智电时代，奥迪Q4 e-tron PK奔驰EQA，谁更强？0天天播报

回首2012，随着特斯拉品牌的出现，Model系列车型的崛起，纯电动和智能化的造车之路开始出现。时间进入2022年，电动车与智能车已经几乎融为一体了，对于购车人而言，买一台油车，在意的可能是性能，品牌，油耗等维度，而购买一台电车，则主要追求的是它的智能化水平。

曾几何时，高端品牌对于纯电动车始终浅尝辄止，没有深度布局，而随着造车新势力的遍地开花，大量合资品牌甚至是豪华品牌，也深深地意识到了智能化纯电动的时代已经来临。

【资料图】

其中，30万~40万这一价格段作为豪华品牌的核心价格区间，各大品牌均开始了布局，其中奥迪Q4 e-tron和奔驰EQA作为这一价格段中的佼佼者，一直被人拿来作比较，那么问题来了，这两款车，而且还是BBA阵营，谁更强？

智能时代MMI与MBUX之争

智能化时代，对于智能的定义可以分为两个板块，分别是智能化座舱和智能化驾驶，而在这两个方面，二者均有自己的优势与劣势。

针对智能化座舱的部分，奥迪Q4 e-tron搭载了目前奥迪最新的虚拟驾驶舱设计，这一设计的特点便是利用双屏甚至是三屏的交互，实现车辆的数字化驾驶。

奥迪Q4 e-tron的车机搭载了MMI智能系统，这一系统以简洁直接，功能全面著称。11.6英寸的中控屏虽然在硬件方面并不占据有时，但由于MMI的系统逻辑比较清晰，在界面上，以简要信息配合常用APP卡片的形式将桌面整合为3个区块，方便驾驶员随时获取信息。

在应用拓展方面，MMI系统拥有属于自己的APP商店，支持包括喜马拉雅、高德地图等APP在内的一部分实用性APP下载。考虑到中控屏的尺寸比例与常用PAD的尺寸相近，因此APP的整体界面在适配时与手机等移动端基本相同。

同时，奥迪Q4 e-tron还配备了一块10.25英寸的全液晶仪表盘，支持地图等APP的快速投射功能，成功地将全液晶仪表盘和中控屏实现了全面联动。

相较之下，奔驰EQA使用的是MBUX系统，目前这套系统如果从基础体验上来看，不论是系统动画，还是整体到人机交互，在同级别当中都有一定优势，但是其拓展性仍然是个问题，由于APP商店的适配应用过少，导致其对于全新功能的体验相对比较狭隘。

系统逻辑上，MBUX系统拥有一定到自定义能力，主打人机交互能力，拥有目前最多的人机交互方式。但EQA实用的系统仍然是较为基础的版本，高端功能并未配备。

在智能驾驶方面，理论上奥迪Q4 e-tron和奔驰EQA均配备了智能辅助驾驶功能，功能方面，涵盖了包括主动刹车、盲区监测车道保持、车道偏离预警、交通标识识别等一系列的功能。但是EQA并没有搭载自适应巡航，仅仅装配了定速巡航，因此它的自动辅助驾驶理论上是实现了L1级别，而奥迪Q4 e-tron则实现了L2级别的智能辅助驾驶。

但是从价格层面分析，奔驰EQA的32.18万元的起售价还是相对较高的，相较之下，虽然奥迪Q4 e-tron没有做到全系标配，但32.71万元的创境版起，变配备了这一功能，入门价格相比起奔驰EQA而言，价格低更为实惠。因此功能性价比上来看，奥迪Q4 e-tron明显更具有优势。值得注意的是，目前EQA只有两款车型，从选择余地来说并没有奥迪Q4 e-tron那么亲民。

电为核心，孰优孰劣？

针对智能化方面，奥迪Q4 e-tron相比起奔驰EQA略有优势，而在平台方面，奥迪选择了纯电专用的MEB平台，而奔驰EQA也是来自奔驰纯电的MEA平台。

其实说穿了，两款电车的PK核心其实就是两大厂商平台之间的竞争，

其实纯电平台在诞生之初，其目的便是用于纯电动车，它考虑到了相比起燃油车而言，在内部空间布局上，可以减小对发动机（电动机）空间的预留，同时对底盘进行了修改，保证在留给电池相对充裕空间的情况下，尽量降低电池组对车辆地台，以及头部空间的影响。

奥迪Q4 e-tron所使用的MEB平台，便是一款纯电平台，在此基础上所设计的奥迪Q4 e-tron在基础白车身上使用了大量的超高强度热成型钢和铝压型材，同时针对比较脆弱的电池组，在电池周围做了专门加强，铝制电池组壳体内部设计有“六横一纵”加强桁架结构，等于给电池组安装了一个“强力保护罩”。

同时，由于MEB平台对于空间的利用率更高，奥迪Q4 e-tron成功将后排地台中央的隆起彻底消灭，使得奥迪Q4 e-tron的后排成为了一个真正的三人沙发。

相较之下，虽然都是基于纯电平台打造，但是后排却有明显的凸起，这也让很多人怀疑奔驰EQA是一款油改电的车型，要不是真的确认它来自MEA平台，确实会让人误解，但是从这个地台来看，已经影响了后排乘坐。

在电动车核心原件的电池表现上，奔驰EQA的电池组为73.5kWh，不过由于其能量密度达到了188Wh/kg，因此它的CLTC续航里程为619公里，而奥迪Q4 e-tron能搭载的是84.8kWh的电池组，能量密度为165Wh/kg，而它续航里程达到了605公里。

由此可见，两款车在电池表现上可以说几乎打了个平手，EQA的续航略高一些，而奥迪Q4 e-tron因为设计因素，其整体舒适性更好。

总结：

从整体的性价比表现来看，尤其是从价格和配置来看，奥迪Q4 e-tron略高一些，在纯电动车空间自动降级的前提下，奥迪Q4 e-tron的智能化优势相比EQA更为明显。

而在续航方面，虽然奔驰EQA比奥迪Q4 e-tron领先了一点，而奥迪Q4 e-tron的智能化更强，且车型选择余地较大，选择哪款车就看各自的需求了。

标签： 人机交互 能量密度