环球新资讯:比亚迪冲击百万价格区间 “仰望”高端

2022-11-16 09:57:56   来源:车市睿见

日前,根据比亚迪发布的销量数据显示,10月比亚迪共销售车辆达21.78万辆,同比增长168.9%。1-10月,其新能源汽车累计销量为139.79万辆,同比增长233.92%。

这当中,比亚迪中高端的车型销量正在不断攀升:王朝系列汉10月共售出31614辆新车,累计销量已经达到37万辆;唐10月销量为17161辆,累计销量超40万辆。海洋系列中,海豹共售出11267辆,环比增长50.8%。腾势D9于10月25日开始交付,官方消息称,自上市以来的大定认购数已超3万个。

图片来源:网络


(资料图片)

此外,比亚迪上半年对在售车型进行了两轮价格上调,由于新车交付周期较长,涨价后的订单在第三季度规模交付,叠加中高端车型销量的攀升,改善了比亚迪的财务数据。第三季度,比亚迪实现营收1170.81亿元,同比增115.59%;净利润57.16亿元,同比增350.26%。今年前三个季度,比亚迪的毛利率15.89%,同比提升2.92个百分点;净利率3.73%,同比增长1.46个百分点。

而在近日,比亚迪也公布了全新高端品牌“仰望”,价格区间预计在80万-150万元,暂定于2023年一季度正式发布。仰望的加入补全了比亚迪产品矩阵,也是比亚迪品牌上探的重要拼图,王朝+海洋+腾势+仰望的矩阵,让比亚迪乘用车有了全价格区间带的产品覆盖。

▍补全品牌向上的拼图

中国汽车工业协会数据显示,今年第三季度,国内生产的高端品牌乘用车销量达104.6万辆,同比增长38.36%,前三季度总销量为275.6万辆,同比增长10.9%。中国汽车工业协会副总工程师许海东表示,高端品牌汽车9月的单月增速已超过乘用车市场整体,体现出快速增长的态势。

而在高端新能源市场,2022年的竞争正变得愈发激烈,极氪、智己、埃安、阿维塔、问界等品牌均向着30-50万乃至更高的价格区间进行冲刺。

在业内人士看来,自主品牌“向上”既是企业适应市场需求变化的必然反应,也是其迈向价值链中高端的重要途径。作为自主品牌中新能源汽车的“引领者”,比亚迪加速高端化进程也是必然。

图片来源:仰望汽车微博

这并不是比亚迪首次品牌向上的尝试。在仰望品牌之前,比亚迪与奔驰调整了在腾势的持股比例,从5:5变更为9:1。此后,在比亚迪主导下,腾势开始进入全新发展阶段,推出的腾势D9已经进入到45万元价格带。而仰望品牌也将比亚迪的价格天花板再次大幅提升,进入到百万区间,这个细分市场目前还没有自主品牌的身影。

图片来源:比亚迪

根据天风证券测算的数据,比亚迪第三季度的毛利率为近19%,环比增长4.6%;公司单车净利润为近1万元,环比增长近3千元。从时机上来看,今年的比亚迪也进入了整体稳定上升期,不仅有销量,还有核心技术、强大的供应链,是“登高望远”的好契机。

但同时需要注意的是,作为百万级的仰望品牌的任务并非是“快速上量”,而是聚焦于顶层、精准的细分市场,不断铸高品牌影响力,展示出比亚迪自身的技术优势,为后续其他品牌产品不断提升的高溢价及高附加值“铺路”。

▍补足短板冲高才更稳

比亚迪与众多车企相比,在新能源领域“三大件”:电池、电机、电控,以及独立自研自产的IGBT模块等,都有独当一面的产品和技术。不过相比于这些优势来说,现阶段车企多在电控和智能化上做文章,比拼驾驶辅助系统、智能座舱等配置和功能。

图片来源:比亚迪

在电动化领域,比亚迪已经走在了很多车企之前,甚至有不输特斯拉的底气。但智能化才是智能网联电动车时代的核心价值和核心竞争力,也是汽车行业创新商业模式的前提。比亚迪在智能网联电动车领域最大的短板就是智能化,这也是比亚迪和新势力以及传统车企新能源子品牌的最大差距。

为此,比亚迪在去年11月和Momenta成立智能驾驶合资公司,选定百度作为智能驾驶供应商,并领投激光雷达公司速腾聚创,一系列的动作都显示了比亚迪也意识到了自身不足,正在全力补足智能化短板。

图片来源:网络

据了解,仰望品牌首款车型将搭载诸如轮边电机,双激光雷达等配置,并达到L2以上智能驾驶水平。

有接近比亚迪的人士向车市睿见表示,作为搭载了诸多高科技配置的仰望首款车型,或将成为比亚迪的“炫技”产品,不仅意味着比亚迪有造出这样的车的能力,还意味着有把这种车批量下线的能力。这对于以技术起家的比亚迪来说,无疑将成为一个极佳的技术展示平台,并呈现比亚迪以技术冲击高端的态度。

以“高性价比”起家的比亚迪,在很长一段时间里一直被品牌形象所困,但现在比亚迪已经建立起了属于自己的技术壁垒。随着旗下车型销量的不断提升,比亚迪已经告别了之前的求生存,转而有精力谋求高质量发展。在攻克电动化技术难关后,发展智能驾驶等核心竞争力,也为仰望品牌和比亚迪整体冲高打下基础。

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