轻按红色的驾驶模式切换拨杆即可快速进入SPORT+模式，车辆随即进入最具驾驶乐趣的战斗状态，仪表盘变成红色，方向盘阻尼变沉，油门响应十分灵敏，换挡逻辑变得非常激进，稍微深踩便会快速降档，转速随之快速提升，伴随着悦耳的排气声浪，让人瞬间肾上腺素飙升。

虽然这款车定位偏向运动，但对于广大用户来说，日常的场景依旧占据大多数。有意思的是，除了ECO模式下变速箱显得有些慵懒之外，车辆在舒适和智能模式下降档速度也不算慢，油门踏板依旧跟脚且较为线性，大脚给油提速时发动机和排气的声浪只是稍稍减弱，依旧显得有些暴躁，不过升档会变得相对积极一些。或许这台车就是想着重营造运动氛围，并没有考虑太多日常家用的感受。

“舒适”或“智能”模式下，油门踏板响应依旧灵敏，但相比运动模式会有明显收敛，只要不是暴力深踩，初段的动力释放总体比较线性有力。但如果地板油起步，很可能会出现明显的换挡顿挫，我相信日常应该不会有人这么开。此外，这台车的刹车踏板脚感不错，并没有明显虚位，比较灵敏且线性。总体而言，这台车上手很容易，驾驭起来比较轻松。

▇ 操控灵活，驾驶辅助好用，NVH有待提升

全新菲斯塔 N Line采用前麦弗逊式独立悬挂+后多连杆式独立悬挂的组合，属于该级别车型的主流配备。从底盘调校来看，一定程度照顾了日常舒适性，并没有很硬，但路感还是比较清晰的状态。

车辆对于铺装路面细碎的颠簸过滤的还算不错，但遇到一些坑洼较多的烂路时颠簸感稍微有些明显，对车内乘客的舒适感有一定影响。不过作为一台运动型轿车，紧致的底盘换来了更好的操控感受，过弯时给人以更强的信心。日常状态下方向盘阻尼力度适中，指向性谈不上很细腻但足够灵敏，车头的跟随性较好，开起来足够灵活易掌控。

高配车型提供L2级自动驾驶，实测其车道保持辅助功能体验不错，能够比较轻柔的对方向盘进行修正，丝毫不会让人觉得突兀，也能让驾驶员更轻松。但需要指出的是，全新菲斯塔 N Line在NVH方面依旧有提升空间，任何驾驶模式下车内的噪音都不算小，除了发动机噪音和排气声浪之外，车速稍微高一些就会有明显的风噪和路噪传入车内，这是影响日常舒适性的一个重要因素。

▇ 静态回顾：外观犀利运动，内饰科技感到位

我们在不久之前刚进行过全新菲斯塔 N Line的静态体验，因此本文只做简单回顾，感兴趣的朋友可以点击之前的文章进行阅读：《北京现代全新菲斯塔N Line静态体验》。

相较老款菲斯塔，全新菲斯塔 N Line整体车身轮廓变化并不大，只是对前脸和车尾部分进行了“整容”，而这次“整容”的效果可以说是比较成功的。全新菲斯塔N Line针对中网设计进行了较大调整，取消了此前略显圆润的镀铬边框，改为线条更锐利的黑色边框，格栅加入六边形元素，并融入日间行车灯。此外，老款车型上前保险杠两侧的日行灯被取消，改成了通风口样式设计，搭配加宽的蜂窝状下格栅，新车前脸耐看多了，运动氛围也到位了。

新车侧面造型轮廓不变，依旧是运动风格的溜背造型，唯独轮圈换成了新的样式。新车长宽高分别为4690×1790×1425mm，轴距为2700mm，除了车长略有增加之外，其余尺寸不变。轮胎采用18英寸双色铝合金轮圈以及红色刹车卡钳，搭配的是玛吉斯VICTRA SPORT 5系列，规格为255/40 R18。

新车的车尾部分变化同样不小，大尺寸尾翼造型更为夸张，熏黑的贯穿式尾灯下方不再有镀铬装饰条，取而代之的是融合感更好的黑色饰条。后保险杠区域的线条也更加锐利更具攻击性，并采用双边共四出排气口设计。

来到车内，全新菲斯塔N Line回到了常规家用车的风格，但相比老款车型在质感上有了明显提升。全新设计的中控台造型更加简洁时尚，台面用料和烤漆饰板的质感都有所提升，配上两块10.25英寸双连屏，以及现代家族按键式电子换挡，科技感和豪华感都达到了当下同级别的主流水平。

平底方向盘造型运动手感良好并配有换挡拨片，仪表盘画面细腻、信息丰富，并可根据不同驾驶模式切换主题样式，中控屏操作流畅顺手，内部功能也较为丰富足够日常使用。并且新车保留了较多实体按键，包括多媒体和空调的快捷控制，保障了盲操作的便利性。

车辆的实用性较老款有一定提升，得益于电子换挡机构的运用，前排储物空间更为丰富，中控台下方进行了掏空，并设置了3个USB接口和一个12V电源接口。此外，高配车型还配有手机无线充电，后排也增加了USB充电口，弥补了老款车型的缺失。

新车的座椅和老款车型相比没有太大变化，采用多种皮质包裹，软硬适中，包裹感不错。后排座椅基本延续了前排的质感，整体乘坐舒适性较好。

乘坐空间方面，身高188cm的体验者在前排和后排均有一拳的头部余量，腿部空间一拳左右，第二排中央有小幅的凸起，整体空间表现属于同级主流。

总结：对于追求驾驶乐趣的年轻用户来说，全新菲斯塔 N Line动力参数不弱，调校激进，营造出了较强的运动氛围。当然它并不完美，在转向的细腻程度、变速箱顿挫以及NVH方面还有提升空间。结合官方指导价和配置来看，新车有一定性价比，如果您想要一台动力强、提速快、灵活好开，但又不太注重细节，不需要过多照顾日常家用的车型，全新菲斯塔 N Line值得考虑。

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