当前视点！MISSION i：宝马电动豪华的驰骋与静思

撰文｜孙宇

无论汽车行业如何磅礴变革，“驾驶乐趣”始终刻在宝马的DNA中。

十几年前，迎着中国汽车市场高速发展的契机，宝马用MISSION 3敲开了年轻消费群体的心扉，将品牌与操控牢牢绑定。很长一段时间，宝马3系就是“人生绕不过去”的那台车。

(相关资料图)

市场在飞奔，技术在变革，当国产i3来到人们面前，宝马的创新豪华可持续之路已经翻山越岭，拥有了可以集结成队的产品、智能先进的工厂和高质量的全供应链。

当四款纯电动车 i3、i4、i7、 iX3、 iX和纯电动摩托车CE 04在MISSION i同时亮相，宝马在打造豪华纯电可持续出行之路的成果也依次呈现在人们面前。

为了让大家可以更深刻的理解宝马在核心技术方面的储备，宝马的工程师们也从后方走上了前台，讲解、交流、拍官片，一同将宝马的领先的车辆开发流程和造车的严谨态度呈现出来。

如果说MISSION 3是让人肆意享受驾驶的乐趣，那么MISSION I会让人在驰骋之余，静思宝马电动化与可持续豪华进程。

高效动力 宝马的“始终如一”

此次MISSION i集结，可以在长途驾驶中深度体验宝马现有纯电动产品的驾驶乐趣，而燃油车时代的“高效动力”策略也延续至今，完美对应目前的纯电动产品。

如何实现高效动力的始终如一？宝马通过对核心电动动力系统和驱动技术的内部自研，是豪华电动细分市场唯一采用励磁同步电机的品牌，第五代BMW eDrive电驱系统的励磁同步电机采用创新性的无稀土设计，并在整个速度区间，尤其是高速阶段比其他类型电机的性能表现更好。

同时，通过实现驱动系统更高程度的集成，突破了工程方面的极限，将电机、逆变器及变速器一体化整合，大幅降低总成重量。

在最核心的电池环节，宝马的高压动力电池、电芯由宝马位于慕尼黑电芯技术中心负责研发，重点攻克电动里程、充电时间、驾驶性能、成本几个维度，并把关键特性按照顺序排列，最重要是安全，其次是能量密度，最后是成本。

随着电芯技术中心和电池制造技术中心的建成，宝马拥有从电芯研发到工业化制造全价值链的研发体系和技术储备。同时，宝马追求电池性能均衡，从电芯到电池包的多重安全设计，在轻量化、续航里程、能量密度、功率、循环寿命、低温表现等各方面取得了完美的平衡。

高压电控则涵盖了模块化、高性能、高效率、高集成度等诸多优势，充分满足了电驱系统、整车以及用户的要求。宝马与半导体供应商联合开发的功率半导体模块，具有高功率、高功率密度、高可靠性、体积小等优势，使得电机控制器具备极佳的性能输出。

电控中的联合充电单元提供了3.7kW, 7.4kW, 11kW, 22kW不同的充电功率，可以为包括插电混和纯电车型，无论是入门级还是性能级车型都提供灵活的选择。

最具竞争力的是，动力和驱动系统所有核心部件均由宝马研发并生产，这使得第五代电力驱动系统极其高效。

宝马自研并生产的第五代eDrive电驱系统极为高效

豪华出行 绿色安全可持续是责任

想要了解宝马i系列纯电动车如何做到兼具高效动力和驾驶乐趣，回到宝马最初的战略支点便可找到答案。

每一辆宝马i系产品都诞生于BMW iFACTORY生产战略指引之下，制造过程中以“精益、绿色、数字化”三个关键词为核心，其中绿色就代表着可持续性、资源效率和循环经济。在循环经济方面，宝马集团提出“再利用材料优先”原则。目前，宝马集团在制造车辆时使用的回收和再利用材料约占30%，这一比例将逐步提高到50%。

包括动力电池在内，宝马不断提升可回收材料的应用

让希望绿色出行的消费者可以放心的是，宝马始终将电池安全放在核心位置。仅仅宝马 i3的高压电池，便经历了硬件测试155项，软件功能测试994次。

这源于高压动力电池是宝马电动车的核心部件，在研发阶段会进行大量内部测试与验证，借助国际领先的高压动力电池验证实验室，研发团队可以对电池性能进行严苛验证，为用户提供安全且性能优异的动力电池。

例如EMC电磁验证测试，是一场看不见的“汽车碰撞测试”。电动车拥有大量精密复杂的电子设备，行驶时车辆对外界和外界对车辆都会产生电磁干扰。宝马在中国拥有国际先进的EMC电磁兼容实验室，可以模拟车辆经历的各种电磁干扰，从而有效验证车载电子设备和电器，保证车载娱乐系统无线连接功能，收音机乃至空调系统显示界面等在外界电磁干扰时能够正常使用。

值得一提的是，相较于行业通例的30伏/米电磁测试场强，宝马的测试场强平均可达100伏/米，极限测试值更可高达140伏/米。从客户的感官体验上，宝马追求舒适与愉悦的豪华感，NVH（噪声、振动与声振粗糙度）对乘坐舒适性有着决定性的影响。严密的NVH测试是每款宝马电动车在投产前都要经历的。

家在中国 宝马投入不断加码

“双11”那天，宝马在沈阳签约全新动力电池项目。根据协议，宝马沈阳生产基地将进行动力电池生产的大规模扩建。该全新动力电池项目由华晨宝马进行投资，投资总额约为100亿元人民币。

宝马的百亿元动力电池项目在“双十一”签单

豪掷百亿背后，是宝马对于未来中国豪华可持续出行的信心和责任。正如宝马（中国）汽车贸易有限公司总裁邵宾所说：“2030年，宝马集团50%的销量来自于纯电车型。与此同时，宝马集团秉持‘家在中国’承诺，不断加大在中国市场的投入和研发力度，计划到2030年将单车全生命周期平均碳排放量较2019年降低至少40%，以及最迟到2050年完全实现气候中和。”

在决心和行动的带动下，宝马现在中国已经发展了高质量全产业链供应商，覆盖面广度领先同业。如今年5月，宝马集团与华友循环签署协议，共同打造动力电池材料闭环回收与梯次利用的创新合作模式，首次实现国产电动车动力电池原材料闭环回收。

为了便捷车主出行，截至2022年6月，宝马全国接近700个授权经销商网点中，已经有571家完成了BMW i业务认证，截至今年9月，BMW公共充电网络在全国已接入超过46万个公共充电桩，其中包含超过25万个快充桩，覆盖全国320多个城市，持续“以用户为中心”的理念持续构筑电动车生态。

写在最后

从MISSION 3到MISSION i，宝马变了，俨然已经成为“制造狂魔”，将“电力”全副武装。但宝马始终是宝马，带给用户的依然是那个高效动力和驾驶乐趣的产品，刻在DNA里的品牌内核从未改变。纵情驰骋之余，静思这一关乎电动豪华与可持续发展的系统性战略，宝马未来可期。

标签： MISSION i宝马电动豪华的驰骋与静思